Dunlop Grandtrek SJ6: recensioni e caratteristiche proprietari

Nel selezionare nuovi pneumatici ogni pilota è guidata da alcune sue regole, in base a determinati parametri. Per alcuni, il ruolo principale è svolto dalla resistenza all'usura, mentre l'altro non ottiene il piacere di guida, se la gomma è troppo rumoroso. Tuttavia, ci sono alcuni parametri che non è possibile determinare senza test approfonditi. E revisioni formali i risultati non possono sempre aiutare. L'aiuto può venire vista altri piloti rispetto ad una particolare gomma, pattinato su di esso per un bel po 'di tempo. recensione di oggi è dedicata Dunlop Grandtrek SJ6, recensioni su questo e servire come il principale indicatore di qualità. Ma in primo luogo, guardiamo le caratteristiche principali presentati dal produttore, così come analizziamo i risultati di alcuni test ufficiali.

Fatti storici circa Dunlop di

Alla storia molto interessante del produttore. Va notato che Dunlop pneumatici sono stati i primi al mondo in cui il metodo della pompa dell'aria. La sua origine, stranamente, prendono di nuovo nel 1888, quando il veterinario (!) Ha deciso di aggiornare la moto il suo giovane figlio. Per fare questo, ha avvolto ruota gomma stampata con diversi strati di gomma, e quindi pompata l'aria tra loro. Di conseguenza, è riuscita ad ammorbidire il movimento su terreni accidentati. In seguito, ha continuato a lavorare sulla tecnologia che ha dato origine ad una nuova industria. Era il nome del veterinario John Boyd Dunlop.

Per più di un secolo, l'azienda è impegnata nella produzione di pneumatici di automobili e aerei, migliorando la tecnologia di produzione ogni anno. Prima che potesse eccellere e produzione di gomma per la "Formula 1" di fama mondiale, per aggiornare in modo significativo la tecnologia al momento di sviluppo e di riempimento degli pneumatici progettati per velocità molto elevate.

Al momento, la società è una divisione di Goodyear holding, per cui v'è un continuo scambio di esperienze e lo sviluppo di nuovi prodotti va ad un livello superiore. Come saranno di buona qualità, si può mostrare solo il tempo. E questo sarà solo apprezzare discusso in questo articolo pneumatici Dunlop Grandtrek SJ6 99Q, perché già è possibile vedere il parere di chi li ha più di una stagione.

modelli brevi

Pneumatici destinati ad essere guidati durante l'inverno dell'anno. Il produttore posiziona come universali, la capacità di far fronte a tutte le condizioni atmosferiche. Come si può vedere sul predecessore, può essere un bel mossa di successo, perché SJ5 ricevuto un feedback molto positivo da parte dei driver. La novità è destinato a sostituirlo, con una qualità ancora più elevata.

Considerato pneumatici invernali Dunlop Grandtrek SJ6, recensioni di che analizzeremo più avanti in questo articolo, hanno un disegno battistrada simmetrico molto grandi blocchi. Secondo quanto dichiarato dal produttore, questa variante è l'ideale per il movimento sulla fanghiglia e il terreno, e per la guida su ghiaccio scivoloso. Va subito notato che questo modello è solo realizzazione neshipovannom, quindi, la resistenza del percorso deve fornire una composizione di gomma ed è posizionato correttamente tasselli.

Struttura Caratteristiche del battistrada

I progettisti hanno cercato di fare un modello memorabile e pratica che, da un lato, sarebbe stato familiare, ma dall'altra – adattato alle condizioni particolari di un inverno rigido. Di conseguenza, ha sviluppato una tecnologia proprietaria posizionamento tasselli chiamato Digityre-II. Essa implica l'uso di software che permette di giocare varie situazioni di vita e simulare la protezione in tempo reale, che sarebbe di natura tale che trattare con tutti loro senza problemi.

Lo studio è stato in grado di creare una progettazione ottimale con battistrada a forma di V nella versione simmetrica. I risultati sono stati immediati. Già le prime prove risultarono stabilire che, indipendentemente dalla modalità di guida, l'area del cerotto contatto rimane elevato, il che porta a una migliore accoppiamento anche su una pista molto scivolosa. Recensioni di pneumatici Dunlop Grandtrek SJ6 successivamente confermato questa osservazione.

Tuttavia, non è stato gli ultimi sviluppi. Aumentare la stabilità e aiutato dal fatto che l'area di contatto si è anche stato pensato. Indipendentemente dalla posizione del profilo è un dieci, e la superficie stessa – una superficie liscia, ma non si muove.

Il vantaggio di selezionare questo disegno

Come esperti della società dicono, questo approccio ha permesso di raggiungere diversi punti positivi. Pertanto, maggiore aderenza qualità su superfici scivolose, per la maggior parte dipende dal quadrato sul quale la ruota è in contatto con la superficie stradale.

Tuttavia, un altro effetto che può essere chiamato univocamente positivo, una diminuzione della resistenza al rotolamento. Così si risolve due problemi in una volta. In primo luogo, migliorando il veicolo rotolò in avanti, in modo che diventi più facile da gestire e sentire la velocità. E un secondo aspetto – riducendo la resistenza alla stampa hanno meno gas, con un conseguente risparmio di carburante relativamente notevole. Driver quando scrivono sui pneumatici invernali Dunlop Grandtrek recensioni SJ6, segnalo come uno degli aspetti fondamentali positivi.

Proprietà mezzeria del battistrada

Se consideriamo attentamente il battistrada risultante, si può vedere che l'anello formato è chiaramente visibile nella parte centrale di blocchi separati, che circonda l'intero bus. Tutte le unità sono realizzate in una forma quadrangolare, e hanno una dimensione abbastanza grande. Il loro compito è quello di garantire la stabilità del cambio durante la guida in linea retta, nonché durante le manovre lisce. Tuttavia, non è tutte le missioni che vengono loro assegnati. Così, grazie alla sua particolare struttura Aiutano distribuire uniformemente il carico tra la superficie di contatto con la pista in gomma. Questo ha un effetto positivo sulla usura totale del pneumatico Dunlop Grandtrek SJ6 R18, perché diventa uniforme su tutta la larghezza della gomma, che significa che può durare più a lungo. Inoltre, l'usura irregolare potrebbe portare a una situazione di emergenza anche prima del momento in cui il battistrada è usurato ad essere un punto critico.

Caratteristiche di utilizzo di grandi blocchi

Seguire l'intero disegno del battistrada con queste gomme è abbastanza semplice. I tasselli sono grandi, ma se si guarda da vicino, si può vedere che sui bordi che hanno barbe che sembrano dividerli in blocchi più piccoli.

Questo viene fatto al fine di formare il maggior numero possibile di bordi laterali, corrispondente alle caratteristiche qualitative della frizione e il canottaggio. Così, questi bordi possono effettivamente ottenere in corso e fermarsi su neve a debole coesione o di terra fradicia.

Essi stessi e in frenata mostrano, impedendo lo slittamento delle ruote, per così dire, cercando di rastrello la superficie nella direzione opposta al lato del movimento. Di conseguenza, lo spazio di frenata si riduce notevolmente, e il veicolo in frenata di emergenza è molto meno probabilità di andare in un pattino. Tutto ciò garantisce una riduzione del numero delle situazioni di emergenza pericolose sulla strada, che è stato più volte messo in evidenza nella revisione. Dunlop Grandtrek SJ6 225 * 65R17 101Q riceve rating elevato, poiché, senza spine, quasi uguale alla lunghezza dei concorrenti frenata chiodati.

Il sistema intelligente di stecche

Su richiesta stecca competente anche dipende molto. Dopo tutto, sono responsabili della qualità del rubinetto liquido o neve in polvere dalla superficie di contatto in mano, per fornire il massimo livello di aderenza possibile alle condizioni meteo.

In questo caso, la disposizione a V degli elementi battistrada beneficiato. Tra loro formano doghe in grado di gestire grandi volumi di liquido o del suolo, e pulirli via facilmente. doghe piccole sono progettati principalmente per creare altri bordi, ma servono come una sorta di "capillare", rimuovendo piccole quantità di acqua in direzione di slot più grandi sulla superficie della ruota.

Il risultato è una soluzione universale, che, da un canottaggio lato ha alcune buone caratteristiche, e in grado di affrontare i problemi di spostamento della superficie sciolto, e dall'altro – per catturare efficacemente il veicolo quando si guida su superfici ghiacciate, piuttosto che lasciare andare in un pattino. Come si suol dire circa Dunlop Grandtrek SJ6 recensioni dei proprietari, un pattino è generalmente abbastanza raro per le auto dotate di questi pneumatici, se il conducente si attacca alle strategie di guida sicura.

livello di rumore ridotto

Come accennato in precedenza, una particolare disposizione degli elementi del battistrada ha portato al fatto che la resistenza al rotolamento è ridotta, rendendo possibile ottenere una serie di risultati positivi. Ma non è tutti i vantaggi che sono stati raggiunti attraverso questa, e possono anche essere ritrovate leggendo su Dunlop Grandtrek SJ6 101Q recensioni driver.

Il fatto che la sorgente di rumore primaria pneumatici invernali sono o perni o bordi di elementi del battistrada. Borchie sulle gomme là, ed i bordi sono progettati in modo che possano svolgere i loro compiti, ma allo stesso tempo permettere alla ruota di muoversi più liberamente possibile. Di conseguenza, una riduzione degli attriti, e con esso scompare e rumore intrusivo, che può causare disagio, specialmente nei lunghi viaggi.

portare qualità

Nello sviluppo di questo parametro è stato inoltre posto particolare attenzione. Una linea assiale del battistrada per aumentare la resistenza all'usura fosse piccola. Pertanto, una particolare formulazione della composizione di gomma è stato sviluppato comprendente un acido silicico. Lei, da un lato, si può permettere le gomme di rimanere morbido anche a temperature relativamente basse per la linea, ma allo stesso tempo rafforza il collegamento tra i componenti stessi, rendendo i pneumatici più durevole. Di conseguenza, oltre a ridurre la superficie di gomma cancellazione, aumenta la resistenza alle forature e tagli, che non possono mancare di deliziare i conducenti che passano un gran numero di chilometri al giorno, in virtù dei loro doveri professionali, e vogliono che la macchina era l'assistente più affidabile. Quando si leggono sui Dunlop Grandtrek SJ6 195 recensioni * 80 R15 trovato spesso che i conducenti celebrare lunga durata di questi pneumatici.

Scopo di gomma

Questo modello è disponibile in un gran numero di formati, in modo quasi ogni pilota sarà in grado di scegliere quello che si adatta la sua auto. Vale la pena notare che non si applica alla opzione di bilancio e sono spesso installati sulle vetture di classe premium. linea dimensione sorprendente diversità. Quindi, è possibile acquistare pneumatici su ruote con diametri da 15 e termina con già 21 pollici.

Eccelle come una berlina, e le grandi SUV. Forse il primo a Dunlop Grandtrek SJ6, di cui vedremo le recensioni molto presto, avrete bisogno di abituarsi, ma è piuttosto prevedibile, in modo che qualsiasi problema non dovrebbe essere. Al tempo relativamente caldo non dovrebbe fare affidamento sul fatto che possa diventare troppo morbido. Ciò è particolarmente vero per coloro che si sono trovati con pneumatici di alto profilo. A temperatura zero è meglio non fare manovre brusche a velocità molto elevata, perché il pneumatico ha una piccola proprietà "float" e può semplicemente volare fuori il disco e in questo poco piacevole.

Il parere dei piloti circa gli aspetti positivi di pneumatici

Dopo aver analizzato i relativi Dunlop Grandtrek recensioni SJ6 dei proprietari, che hanno già avuto la possibilità di pattinare sulle gomme per un certo tempo, si può concludere se acquistare o meno per se stessi, soprattutto in considerazione del fatto che questo non è un piacere a buon mercato.

I driver con esperienza di notare i seguenti vantaggi principali di gomma:

1. Buona presa. A quanto pare, il lavoro di progettisti e chimici non è stata vana, dal momento che molti piloti dicono che le gomme si comportano bene su diverse varianti di superficie stradale e in qualsiasi condizione meteorologica. Eppure, durante la guida, non si dovrebbe fare affidamento esclusivamente sulla gomma. È necessario valutare la situazione sobriamente, non creare situazioni di emergenza.
2. Piccolo spazio di frenata. Date le caratteristiche dinamiche relativamente buone descritte dagli utenti, a breve distanza di frenata è un eccellente complemento ad essi. Come dicono i piloti, la gomma è in grado di fermare la macchina in modo rapido, anche su ghiaccio, scivoloso e per terra a causa di una macchia si comporta abbastanza bene.
3. Il basso livello di rumorosità. Forse questo momento si trova in prodotti di gomma produttori sono meno probabile, perché per ridurre il livello di rumore, non limitare nessuna delle caratteristiche è abbastanza difficile. Lo stesso modello è stato in grado di unire e dinamiche, e di frenata e trazione, e la mancanza di effetti sonori, fastidiosi durante la guida e causando vibrazioni eccessive. Come dimostra la pratica, su pneumatici invernali Dunlop Grandtrek recensioni SJ6 parlare del rumore solo alle alte velocità, quando il "tuono", in linea di principio, qualsiasi gomma.
4. Buona resistenza all'usura. Dal momento che il modello non è nuovo, è possibile confrontarlo con le opzioni di altri produttori. Uno dei driver ricordare che ha acquistato questa gomma non appena si presentava, e dopo 9 anni, ha ancora tanto in tanto imposta per un giro in estate dell'anno. Naturalmente, le caratteristiche della già lontana dal primario, ma è comunque una buona idea si manifesta. Anche quelle persone che passano metà della loro vita in macchina – i tassisti – notare l'elevata resistenza all'usura e, di conseguenza, e la praticità di un investimento così monetaria.
5. parte lato forte. Resistenza alle forature e tagli lato di questa è chiaramente una gomma più. mescola di gomma ben progettata consente di navigare con sicurezza le piste ghiacciate, senza timore che alcuni molto affilato pezzo di ghiaccio può proporot rinforzata in gomma fianco.
6. Possibilità di utilizzare le gomme per tutto l'anno. Grazie all'utilizzo dei pneumatici acido silicico era molto stabile. E, nonostante il fatto che nella stagione calda, diventa molto morbida, è ancora possibile operare, ma con cautela. Tuttavia, questo non toglie il fatto che, se necessario, si può sempre andare un mese o due pneumatici invernali, anche dopo l'estate. Come i pro Dunlop Grandtrek recensioni SJ6, quasi pneumatici invernali usurati, ma ancora adatto per l'uso, in grado di sostituire completamente l'anno con una guida prudente.

Questi sono i principali vantaggi di gomma, che generalmente coincidono con le caratteristiche del produttore ed i risultati del controllo ufficiale. Tuttavia, ci si e svantaggi, che devono anche essere ricordato.

Il lato negativo della gomma sulla base delle opinioni dei conducenti

Tra le carenze possono essere individuate non così tanti aspetti, ma deve anche prestare attenzione a loro. Ad esempio, alcuni driver quando scrivono sui pneumatici Dunlop Grandtrek recensioni SJ6 non sono molto positive circa il tempo che questo modello non ha spine, perché, in confronto con le versioni borchiati, lo spazio di frenata è ancora un po 'di più.

Inoltre, nuova gomma si osserva rumore puro asfalto ad alta velocità. Molto probabilmente, ciò è dovuto ad una specifica forma dei singoli elementi del battistrada.

Per il resto, possiamo dire che le gravi carenze in questo gomma lì. Pertanto, è del tutto possibile acquistare per la vostra auto, se il valore di affidabilità e qualità, e non ti dispiace il costo elevato rispetto alle offerte della concorrenza. Forse un giorno sarete in grado di scrivere su Dunlop Grandtrek SJ6 revisione, che sarà punti più positivi di quelli negativi.