Regole di funzionamento del cambio automatico AL4

Molte case automobilistiche francesi passati a trasmissioni automatiche. La percentuale di veicoli dotati di cambio automatico, nel mercato europeo – più di 50. E ha interessato anche le macchine di fascia bassa. Ora queste auto sono impostati AL4 cambio automatico. Che tipo di trasmissione, quali caratteristiche del suo funzionamento e il problema? Tutto questo – più avanti in questo articolo.

caratteristica

cambio automatico AL4 possono essere trovate sul veicoli come il "Peugeot", "Citroen" e "Reno". Questa trasmissione è un quattro stadi "automatico". E 'stato originariamente etichettato come DP0. AL4 trasmissione automatica costantemente aggiornato e ora è possibile trovare tali modifiche come 4HP e BVA. Tutti loro sono stati montati su vetture di bilancio come "Peugeot", serie 206-407, "Citroen", a partire da modello "C-2" "C-5". Inoltre, è stato dotato del "Renault Scenic". Ha subito una modernizzazione significativa della scatola nel 2004. Durante l'operazione, ha ricevuto molte recensioni contrastanti automobilisti. Alcuni dicono che la riparazione è ridotta a cambio olio, altri hanno grossi problemi con i solenoidi e valvole, la sostituzione dei quali porta un sacco di difficoltà e spese.

regole di funzionamento

Ogni proprietario di auto cercando di prendersi cura della vostra auto. E se il tutto motore è chiaro (si tratta di un normale cambio olio e filtro), allora che cosa fare con il cambio automatico AL4? L'olio deve essere cambiato anche qui. Ma le regole di funzionamento non possono essere ridotte alla sola sostituzione dei materiali di consumo.

riscaldamento

Così come il motore, gruppo idraulico AL4 trasmissione automatica esigenze di riscaldamento. Nel sistema elettronico, viene fornito questa funzione. Tuttavia, gli automobilisti più esperti sono invitati a scaldare ulteriormente la trasmissione. Indipendentemente dalle condizioni di temperatura e tempo, il CPT deve essere riscaldato per almeno 5 minuti. Non è necessario mantenere la leva in posizione "parcheggio". All'inizio del movimento devono evitare guida aggressiva e accelerazione improvvisa. Non tenere la casella spesso in maniera sportiva.

per il petrolio

produttori francesi dicono AL4 cambio automatico – è scatola esente da manutenzione, e il periodo di cambio olio non è regolamentata. Tuttavia, non è così. Questo lubrificante è utilizzato in modo diverso rispetto a trasmissioni manuali. Il fatto che la trasmissione manuale comprende un involucro riempito di olio. E 'scatola piena a metà. Quando mappa ingranaggi di trasmissione ruotano, essi richiedono lubrificazione. Così, essi sono per così dire "bagnato" nel carter, e solo allora entrano in contatto con la parte di lavoro degli altri denti. L'olio non è troppo caldo, ma svolge anche una funzione di dissipatore di calore. Per quanto riguarda la trasmissione automatica, v'è il liquido viene "funziona". Che svolge la funzione di frizione e la trasmissione della coppia dal motore alle ruote. Allo stesso dischi di frizione meccanica sono utilizzati. La base di "macchina" è un convertitore di coppia, o un cosiddetto "ciambella". All'interno, ha una girante – una piccola turbina. Durante la rotazione, sono potenza trasferimento dell'olio interconnessi e quindi al motore. Pertanto, la temperatura del lubrificante è colossale. Olio sta vivendo carichi pesanti. Pertanto, a differenza della "meccanica", AL4 cambio automatico richiede la sostituzione periodica di grasso. Gli automobilisti dicono che dovrebbe essere cambiato ogni 40 mila chilometri. Se si acquista una macchina usata e il dubbio la regolarità della manutenzione automatica è raccomandato meccanismo di risciacquo. capacità di olio per questa operazione è di circa 15 litri (per pochi cicli). La scatola in sé è pieno di 4 litri. Di solito, il miglioramento è sempre nero, mentre il basamento ha tracce di produzione – trucioli. Rispetto al suo meno e meglio è. E 'inoltre necessario sostituire il filtro. Qui di seguito si parla di problemi che sorgono nel funzionamento di tali veicoli.

Funzionamento di emergenza e l'errore R1167

Questo è uno degli errori più comuni con AL4 cambio. I sintomi principali – shock specifici nella trasmissione automatica all'inizio del movimento. Trasmissione entra in modalità di emergenza e include una terza marcia. Sulla plancia GearBox errore difettoso. E di solito scompare quando spento e l'accensione è accesa di nuovo. Tuttavia, la casella "calci" non si ferma durante la guida. La ragione di questo – bassa pressione AL4 automatico. Essa può essere diversa da computer a 1-1,5 bar. Forse questo è dovuto al basso livello di olio nella trasmissione. Ciò si verifica quando la perdita dovuta a perdere il gruppo idraulico.

Come posso risolvere?

Se si verificano questi sintomi, selezionare la casella di perdite. Se il chilometraggio della vettura – più di duecentomila, è necessario esaminare la condizione dello scambiatore di calore. Anche su vecchie auto variazione di pressione dell'olio si verifica con centralina idraulica difettosa o contaminati. Soluzione – Scomporre e risciacquare l'elemento. Da allora in poi, resettare gli errori e versò un olio del cambio. Vale la pena notare che per il cambio automatico, ha una viscosità differente. Non si può versare il grasso in esso, per la "meccanica". Se tracce smontaggio di estrazione di inquinamento attraverso 1000 chilometri dovrebbero essere ri-sostituzione dell'olio e ri-controllare il livello di pressione nel gruppo idraulico.

È impossibile tradurre selettore CAT dalla posizione "P"

Se la leva del cambio non viene spostato dalla modalità "auto" premendo il pedale del freno e rilasciandolo – accende "Drive" Errore modalità e luci è probabile che sia un problema con il sistema frenante. E 'necessario eseguire la scansione l'auto per gli errori. C'è un problema con l'ABS e l'ESP. La ragione per il fallimento – cattivo contatto o cablaggio circuito aperto dell'interruttore pedale del freno. Può anche essere "trailer" difettoso. La soluzione – un articolo di sostituzione o di cablaggio dell'interruttore (se il problema è di cattivo contatto).

P0730 errore

Lei parla di una frizione che slitta. Esso può avvenire sia sulla scatola riscaldata, e "un raffreddore." I sintomi – colpi PPC e fallback. Occasionalmente quando si guida velocità del motore galleggiante (pedale dell'acceleratore quando questo è nella stessa condizione). Questo è l'effetto della frizione traino. In questo caso non riesce elettrovalvola AL4 automatico. È anche possibile guasto del gruppo idraulico. Ulteriore movimento su tale macchina è vietata, in quanto v'è il rischio di rottura del freno cintura "ciambella". Questo errore si verifica in genere su vetture più grandi e può essere risolto sostituendo la valvola idraulica e disegno. Come nei casi precedenti, dopo la riparazione nella trasmissione è riempito con olio nuovo e sensori automatici AL4 vengono controllati per variazione di pressione dell'olio.

Come non surriscaldare?

E 'importante per scaldare non solo fino dal box, ma non lo uso ad alte temperature. Ciò che è richiesto? Se si sta in piedi in un ingorgo per più di 30 secondi, non essere pigro di tradurre la leva dal "Drive" a "neutrale". Non tenere il piede sul freno per un lungo periodo di tempo, dopo il fallimento della scatola può verificarsi con questo sistema.

Circa il trasmettitore

Quando si guida con problemi al cambio AL4 con il sensore di pressione dell'olio. Il suo errore nei requisiti di fabbrica 0.001 bar. Ciò significa che al sensore fatica almeno comincia a "lie" ed emette l'errore alla centralina. A causa di questo, la casella inizia a scarso rendimento. Se il tempo per rilevare un guasto, è possibile incontrare il prezzo relativamente basso – $ 100. Questo è il costo di un nuovo pressostato olio. Ulteriore funzionamento della macchina con un elemento difettoso è proibita, questo può portare a problemi con il solenoide.

nastro del freno difettoso

Con frequenti picchi di pressione olio (che può essere causato dalla rottura del sensore), il gruppo freno rottura si verifica. Molti automobilisti sono giunti alla conclusione che è più conveniente di ordinare parti di ricambio "nello smantellamento." Tuttavia, la maggior parte delle trasmissioni AL4, che sono "di analizzare" sono ben lungi dall'essere in perfette condizioni. Quasi tutti hanno esaurito le loro risorse. Si noti inoltre che la casella è costantemente modificato. Cambia il tipo regolatore di pressione di software. Tra l'altro, secondo i primi modelli delle scatole era di scarsa qualità, che è per questo che spesso battuto l'errore. Soluzione – la sostituzione del software perezalivke con le nuove. Ma c'è una caratteristica. Dopo il 2004, la casella è stata modificata in modo significativo, e la riprogrammazione è necessario prendere in considerazione l'anno di fabbricazione della vostra auto.

Tenete d'occhio il livello dell'olio

Quando sorgono insufficiente dispersione della pressione. Di conseguenza – l'emergere di uno degli errori precedenti. Ogni 10 mila chilometri è necessario controllare la quantità di olio all'interno della trasmissione. Ogni scatola ha una sonda con il MAX e MIN, e sul lato opposto – il caldo e freddo. Abbiamo bisogno di effettuare controlli sulla trasmissione riscaldata. A soli 10 chilometri di distanza, per tornare al normale funzionamento. Quando si controlla la vettura non dovrebbe essere inclinato. Inoltre, è impossibile eliminare – la sonda viene rimossa al motore in funzione nella posizione "P" selettore. Se il livello è troppo basso, è necessario tornare al segno di livello massimo. Non si può mescolare oli di trasmissione. Pertanto, la soluzione migliore è un cambio dell'olio completo. È costoso, ma si proteggersi da altri errori.

insomma

Così, le regole di funzionamento del cambio sono ridotti al normale cambio dell'olio e preriscaldamento degli elementi prima guida. Se si verificano errori, o se la casella si trovava nella modalità di emergenza (terza marcia) non è raccomandato di continuare a muoversi con i propri mezzi. Non è inoltre possibile surriscaldamento dell'olio. Questo non è il modo migliore influenzano l'elettronica. temperatura dell'olio normale all'interno della scatola automatico AL4 è 75-90 gradi Celsius. Se si seguono tutte le regole di funzionamento, la risorsa della trasmissione sarà più di 300 mila chilometri. Tuttavia, se si ignora il warm-up e l'olio nuovo, la sostituzione AL4 trasmissione automatica sarà inevitabile.

Così, abbiamo capito che ha questo caso particolare, come sfruttarlo e riparare in caso di rottura.