Port "Kavkaz". porto dei traghetti "Kavkaz"

Di particolare importanza la porta "Kavkaz" comprato sullo sfondo degli eventi politici in tempesta all'inizio di quest'anno. Non v'è ragione di credere che, dopo il cambio di stato e la nazionalità della corrente di carico penisola di Crimea è già più di mezzo secolo, il traghetto aumenterà molte volte.

dalla storia

"Kavkaz" porto è stato costruito nel 1953 per l'attuazione del traffico merci e passeggeri nella penisola di Crimea. Si trova sulla cosiddetti maiali allo spiedo, una piccola striscia di terra stretta nello stretto di Kerch. Per la protezione contro i disturbi superficie d'acqua porto è stato chiuso da frangiflutti. stazione con lo stesso nome "Caucaso" qui è stato costruito per fornire un servizio ferroviario. porto dei traghetti "Kavkaz" – port "Crimea" è stato progettato in modo tale che, a parte i treni di trasporto, fornisce veicoli di consegna e passeggeri nella città portuale di Kerch. Infrastrutture portuali fornisce il trasporto di passeggeri attraverso lo stretto di Kerch fino alla fine degli anni Ottanta del secolo scorso. E 'durato un po' più lunghi treni merci traghetto. Poi sono stati fermati a causa dell'usura dei fondi dei traghetti. In futuro porto "Kavkaz" fornisce solo il trasporto di passeggeri e di trasporto su strada.

Nel nostro tempo,

Si riprende il trasporto dei vagoni merci attraverso lo Stretto di Kerch per circa dieci anni fa. Questo è diventato possibile dopo la ricezione di nuovi traghetti e per la ricostruzione delle infrastrutture portuali (2004). E dal momento che l'estate del 2010, il traffico passeggeri si è stabilizzata. Ferry "porta" Kavkaz "- Stazione di mare Kerch" (percorso) ha iniziato a effettuare tre voli al giorno.

Modifica del profilo porto

boom economico degli ultimi dieci anni richiede un cambiamento significativo in tutta la direzione delle operazioni del porto, originariamente costruito solo per il traghetto. Condotto dopo l'aggiornamento porta "Kavkaz" ha acquisito un nuovo status e sta giocando un ruolo importante nel commercio estero della Federazione Russa. Per questo è stato necessario costruire una serie di nuovi terminali e strutture ausiliarie per lo stoccaggio e il caricamento dei prodotti delle industrie chimiche e petrolifere. Tutto questo è reso necessario per garantire che le consegne di esportazione in base a contratti firmati. Ma, purtroppo, aperto lo stoccaggio e il trasbordo di concimi minerali e di altre rinfuse hanno portato ad un significativo deterioramento della situazione ecologica nella zona dello spiedo e lingotti nelle acque dello Stretto di Kerch.

Nuovo senso

Negli ultimi anni, in aggiunta alla direzione tradizionale sulla porta Kerch "Kavkaz" era il punto di partenza di due nuove linee di traghetti. Dal febbraio 2009, opera con successo una ferrovia traghetto per il porto "Varna" in Bulgaria. Il suo servire traghetti moderni "avanguardia" e "slave", che sono in grado di prendere una rampa di circa cinquanta vagoni ferroviari di medie dimensioni. I carichi principali sono prodotti petroliferi, gas liquefatto e materiali da costruzione. E nell'autunno del 2011, messo in funzione commerciale della linea di traghetti al porto turco "Zonguldak". Ferry "ANT 2" viene eseguita una volta alla settimana e trasporta principalmente il trasporto passeggeri in questa direzione. Questo è un modo conveniente per raggiungere le rinomate località della costa turca del Mediterraneo per chi anche in vacanza non vuole a parte con la sua auto. Data la popolarità di turisti russi in Antalya, questa tendenza è molto promettente.

Sullo sfondo dei recenti avvenimenti della primavera 2014

Dopo il trasferimento della penisola di Crimea sotto la giurisdizione russa è cresciuta nella sua importanza delle comunicazioni di trasporto che passano attraverso la porta "del Caucaso". orari dei traghetti che negli anni precedenti era altamente dipendente dalla stagione, è ormai diventato uno strumento di importanza strategica di comunicazione con la Russia erano tornati alla penisola. Il carico sul traghetto Kerch in gran parte è aumentato anche adesso. E l'assunzione logica sarebbe che il flusso di merci e passeggeri attraverso di essa in un prossimo futuro potrà solo crescere. limite di carico raggiunge l'altezza della tradizionale stagione turistica. La situazione è complicata dal fatto che il collegamento ferroviario attraverso l'Ucraina verso Crimea è discutibile. Con il flusso di passeggeri, al culmine della stagione turistica Kerch traghetto non poteva gestire. Attualmente è considerato per il lancio di nuovi fondi dai porti dei traghetti di Anapa e Novorossiysk. Essi saranno trasmessi bypassando Kerch, nei porti di Sebastopoli, Yalta e Feodosia.

Prospettive del traghetto Kerch

La questione della costruzione di un ponte che collega la Crimea e nel Caucaso, è stata più volte sollevata in epoca dell'Unione Sovietica, ma non è mai venuto vicino a un piano specifico. Il ponte sullo stretto di Kerch è attualmente in fase di sviluppo. Tecnicamente, questo progetto è molto a disagio, si è tenuto a fornire un affidabile collegamenti stradali e ferroviari tra il continente e la penisola. Inoltre, si dovrebbe garantire marittimo senza ostacoli il trasporto Stretto di Kerch verso mare di Azov e ritorno. La costruzione di un tale impianto di ingegneria complessa non può essere completata in un breve periodo di tempo. Ma anche dopo il ponte è stato costruito, il traghetto "porta" Kavkaz "- port" Crimea "" rimarrà un importante comunicazioni di trasporto. Si era da tempo andato oltre il suo scopo originale e il design è diventato un anello importante nel commercio estero della Federazione Russa. Questo è il nodo di trasporto e trasbordo in molti schemi di operazioni di esportazione e di importazione. Attualmente, la capacità di movimentazione annua di porta è sempre più vicino al marchio di otto milioni di tonnellate. Così, il suo valore non perderà il porto di Caucaso e, una volta sul nuovo ponte sullo stretto di Kerch volontà treni e automobili.