Se il nome del marchio Yamaha, si può ricordare molto. Queste lettere si trovano su strumenti musicali, vederli in uno strumento di potere, e altro ancora. E in relazione alle auto che può essere chiamato? Molti diranno – un buon sistema audio. Noi non discutere, ma ricordate che le strade della Russia sezionare un numero sufficiente di ciclomotori, molti dei quali si possono vedere le lettere. Si tratta di uno di loro – Yamaha Aerox – ed è la nostra visione d'insieme.
Quindi, ricordare ciò che un ciclomotore – un compatto veicolo a due ruote, una (raramente due) i piloti, con un piccolo motore, ma è molto comodo nel traffico urbano. Proprietario del cavallo di ferro è facile da raggiungere qualsiasi, anche il divario più stretta nel flusso di altre vetture.
storia
Marca la prima volta nel 19 ° secolo. Come tante altre cose in questo mondo, il nome deriva dal cognome del fondatore – i giapponesi. Per lungo tempo questo marchio è stato conosciuto solo in Giappone. Nella metà del 20 ° secolo, il marchio riconosciuto e l'Europa. Intorno al 1960 l'azienda separata dal ramo principale, chiamato Yamaha Motors. I suoi prodotti sono ampiamente conosciuti, sia in Giappone che all'estero. Si elicotteri, barche, moto, motori, e, naturalmente, ciclomotore, un rappresentante importante dei quali può essere chiamato uno scooter Yamaha Aerox.
descrizione
Questa versione, così come altri scooter del marchio, ha un look sportivo, tipico delle carenature giapponesi, motore a benzina a due tempi, 50 cu. cm, e freni a disco su entrambe le ruote. Nel 2013, l'impianto ha prodotto una nuova versione, che ha solo 700 mm di larghezza, lunghezza di circa 2 metri ed un'altezza di poco più di un metro. L'altezza del sedile è pari a 830 mm. serbatoio carburante 7 litri, 3 hp, raffreddato a liquido, il prezzo è circa 3-4 mila. Y. e -. non è sorprendente che in tali parametri modesti del modello ha trovato i suoi consumatori.
Continuando il tema va notato che Yamaha Aerox come un veicolo per la polizia stradale non è. Certe regole della strada seguita, ovviamente, necessario, ma proprio dal conducente del veicolo non sarà chiesto. Considerando che il proprietario di un fratello maggiore ciclomotore – moto – può in alcune circostanze essere rappresentanti interessati GIBBD. La prima versione della Yamaha Aerox lasciato la fabbrica nel 2002, ma comunque il successo del modello è confermato dalle informazioni sulle modifiche nel 2013, che è in alcun modo essere l'ultimo.
biglietto da visita giapponese può essere chiamato un multifunzione di accensione. La chiave è non solo che invia un contatto, ma anche, ad esempio, per aprire il tronco. Per farlo, è sufficiente girare la chiave verso sinistra. Tutti gli strumenti sono a posto, i problemi di dipendenza c'è poco, se hai viaggiato su scooter. Un altoparlante ben progettato per l'ambiente urbano sia durante l'accelerazione e la frenata. Nessuna macchina sorprese non eroga, in viaggio sulla strada, tuttavia, il passaggio è tale che si può "saltare" e cordoli, se necessario, se lo si desidera.
Recensioni
Se parliamo di una recensione su questo scooter, molti raccomandano di spendere una piccola messa a punto per rimuovere tutte le restrizioni di fabbrica. La gente di forte crescita su un ciclomotore può essere un po 'a disagio – lo spazio per le ginocchia di fronte a una molto pochi, e di allontanarsi un po' indietro non permetterà il profilo del sedile. Si parla molto il movimento delle nostre strade russe su Yamaha Aerox. Recensioni da un lato, dicono buone sospensioni, ma d'altra parte, ogni irregolarità è chiaramente sentita da scooter conducente.
Alcuni fanno notare che la guida elevata crea problemi quando ci si ferma – ha per allungare le gambe. Anche separatamente notato sedile posteriore, che può essere utilizzato solo quando viaggi Nedalniy. Da sottile strato di collo serbatoio in plastica morbida feltro. Si noti anche lo specchio – da un lato, essi non sono agitazione durante la guida, ma d'altra parte, quando eventuali evoluzioni improvvise angolo di visione non è sufficiente.
conclusione
La lunga storia di scooter Yamaha Aerox lo porta dal modello classico. Ciò è in gran parte dovuto al fatto che i giapponesi non avrebbero uccidere la gallina dalle uova d'oro. Ma allo stesso tempo è in gran parte legato alla progettazione dello scooter, che corre tra l'evoluzione del tempo significativo. E in alcuni casi, un impatto negativo sulle vendite del veicolo.
