Particulate Filter – che cos'è? La rigenerazione del filtro del particolato

Auto, vale a dire i loro gas di scarico rappresentano una grande minaccia per l'ambiente. Pertanto, i produttori di automobili hanno iniziato a dotare le loro auto con diversi catalizzatori. E se su vetture con motore a benzina e si chiama così, è il diesel – un filtro antiparticolato. Che cosa è questo elemento? Qual è la sua struttura e modalità di funzionamento? Tutto questo e non solo – più avanti in questo articolo.

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Filtro antiparticolato per purificare gas di scarico dalle particelle di fuliggine. L'utilizzo di questo elemento nel sistema di scarico per ridurre il tenore di carbonio nero del 95 per cento. Quest'ultimo si forma per combustione incompleta. La dimensione delle particelle di nero di carbonio è da 1 a 0,01 micron. E 'composto da ossidi metallici, acqua, zolfo e composti carboniosi. La loro percentuale dipende dalla velocità corrente e carico sul motore.

dove usato

Quale macchina è posto filtro antiparticolato? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Questo è un elenco incompleto di autoveicoli che sono dotati di questo elemento. Su autovetture filtri antiparticolato diesel sono stati installati nel 2000, con l'applicazione di standard ambientali "Euro-2" o superiore. Nei paesi dell'Unione Europea, la presenza di questo catalizzatore è necessario anche su vetture dal 2011.

posizione

Dove è il filtro antiparticolato? "Mercedes" e molte delle auto prodotte in Europa hanno la stessa disposizione del catalizzatore. Si trova appena dietro il collettore di scarico. Questa posizione è perché in questo luogo la temperatura del gas raggiunge un massimo di tratti.

Il dispositivo ed il principio di funzionamento

L'elemento principale del filtro antiparticolato – matrice ceramica. Esso è fatto di carburo di silicio. Lo stesso materiale viene utilizzato per i catalizzatori di motori a benzina. La matrice è collocato in un alloggiamento di filtro metallo e ha una struttura a rete con celle chiuse alternativamente. La parte laterale dell'elemento – poroso. Esso agisce come un filtro. cellule matrice catalizzatore – forma quadrata. Su un più moderno veicoli impostare filtri con cellule 8-carbonio. Tali elementi sono considerati più affidabile e più passano i gas di scarico.

Passi di filtrazione

Filtrazione e rigenerazione – secondo questo principio funziona ogni filtro del particolato. Di cosa si tratta? Filtrazione – questo è il processo mediante il quale il sequestro è fatto di particelle di fuliggine con ulteriore subsidenza sulle pareti. Il più grande sono, più facile è quello di lavorare il catalizzatore. Tuttavia, i gas di scarico hanno una piccola percentuale di multa nerofumo, fino a 1 micron. Sono loro che sono la più grande minaccia per l'ambiente e delle vie respiratorie umane.

Si noti inoltre che con il tempo un filtro antiparticolato ( "Renault Master TDI» – non fa eccezione) è intasato e deve essere sostituito. Ma a causa del costo elevato (da $ 400), i proprietari di auto russo "tagliati fuori" del suo "cervello" del computer e mettere al suo posto "distanziatore" – il tubo di metallo dello stesso diametro.

filtro antiparticolato rigenerazione passiva

Questa operazione viene eseguita ad alta temperatura (500 gradi Celsius). Ecco perché il catalizzatore viene installato direttamente dietro il collettore di scarico. Penetrando nel filtro del particolato, i gas di scarico (cioè, composti azotati) per reagire con l'ossigeno, formando così il biossido di azoto. Infine, il collegamento con il nerofumo convertito in ossido e monossido di carbonio. Le ultime due componenti che reagiscono con l'ossigeno divisi in azoto e anidride carbonica. Questo accade processo di filtraggio dei gas di scarico di un motore Diesel.

In determinate condizioni di funzionamento del motore la raccolta di fuliggine può essere inefficiente. Lei passa tranquillamente attraverso l'esterno della cellula. In tal caso, la rigenerazione attiva del filtro del particolato è collegato in funzione.

attivo

Questa elaborazione viene forzatamente alzando la temperatura dei gas di scarico. Questo accade tutto entro un breve periodo di tempo. Ci sono diversi modi di aumento della temperatura forzata:

• L'iniezione di carburante in seguito.
• gas microonde riscaldamento.
• L'iniezione di combustibile ad un filtro antiparticolato.
• Installazione di un riscaldatore elettrico.

Struttura neutralizzatore continuamente migliorato ed è ora considerato il più popolare tipo di filtro con un rivestimento catalitico e un sistema di additivi nel combustibile di alimentazione. Diamo loro Esaminiamo in dettaglio.

filtro antiparticolato catalitico

Che cosa è questo elemento? Questo filtro viene utilizzato sulle vetture della famiglia "Volkswagen". Il principio di funzionamento comprende rigenerazione attiva e passiva.

In quest'ultimo caso, la lavorazione avviene per ossidazione continua di fuliggine a causa del catalizzatore – platino, attraverso il quale passano i gas. Temperatura di esercizio – da 300 a 500 gradi Celsius. processo attivo avviene a temperature più elevate – 650 gradi Celsius.

Quando questo controllo viene attivata una pluralità di sensori. Questo flussimetro di aria sensori di ingresso e uscita della temperatura dei gas di scarico e della pressione, in cui il filtro del particolato opera. Ciò che dà? Tutti i dati ricevuti vengono elaborati dal calcolatore, per cui l'unità di controllo fornisce un segnale ad un ingresso del carburante successive o riduce il flusso di aria nella camera. In questo modo aumenta significativamente la temperatura dei gas di scarico, reagiscono con gli elementi catalizzatori.

Filtro con sistema di additivi Input

Il catalizzatore sviluppato da ingegneri francesi ed è impostato per le auto "Peugeot", "Citroen", così come il "Ford" e "Toyota". Un altro nome per il filtro antiparticolato – FAP. L'essenza del funzionamento è abbastanza semplice. Il sistema è additivo con il catalizzatore (cerio), che viene aggiunto al carburante, e contribuisce a modificare la temperatura di combustione della fuliggine (circa 500 gradi Celsius). Tuttavia, a bassi carichi, è difficile da realizzare, in modo che il lavoro è collegata rigenerazione forzata. Stessa è memorizzato in un serbatoio separato additivo (4-5 litri).

La sua vita è di circa 100 mila chilometri, ed è la stessa del filtro. Nel serbatoio, questo additivo è alimentato da una pompa elettrica. Si è dosato ad ogni unità di controllo elettronica del carburante rifornimento. Lo svantaggio principale di questo sistema – a combustione di cesio depositato sulle pareti in forma di ceneri, che ostruisce notevolmente il filtro. Pertanto, ha un piccolo periodo di funzionamento, tali.

Come estendere la durata della vita?

Poiché fuliggine calcinazione avviene a temperature elevate, la durata del filtro dipende dalla frequenza di burn-through. Così, ciò che spesso succede questa operazione, l'elemento di risorsa più piccolo. Ma come si può aumentare il chilometraggio della vettura tra il bruciore nel convertitore? Ci sono vari additivi per proteggere il filtro del particolato. Essi contribuiscono a ridurre la sua temperatura di funzionamento da 600 a 400 gradi Celsius. Utilizzare la macchina ai bassi carichi, nella speranza che la combustione della fuliggine non si verifica, è semplicemente senza senso. Per tali casi, a condizione che la rigenerazione forzata – anche a velocità minima l'unità funziona al 100 per cento.

Come determinare il blocco?

I segni di un filtro collegato è facile da riconoscere. Questo è un debole legame, il fumo del tubo di scarico, carburante sovraccarico. tali elementi sono generalmente in un taglio appare esattamente come illustrato di seguito.

In questo caso, un urgente bisogno di agire – per sostituirlo con uno nuovo (quello che è improbabile che possa essere guidati dai nostri proprietari di auto) o rimossi dal sistema.

conclusione

Così, abbiamo scoperto che un catalizzatore è un diesel. Come si può vedere, il dispositivo è eccellente lotte pulizia fuliggine. Tuttavia, tutte le cose buone persi quando arriva il momento di sostituzione. Il costo del nuovo elemento è di circa 50-80 mila rubli.
Quindi il modo migliore – la rimozione del filtro particolato nel software e installare al suo posto uno scaricatore di fiamma e un tubo metallico semplice. Dovrebbe essere la procedura da 5 a 15 mila rubli.