vagone postale: descrizione. Trasporto di posta. Russian Post – elaborazione e la consegna della posta

Posta – l'attributo più importante di comunicazione, unire le persone di tutti i paesi e popoli. Messaggeri recapitati messaggi importanti ai tempi dei faraoni. Da allora, i metodi di consegna di corrispondenza sono stati continuamente migliorati. L'invio di lettere e pacchi posta furgoni effettivamente attuate fin dall'inizio della costruzione delle prime linee ferroviarie.

informazioni storiche

L'invio di messaggi sui messaggeri a cavallo praticata fin dai tempi antichi. Nel XV secolo con la divulgazione di volume di corrispondenza postale aumentato notevolmente, di conseguenza ci sono stati i primi vagone postale. Un secolo più tardi, un laboratorio carrelli e slitte sono stati sostituiti da high-tech allenatori interni dotati di ammortizzatori, luci e altri attributi del progresso tecnologico.

L'analogo più vicino del carro postali sono "tram" – carrozze trainate da cavalli in esecuzione su rotaie. Hanno cominciato a essere usato agli inizi del XIX secolo e sono stati molto comune, soprattutto nel Regno Unito e in altri paesi europei.

Dal cavallo a vapore della trazione

Nel 1825, l'ingegnere e inventore inglese Dzhordzh Stefenson costruito la prima ferrovia sperimentale tra le città di Darlington e Stockton-on-Tees su cui navigato "carrozza a vapore" di sua invenzione. Una seconda linea ferroviaria tra Manchester e Liverpool messo in funzione nel 1830. Questa linea ha iniziato a correre una locomotiva per il trasporto di auto passeggeri e bagagli, in cui, tra le altre cose, consegnare i messaggi.

Gli inglesi si rese conto che questo modo di trasporto contribuirà ad accelerare la consegna della posta. Inizialmente, carrozze postali sono stati caricati su una speciale piattaforma. Tuttavia, il processo / scarico carico richiesto un sacco di tempo. 1838/06/01, sulla linea Londra-Birmingham ha guidato la prima vettura di posta mai dedicata. Da settembre di quest'anno, lettere e pacchi ha cominciato a ordinare il modo, è possibile ridurre significativamente il tempo che intercorre tra l'invio di un messaggio e la sua ricezione.

esperienza del mondo

Dato che il trasporto ferroviario è solo leggermente dipende dai capricci del tempo, abbastanza veloce e aderisce ad un programma rigoroso, è diventato a poco a poco il principale metodo di consegna dei messaggi. Dopo la macchina posta di Inghilterra ha cominciato ad essere utilizzato in molti paesi avanzati:

• Belgio (1841);
• Germania (1848);
• Francia (1848);
• Russia (1861);
• Stati Uniti d'America (1864).

impero russo

1837 è diventato l'anno della nascita del trasporto pubblico ferroviario in Russia. Sul tratto di 27 chilometri del "San Pietroburgo – Carskoe Selo – Pavlovsk" locomotive navigato maggiore capacità di trasportare fino a 300 passeggeri. Data l'esperienza britannica, il reparto postale ha contratto con Tsarskoselskaya w / d corrispondenza trasporto. I pacchi vengono caricati nel bagaglio auto, pacchi e le lettere vengono consegnati tramite corriere.

La prima cerniera appositamente progettato Ferrovie carro che ha permesso di andare a gestire la corrispondenza, ha iniziato a lavorare nel 1861. Prima di questo, metodi di consegna erano "bitty": il trasporto di merci in balle e qualche autovetture convertiti, carrelli trasporto merci piattaforme, corrieri, etc.

Nel 1869 è stata costituita l'indirizzo ferrovia gestione dei trasporti. A questo punto, i messaggi e pacchi trasportati da 35 w / linee D, anche all'estero. Entro la fine del 1903 in Russia gestito quasi 600 furgoni postali.

URSS

Paese dei Soviet accelerato avvio della costruzione di nuove linee ferroviarie. C'erano motori ad alta velocità di nuova generazione: locomotive diesel ed elettriche. Alle linee nodali del grande pochtampy prizheleznodorozhnye sono stati stabiliti. vagone postale divenne la base, il veicolo più affidabile di consegna delle lettere.

Dal 1962 ha cominciato a correre i treni post-bagaglio, tra cui fino a 12 e-mail, e fino a 8 auto bagaglio. Qualsiasi della composizione dei segmenti possono essere facilmente disancora e collegare l'altra composizione. Successivamente, alle ferrovie del paese spostato 23 di questi treni e il numero di vagoni postali si stava avvicinando 900 unità. Sulla corrispondenza di essere trattati nel corso della ripetizione, diventando un francobollo speciale – "PV".

Russia

Nel XXI secolo è ancora effettuata la consegna "Mail della Russia" la corrispondenza con il treno. Tuttavia, il volume delle spedizioni è diminuito in modo significativo. Se negli ultimi anni dell'Unione Sovietica agito in 1319 vagoni postali da 2007 unità nel 1079 è rimasto nei ranghi. Oggi, ci sono due volte più di meno.

Tuttavia, non si può parlare del declino della posta ferrovia. In molte aree, w / d di trasporto – la (spesso l'unico) modo più affidabile di comunicazione. Nel 2005, l'impianto di San Pietroburgo "Vagonmash" ha costruito una nuova posta 61-531 modificare la macchina. In esso fornisce un ambiente confortevole per i dipendenti, un televisore, forno a microonde, aria condizionata, telefono. sistema antincendio efficace salverà carico di valore.

Moderno sistema di smistamento automatizzato in grado di gestire la partenza di tutti i due dipendenti, invece di sei. Come risultato di una maggiore spazio di archiviazione, capacità di carico della vettura è aumentato a 22 tonnellate. Il modo principale di trasporto sarà contenitori riutilizzabili caricati nei contenitori.

Dal 2009, la consegna del "Mail della Russia" effettuato, tra cui nuove auto Torzhok impianto. Modello 61-906 è stato progettato per la consegna della posta in contenitori. specifiche tecniche:

• velocità consentita: 160 km / h.
• Capacità: 22 tonnellate.
• Numero di dipendenti: 4.
• Numero di porte di carico 4.

La macchina è dotata di aria condizionata, riscaldamento, ventilazione.

evoluzione

I primi modelli di carrozze postali erano imperfetti. Corto e stretto, hanno fornito poco spazio per il personale e la corrispondenza. A poco a poco una migliore progettazione. In Inghilterra, ha inventato un dispositivo che permette a rapidamente, al volo di caricare sacchi di pacchi e lettere. Nel corso del tempo sono stati dotati locali, dove i dipendenti possono elaborare e ordinare i messaggi, vano per il riposo e pasti. Alcuni modelli sono stati vano confortevole per i vertici.

È interessante notare che c'è stato uno sviluppo nelle macchine di posta degli Stati Uniti che solcavano il "Wild West". A causa di frequenti attacchi da parte di banditi, a poco a poco è diventato più forte, fino a quando si è trasformato in una fortezza su ruote. Ad accompagnare il carro di posta è stata condotta personale armato. Lo scafo è stato blindato, che si trova sul perimetro di scappatoie per sparare su terreno aperto torce magnesio illuminate l'area per diversi chilometri.

Modern car mail – un complesso, che viene trattato con la partenza di qualsiasi tipo. Esso consente la ricezione, stoccaggio, smistamento e trasporto ferroviario di contenitori e sacchetti di pacchi, lettere, pacchi, telegrammi e altri tipi di messaggi.

i tipi di vetture

Vari disegni di furgoni di posta elettronica sono stati progettati per secoli e mezzo:

• corriere;
• postali e di deposito;
• smistamento postale;
• automobili di mobili;
• il pubblico;
• freno.

prospettive

Nei paesi sviluppati, la circolazione ordinaria dal w / d di trasporto si riduce. La velocità ammette l'aviazione e la mobilità – veicoli stradali. Tuttavia, a causa della elevata capacità di carico e la capacità di gestire la partenza in movimento, questo tipo di consegna è ancora corrente.

Uno dei primi paesi in cui i carri postali utilizzati non sono più, sono gli Stati Uniti. Fino agli anni '40 le ferrovie trasportati circa 300 tonnellate di pacchi, lettere, pacchi. Ci sono stati più di 9.000 rotte. In precedenza, si trasportava la corrispondenza portato w / e entrate principali della società e coprire le perdite da trasporto di persone. Nel 1950, a seguito delle variazioni di numero di polizza della US Postal Service di linee è stato ridotto a 794-x. E nel 1962, solo 262 sono rimasti percorso tra le grandi città.

Nel 1967, il Servizio Postale ha annullato il trasporto di partite per ferrovia. Annullamento di contratti favorevoli ha portato a problemi finanziari L / P aziende sono state chiuse, molte rotte passeggeri. L'ultima volta che il treno postale negli Stati Uniti guidato da New York – Washington 1977/06/30 anno.

Nel Regno Unito, la stragrande maggioranza della posta effettuata per ferrovia. Negli anni '90 ci fu una privatizzazione Royal Mail di aziende statali, i modelli di traffico sono cambiate. Nel 2003, l'azienda ha deciso di sospendere la consegna dei treni di posta, ma l'ultima parte del percorso è stata restaurata. Inoltre, ci sono aziende private che controllano il mercato.

Sul vasto treni spazio di posta asiatici sono un modo popolare per consegnare la posta. Ad esempio, nel 2016 sulla rotta Pechino – Mosca oltre al bagagliaio di rotte passeggeri internazionali veloci lanciato treno normale, costituito esclusivamente da furgoni postali. La Cina intende aumentare il trasporto di lettere e pacchi dalla "Nuova Via della Seta" con l'estensione dei percorsi per le principali città d'Europa.