Segni di un cilindro rotto guarnizione di testa VAZ

Una delle parti principali di tutto il motore – un blocco cilindri. La ripartizione della sua testa rivolta verso la revisione della parte di potenza. Inoltre, i segni di una guarnizione della testata rotta ( "Kalina" non fa eccezione) si può verificare dopo soli 100,000 km. Ride con questo malfunzionamento non può essere categoricamente. Ma come questo danno? Oggi sappiamo che cosa fare quando ha colpito la guarnizione della testata, i sintomi e le cause di questo fenomeno.

Perché accade?

Ci sono alcuni dei motivi più comuni per questo fallimento si pone. In primo luogo – questo è il surriscaldamento di potenza. Spesso questo accade a causa della bassa qualità di antigelo. Il driver semplicemente non ha il tempo per tenere il passo con l'aumentare della temperatura, di conseguenza – non v'è surriscaldamento. Non è inoltre possibile cavalcare il vecchio antigelo. Questo refrigerante deve essere cambiato ogni 2 anni. Nel corso del tempo, perde le sue proprietà, precipita e si deteriora il trasferimento di calore. In rari casi, il surriscaldamento del motore si verifica quando le potenze messa a punto. Questo può essere un'impostazione o aumentando turbo combustore dal foro blocco. Come risultato, il motore funziona a carico elevato e richiede più dissipatore di alta qualità. Ancora altri segni di una rotta guarnizione della testata sulla VAZ-2110 – a-bassa qualità o di basso numero di ottani della benzina. Essa provoca la detonazione, che, oltre al calore, influisce notevolmente le risorse dettagli CSV.

Che guarnizioni incorrere ripartizione?

Al momento, ci sono diversi tipi di guarnizioni:

• Amianto.
• Paronitovye.

Come dimostra la pratica, la composizione di specie sensibili a entrambi gli elementi. Spesso questo materiale brucia se surriscaldati. Diminuisce la forza della guarnizione. Perde la tenuta. E non è sempre evidente errore si verifica quando le fessure quando fodera strappo a metà. Succede che il guasto è dovuto ai piccoli fori che si formano nel materiale prodotto. Per evitare di cadere da riparazione è necessario conoscere i segni di una guarnizione della testata rotto. VAZ-2109 è una vettura esclusiva o – non ha importanza. Guidare con un tale malfunzionamento non è necessaria. Qui di seguito esaminiamo come determinare la ripartizione nella guarnizione della testata.

segni indiretti

La prima cosa che si dovrebbe prestare attenzione – questo è il comportamento della vettura in movimento. Se è diventato meno dinamico o il consumo di carburante maggiore, si sa, questi sono i segni di una guarnizione della testata rotta. Quando questo refrigerante guasto inizia ad entrare nella camera di combustione. Del liquido antigelo nel serbatoio di espansione è sempre più piccolo. Guardate il resto.

Schiuma sull'astina

Controllare l'olio residuo nel motore. Se sull'astina sono bolle caratteristici, come nella foto, v'è un guasto nel motore. Può anche essere sotto il tappo del bocchettone. Perché accade? Poiché abbiamo una rottura nel rivestimento, antigelo comincia a penetrare per olio "camicia" del motore, mescolato con altri liquidi. È che i due componenti sono miscelati a causa di una crepa nel blocco (diciamo "condotto la testata"). In questo caso, tutto il platorello stesso. Ciò si verifica quando si tenta di raffreddare drasticamente il motore. Se versare l'acqua, può provocare la deformazione del blocco.

scarico

In quale altro modo di determinare che la guarnizione della testata soffiato VAZ-2115? Sintomi – presenza di fumo bianco dalla marmitta quando il motore è in funzione. non scompare come il riscaldamento del motore. Ciò indica la presenza di condensa nel gas. Poiché antigelo contiene alcuni percento di acqua distillata, esso passa attraverso il sistema di scarico verso l'esterno. Se tali sintomi si osservano una guarnizione della testata rotto (VAZ-2107 – non fa eccezione), è necessario effettuare un'analisi urgente della "testa" del motore e controllare lo stato dell'elemento di tenuta.

L'olio nel serbatoio di espansione

Poiché tali un mix guasto due fluidi, è possibile che l'olio entra nel serbatoio di compensazione. Di per sé, antigelo – oleosa. Ma se l'interno del serbatoio ha una caratteristica macchie di olio motore, questi sono segni di una guarnizione della testata rotto. A volte questo melma bolle, se si avvia il motore. Ciò significa che il serbatoio di espansione ha non solo olio, ma anche gas di scarico. Un urgente bisogno di trovare un posto in cui si è verificato miscelazione.

Posizionare i rilievi di montaggio

In alcuni casi, alla giunzione con l'unità principale estratto gas dalla camera di combustione verso l'esterno. Inoltre, l'olio fluisce fuori. Ma questo è dovuto al serraggio improprio dei bulloni. Se in precedenza l'unità riparata, chiedere al comandante a quale serrare i bulloni siano serrati. Ogni auto ha una propria norma. Se hanno ritardato "a occhio", sarà presto rotto guarnizione della testata. Segni (VAZ-2114 inclusa) – forte perdita di olio alla giunzione delle due unità motrici. I bulloni sono serrati nel blocco con una chiave dinamometrica. Alla fine di questo articolo vi mostreremo come punto è necessario stringere la testa del cilindro.

Compressione per aiutare

Chiari segni di una guarnizione della testata rotta – ridotti a compressione in uno o più cilindri. Se il primo indicatore è attivo cilindro 10 (in motori diesel, questa figura è 2-2,5 volte superiore), e il secondo – un totale di 6, allora non v'è ripartizione all'interno. Quando questo olio non fuoriuscire attraverso le lacune. Ripartizione verificato tra i cilindri stessi. Questo danno è più difficile da determinare. Ma evidenti segnali di rotture guarnizione testata in questo caso – è aumentato consumo di carburante e un notevole calo di spinta. Quando tali sintomi si consiglia di controllare il livello di compressione. Essa viene eseguita utilizzando l'apparecchiatura mostrata nella foto qui sotto. Questo elemento è chiamato il compressione. Come si usa? Apparecchiatura avvitato invece di una delle candele. Controlli iniziano in ordine – primo al quarto cilindro. Come abbiamo già detto, il valore normale non dovrebbe essere inferiore a 10. Controllare il livello di compressione in un cilindro, procedere alla seconda. Nel precedente candela Rotazione indietro e mettere sul filo ad alta tensione che si estende dalla bobina di accensione. Forte corsa dei valori non dovrebbe essere. Tra l'altro, se è un vecchio motore, ci può essere un bullo nella camera di combustione. Per questo motivo, non sono a filo con la compressione e l'anello gambo. Per risolvere questo problema può essere affinato pareti del cilindro. Allo stesso tempo anello di cambio. Ma dovrebbe essere fatto da artisti professionisti. Questo servizio è un valore di circa cinquemila. Come risultato, il livello di compressione sul veicolo benzina può essere aumentata a 12-13 kg / cm ^2. E questo è senza una revisione del motore.

il costo

Il prezzo di un nuovo rivestimento è da 500 a 3.000 rubli, a seconda del paese di origine del veicolo. Naturalmente, l'automobilistica nazionale sarà inferiore. Acquista la guarnizione può essere in qualsiasi negozio automobilistico della città. Ma non è necessario salvare e acquistare il più economico. Ora sul mercato un sacco di falsi. Guardate attentamente la qualità del prodotto. In caso di dubbio, scegliere un altro produttore. Spesso i rilievi inferiori alla bruciano attraverso un mese dopo l'operazione.

sostituzione

Se i segni di danni sono stati confermati dopo la rimozione della "testa", si sta sostituendo l'elemento perforato. Il blocco cilindri – una delle parti più importanti del motore. Pertanto, quando si acquista i rilievi, gli esperti consigliano di acquistare una serie di nuovi bulloni di fissaggio. Quando si svita il vecchio non sarà più soddisfare i requisiti. Le nuove viti non sono più di mille rubli. Se si dispone di un motore 16 valvole e la lunghezza degli elementi non è inferiore a 95 millimetri, può essere limitato acquistare solo guarnizioni. Anche bisogno di sostituire la coppia di serraggio. necessaria per garantire l'integrità della testa cilindro prima di installare nuove pastiglie. Se ha bisogno di più la lucidatura, ha venduto parte di spessore maggiorato. Esso dovrebbe compensare lo strato metallico catturati durante la macinazione. È importante pulire la superficie di accoppiamento del blocco e la testa delle macchie di olio e sporco. La loro presenza può causare ri-campione. Quando la sostituzione è necessario unire tutti i liquidi tecnici.

coppia di serraggio

Dopo aver impostato posizioni deve serrare i bulloni con una chiave dinamometrica. Serraggio è effettuato dal centro. In primo luogo v'è un minore e quindi il bullone centrale superiore. Di serraggio è fatto in quattro fasi. In primo luogo, i bulloni con una coppia di 2 kg per centimetro (per VAZ-2108-21099 auto). Ulteriori stretto su secondo cerchio con una forza di 8 kgf-m (nello stesso modo dal centro). Dopo questo ogni bullone dokruchivayut 90 gradi. Essi hanno inoltre serrati di nuovo, anche a 90 gradi.

risultati di sostituzione

Dopo l'installazione delle nuove guarnizioni devono essere riempiti con tutto drenato e controllare la manutenzione del motore. Il veicolo deve funzionare in modo regolare e stabile, senza fumo bianco dallo scarico. La dinamica della dispersione viene ripresa, il consumo di carburante è ridotto. Dopo un po ', controllare l'asta e antigelo nel serbatoio di espansione. Non ci dovrebbero essere bolle e sedimenti. Se fatto correttamente, l'articolo è poche centinaia di migliaia di chilometri.

conclusione

Così, abbiamo capito come proprie mani per determinare la rottura della guarnizione della testata. Questo elemento è progettato per l'intera vita del motore e non è consumabile. Pertanto, se non disturbare la temperatura e non per riempire basso numero di ottani della benzina, il rischio è lì per tali riparazioni è in via di zero. Per inciso, i camion diesel montati O-ring in acciaio (per esempio – Russo "KAMAZ"). Questa è una soluzione abbastanza affidabile, come il metallo è in contatto con il metallo. Questo anello è montato sui quattro bulloni di serraggio. Pertanto, la ripartizione della testa guarnizione del cilindro sulla vettura KamAZ escluso il 99 per cento, che non si può dire di auto normali, che sulle nostre strade di campagna di milioni.