Malfunzionamento del cilindro del freno principale, le possibili cause e rimedi

Ogni autoveicolo deve essere disperso non solo buono, ma anche a rallentare. Questa funzione viene eseguita pastiglie, tamburi e una pluralità di altri elementi. Di manutenzione di ciascuno di essi – un pegno di sicurezza del conducente e dei passeggeri. Ogni freno maestro fornito il cilindro del freno. Per colpa sua, costruzione e gestione – più avanti in questo articolo.

caratteristica

Questo cilindro è un elemento centrale del sistema frenante. Il suo scopo è quello di convertire forza meccanica dalla pressione del pedale del freno. Funziona questo elemento attraverso un liquido ad alta pressione.

dispositivo

Tutte le vetture moderne sono dotate di un due pezzi cilindro principale. Se questa vettura a trazione anteriore, il primo circuito combina la forza frenante delle ruote posteriori anteriori destro e sinistro. La seconda – la parte anteriore posteriore e sinistro a destra. Come per le auto con trazione posteriore, qui circuiti operano in modo diverso. Origine è responsabile per le ruote anteriori, e la seconda, rispettivamente, posteriore. Dove si trova la pompa del freno? L'elemento è montato sul coperchio per vuoto. elemento superiore è un due pezzi serbatoio liquido freni plastica (per inciso, è anche pieno e frizione, se ciò è controllato da un attuatore idraulico). I contenitori sono provvisti di fori di bypass e compensazione. Serbatoio stesso serve come il livello del liquido di indennizzo in caso di perdita. Questo può essere l'evaporazione o perdite. Ha segno di livello. Sempre guardare fuori per loro e tenerlo al massimo. In alcuni veicoli, è previsto il sensore di livello del liquido, che è sul cilindro freno principale VAZ-2106. I problemi con la sua fuga, per essere visualizzati sul pannello strumenti, come una lampada di emergenza. Prima di imparare i segni di malfunzionamento del cilindro del freno principale, guarda la sua struttura e l'algoritmo. elemento attivo è costituito da due pistoni consecutivi. Il primo di essi si attesta dell'asta amplificatore e l'altro è nella posizione libera. Dato che operano ad alta pressione, l'involucro è realizzato in metallo e sono utilizzati come sigillanti, guarnizioni in gomma. Inoltre, il design è le molle di richiamo che restituiscono entrambi i pistoni e tenute in posizione iniziale.

Come funziona?

Quando il conducente preme il pedale del freno, l'asta di vuoto spinge il pistone. Quando si muove, si chiude l'apertura nel cilindro (compensazione). La pressione nella prima e poi nel secondo circuito, è notevolmente aumentata. Il liquido inizia a fluire nella cavità che si formano a causa di movimento del primo e secondo pistone. ultime spostamento avviene finché ancora creato la massima pressione necessaria al funzionamento delle pastiglie e dischi nel circuito frenante. Quando il pedale è rilasciato il pistone sotto l'azione della molla di richiamo assume la sua posizione iniziale. Passando attraverso il foro del livello di pressione del circuito scende a quella atmosferica. Succede molto rapidamente. Anche pedale tagliente viene rilasciato, la depressione nel circuito operativo non è formato, per la presenza di fluido idraulico. Riempire l'intero volume di spazio dietro il pistone. Ad ogni nuovo fluido di frenatura viene uniformemente alimentato e restituito attraverso un'apertura di bypass in un serbatoio di plastica.

funzionamento di emergenza

Vale la pena notare l'elevata affidabilità del sistema. E anche se il malfunzionamento del cilindro principale del freno (WHA – non l'eccezione), l'auto frenerà correttamente. Questo fornisce un secondo circuito di allarme. In caso di perdita nel primo, il pistone si muove nel cilindro a contatto con il secondo. E poi inizia a muoversi, assicurare il corretto funzionamento dei meccanismi di freno. Ma se ci sono perdite nel circuito secondario, il lavoro del meccanismo sarà leggermente diversa. Il primo pistone spingerà un secondo fino a battuta la parte superiore del corpo metallico. Ulteriormente il livello di pressione nella prima aumenta circuito e il veicolo inizia a rallentare. E nonostante il fatto che il sistema sta funzionando in modalità di emergenza, la macchina avrà il tempo di rallentare, se necessario. Perdita nel secondo circuito funzionamento del cilindro di frenatura principale avviene in modo diverso. Il primo pistone spinge il secondo, dopo di che si muove verso l'alto del contenitore metallico. Livello di pressione nella prima aumenta circuito. La macchina comincia a rallentare. Naturalmente, a tale mancanza del cilindro freno principale per azionare la macchina senza riparazione è semplicemente pericoloso. Ma per arrivare al garage o stazione di servizio più vicina – possibile.

Cause e soluzioni

Che cosa è i segni del fallimento della UAZ principale cilindro del freno? I guasti possono essere in gocce livello dell'olio. Sì, lei viene sempre e va da lì. Ma questo è possibile solo quando il sistema, che è, quando il conducente preme e si rilascia il pedale. Se in piedi nel parcheggio o nel garage, è stato aperto il cofano e vedere il livello minimo, vale la pena considerare perché è successo. Fondamentalmente questo è dovuto alle scarpe consumate – il pistone bisogno più liquido per garantire che il lavoro di compressione. provoca anche malfunzionamento del cilindro principale sono nella ripartizione dei tubi. Essi possono essere realizzati in rame o alluminio. Nei luoghi in cui si piegano in gomma. Se si tratta di parti metalliche, allora non possono essere piegato – tenere questo in mente quando si installa. Succede che il tubo sfilaccia ruota. In alcuni veicoli, se il tubo passa attraverso l'arco, è avvolto in una molla protettiva. Non dà la possibilità di una ruota per strofinare il materiale a terra. A basso livello del liquido, controllare attentamente la tenuta di tutto il sistema, compreso il lavoro ed il cilindro del freno principale. Se v'è una perdita – il tubo di essere sostituito.

soglia bassa

Ci sono altri segni di malfunzionamento del cilindro del freno principale. Ad esempio, il pedale ha iniziato ad operare troppo basso, quasi sul pavimento. Questo accade se i cunei cosiddetti "witch" – controllare la distribuzione della forza frenante. Forse usurati sfera, o nel foro ricavato blocco. Rimedio – la pulizia del cilindro interno.

"Piede zoppo"

Un altro segno che un malfunzionamento del cilindro del freno principale – è il pedale troppo morbido. Questo significa che l'aria ha accumulato nel sistema. Eseguire l'auto con un tale malfunzionamento non può essere. V'è il rischio di surriscaldamento del sistema, perché l'aria in compressione rilascia enormi quantità di calore. Il liquido freni è bolle semplicemente. Eliminare zavozdushennost molto semplice – è necessario "pompare i freni." Per questa valvola di sfiato svitare nel cilindro e si preme sul pedale finché fuoriesce fluido ideale. Non intendo il colore, ma l'assenza di bolle in essa. Al termine, la valvola si chiude. Il sistema deve essere rabboccato il liquido fuoriuscito. Ma se il problema è sostanziale, può essere un guasto valvola del vuoto amplificatore o un sistema di depressurizzazione.

Pedale cade a terra

Questo è un fallimento significativo. In questo caso, la dispersione dei pistoni dei cilindri maestro sono in folle, che non può sviluppare la pressione desiderata. Come risultato, scarpe (soprattutto se si tratta di un tamburo) non è in grado di comprimere adeguatamente. Auto Bad freni. Come motivo banale – usura pastiglie. Ma può essere identificato dal cigolio. E meglio di tutti tenere un record di consumo di ricambio. Questo consente di risparmiare tempo.

cilindro di dispersione

Se la macchina è cattivo freni ei livelli dei fluidi è costantemente in calo nel serbatoio può fuoriuscire nel cilindro. controllare attentamente le uscite di entrambi loop e loro articolazioni. I giunti dovrebbero essere perdite. E 'molto facile da identificare sulle macchie oleose intorno al cilindro e odore. E se in altri casi, è possibile "scuotere" sistema di pompaggio e la pulizia dei canali, ci deve solo essere sostituito. Soprattutto se i danni riguardano l'alloggiamento metallico. Inoltre, il vecchio elemento viene modificato in un nuovo se ci sono bulli sul pistone. Il costo del nuovo elemento è di circa 1-1,5 mila rubli. Se trapelata attraverso la guarnizione, ha acquistato il master kit di riparazione cilindro. Modifica tutti gli elementi tecnologici – molle, elastici, polsini.