La prima conoscenza con la BMW 530

Dopo il viaggio estenuante a Monaco non mi resi conto subito che la bella bionda in possesso di un portachiavi con il logo BMW, mi risponde. E il trasporto, su cui ho incontrato questa molto carina, sono rimasto molto sorpreso. E 'stata una nuovissima BMW 530 in configurazione vicino ad un top: interni in pelle, navigazione e trasmissione manuale. Sotto il cofano, ho sentito, ovviamente, un motore diesel. Il motore a benzina tedeschi – una rarità.
Circa a metà strada mi ha portato fuori a che fare con una varietà di opzioni di sicurezza. Tutti i miei tentativi sono stati vani per sollevare il poggiatesta. Come si è scoperto, sono controllati da un'elettronica (come tutto il resto in cabina BMW 530). Piccola vittoria è stata la mia scoperta di un massaggiatore, che mi ha applaudito prima del viaggio.

Incontra, BMW 530d xDrive

Il giorno successivo, dopo un buon resto del viaggio, siamo andati alla fine del mio viaggio – una discarica speciale in montagna, dove ero incontrare con il principio di funzionamento del sistema di un disco pieno xDrive. La sua prima apparizione nel SUV X5. Nel corso del tempo, il sistema viene spostato nella berline bavaresi e station wagon classica. E 'stato prodotto in risposta alle esigenze degli intenditori BMW. Ad esempio, in Germania, un terzo di auto vendute questo marchio era equipaggiata con trazione integrale. BMW 530 non fa eccezione.

Destra fuori del blocco

In risposta ai desideri dei consumatori, i progettisti hanno cominciato a riguardare più l'utilizzo del sistema xDrive. Nel corso del tempo, ha cominciato a comparire in vetture non progettate per off-road. Con tutti i vantaggi trazione posteriore, permette di realizzare il gioco d'azzardo e giro emozionante, dovremmo ammettere che non è sempre efficace in inverno. Su superfici scivolose il sistema di stabilizzazione stanno facendo di tutto per mantenere l'equilibrio di auto. Con uno scatto brusco da un posto in mezzo alla neve, solo che non conferiscono alla vettura fino a velocità. D'altra parte, purtroppo, non si può. Se si disattiva il sistema di stabilizzazione del marchio DSC, la macchina va immediatamente in un pattino, anche all'inizio della seconda velocità.

A questo punto, è opportuno divulgare il concetto generale di due sistemi – DSC e DTC.
DTC – è il controller della spinta dinamica, non permettendo alla vettura di sbandare e andare in un pattino. Spegne brevemente (circa un secondo) premendo il pulsante di arresto. Il conducente riceve la piena libertà del controllo di trazione del veicolo. DSC rimane attivo.

DSC – sistema di stabilizzazione idraulico. Lei è responsabile per la stabilità della vettura in ogni situazione. Aiuta con una forte ricostruzione in un'altra corsia, tenere la macchina su una strada scivolosa e prevenire lo slittamento ritmico. Questo controller, di solito funziona per prevenire tali situazioni. Premere a lungo (5 secondi) e disabilita lascia il conducente solo con la bavarese. Lo slogan della BMW – "motore principale". Una volta che ha deciso di spegnere tutto il sistema di stabilizzazione, allora così è necessario, e non può interferire in.

Ma per quanto riguarda la trazione posteriore? La neve la BMW GT 530d della velocità della vettura si trasforma in una macchina con disabilità. Quando si attiva i sensori di sicurezza dal luogo prende il via problematico. Se tutto si spegne, poi girare a spazio non è un problema. Contribuisce a questo passo lungo e un piccolo gioco.

sommario

Tre giorni trascorsi con xDrive sulla strada e in mezzo alla neve, mi hanno convinto che la trazione integrale BMW 530 – una macchina che permette di testare le abilità di guida estrema. Rende il pilota più fiducia nelle proprie capacità.