"Volga-2110": le specifiche tecniche, tuning

GAZ-21 "Volga" – una macchina con un sacco di storia. Questa macchina ha le sue origini negli anni '50. modello di produzione di serie è durata per 14 anni. Successore "XXI" è stato il successivo, non meno leggendario 24-I "Volga". GAZ-2110 è stata una delle poche macchine su cui si installa il cambio automatico. Ma non andare avanti. Tutti i dettagli sul look "ventunesimo" presso l'articolo del nostro oggi.

caratteristica

21 Sono stato il primo modello di produzione "Volga", che è andato al popolo. In precedenza eseguita solo nelle "vittoria" GAS M20 (40 anni di sviluppo) URSS. Tuttavia, per il momento (ricordate, era il '50) di progettazione "Vittoria" significativamente obsoleto. L'industria automobilistica aveva bisogno di nuovi sviluppi. Così, nel 56, la luce era un nuovo "Volga-2110". Caratteristiche tecniche di esso sono stati significativamente migliorati. Prima di lanciarsi in una serie di auto superato il peso di prova sulla gamma e nel rally (una di queste è stata effettuata sulla rotta Mosca – Crimea – Mosca). Alla fine, il GAZ-21 "Volga" è stato approvato dalla direzione del partito e personalmente il Segretario Zhukov. L'auto '56 fermato sul trasportatore.

disegno

"Volga" aspetto è in qualche modo simile a "Ford Skaylayner" 54 rilascio. E in effetti, il primo "Volga" ha un aspetto un po ' "americanizzato". Restaurato modello visibile da lontano – parabordi lungo massicce, cofano e rapida calandra più ampia. In quegli anni si è ritenuto di cromo molto di moda. Ha fatto modanature, griglia anteriore, le maniglie delle porte, bordi delle finestre, e anche i cappelli.
Tutto questo ci porta al periodo degli anni '50. La macchina è disponibile in diversi colori. Tuttavia, il più popolare e di successo, secondo automobilisti è considerato bianco. Questo colore "Volga-2110" sembra ancora più ingombrante e massiccia.

Tra l'altro, le prime versioni di icona del marchio "XXI" utilizzati sotto forma di un cervo. Era situato sul bordo anteriore del cofano. Tuttavia, dopo qualche tempo la gestione della pianta, si è deciso di rimuovere l'icona e lasciare solo le lettere (per la sicurezza per i pedoni). La macchina ha un aspetto decente. Lo stato restaurato attira letteralmente sguardi.

salone

L'interno della vettura appare anche come un americano. Questa particolare disposizione della leva del cambio (sulla ruota) e un divano sola riga. All'interno di cromo era inferiore a quella esterna. Qui è decorato quasi ogni dettaglio, a cominciare con le maniglie delle porte, finendo per il volante. I colori dei materiali di finitura principalmente luce. Ciò ha consentito di aumentare visivamente la notevole quantità di interni. Il quadro strumenti è molto semplice – ci sono tutte le dimensioni necessarie. Sul lato passeggero già previsto per il vano portaoggetti. Per inciso, il pannello frontale è fatto di metallo. Sorprendentemente non produce rumore anche sui dossi. Questo è ciò che la qualità Sovietica, dicono ventilatori retrotehniki. Anche in cabina sono stati forniti alette parasole. Oltre alla finestra principale della porta aveva le finestre aperte. E 'stato chiuso per un blocco speciale (che è anche ricoperta con bicromato di potassio). Il volante aveva alcuna regolazione, in contrasto con la parte posteriore della parte anteriore del divano. Quest'ultima può essere scomposto in una posizione orizzontale. Di conseguenza, è stato possibile ottenere un letto completo. interni costruire sorprese di qualità finora. Nonostante 60 anni di età, in macchina non cadere e non scricchiolare.

caratteristiche tecniche

Prototipi di personale sperimentale motore 2,5 litri con disposizione a valvole in testa. Tuttavia, in una serie di questo motore è venuto molto più tardi. Invece le prime versioni di "Volga" è venuto con lo stesso motore che è stato e "Vittoria". Questo 65-forte unità a benzina da fabbrica di motori Zavolzhsky. Fu solo nel '57 la vettura venne equipaggiata con il nuovo motore ZMZ-21. La base è stata presa motore con GAZ-M20. Il numero massimo consentito è stato aumentato di 5 cavalli. Il volume è rimasto lo stesso – 2,5 litri. Pompa di benzina "Volga-2110" – il classico, di tipo meccanico. Alcuni hanno qui l'immersione elettronica, da oggi "Volga". La macchina aveva un buon altoparlanti prestazioni per quegli anni. Così, la velocità massima della macchina, su dati del passaporto, – 120 chilometri all'ora.

4 anni dopo l'inizio di una serie di linea di propulsore ha un nuovo motore ZMZ-21A. La sua capacità massima era di 75 CV. Tutti i propulsori gestiti da due tipi di scatole. Tra di loro era un meccanico e automatico (entrambi tre tacche). E 'stato previsto che la casella automatica andrà a tutta la versione civile del GAZ-2110. Un meccanico è stato solo per le modifiche di taxi. In pratica, la maggior parte delle vetture con cambio automatico è andato per l'esportazione. Nel mercato domestico ha prodotto circa 1 migliaia di versioni con cambio automatico.

esportazioni

"Twenty-first" è nella top 10 di esportazione auto URSS. "Volga-2110" è stato consegnato a molti paesi stranieri d'Europa (tra cui la Scozia, Belgio e Cipro), così come Cuba. Il volume degli autoveicoli esportati – 3000 unità all'anno.

Tutti i migliori – all'estero

Fatto interessante – all'esportazione lasciando una completa auto di lusso "Volga-2110". Essi si distinguono per i dettagli del gran numero hromiruemyh. Ma non è tutto. Versione per i mercati esteri aperta con motori più potenti. Export "Volga" erano 15 cavalli più potenti di quelli che sono state prodotte per l'URSS. Questo ha dato un aumento della velocità di 10 chilometri all'ora.

giornalisti stranieri sono stati effettuati diversi test in cui si lamentavano l'elevata scorrevolezza della velocità del veicolo e le eccellenti caratteristiche di permeabilità. Tuttavia, gli europei notato e svantaggi. Quindi, si tratta di una cattiva manipolazione e la dinamica debole (anche se l'aumento di potenza di 15 CV).

Diesel "Volga"

Qualche tempo dopo, la società belga SA Scaldia-Volga ha cominciato a produrre versioni diesel auto "Volga-2110". Così, sotto il cofano, "XXI" Ero un motore di 65 CV dalla Rover 2,3 litro. Anche la macchina equipaggia diesel francesi di "Peugeot" in volume di 1,9 litri. Questo motore sviluppa fino a 58 cavalli vapore. Poi, questo motore è stato installato sul modello 24 del "Volga". Separatamente per l'Inghilterra, fatta la versione con guida a destra del "Volga". Uno di quelli che si possono vedere nella foto qui sotto. Purtroppo, attualmente tali articoli lasciando solo come esposizioni del museo.

prezzo

Per quanto tempo si può comprare una macchina vintage "Volga-2110"? Il prezzo della vettura può essere diversa. In buone condizioni trovarlo abbastanza duro. E se trovano in vendita, almeno 5-7.000 dollari. Ha venduto un sacco di auto abbandonate, che possono essere prese in restauro. costo del progetto avrà un costo di circa $ 1 a $ 3 milioni (non presi in considerazione smontaggio e rimontaggio del motore). "Volga-2110" guida a destra e cambio automatico è il più costoso (il prezzo viene a centinaia di migliaia di dollari). Queste macchine praticamente non in vendita. Sorprendentemente, per il "XXI" caccia non solo i tifosi russi retrotehniki. La macchina si è diffusa in molti paesi europei.

Tra l'altro, il corpo della rarità di "Volga" è molto resistente alla corrosione. È possibile trovare un sacco di articoli con soglie integrali e il fondo. Tuttavia, la vernice durante questo tempo cambia notevolmente le sue proprietà. E 'incrinato e nuvoloso. Quindi, senza una ricopertura completa non lo fanno.

sintonia

Negli ultimi anni, la crescente popolarità acquisisce non solo il ripristino di tali veicoli. Spesso il "Volga-21" comprato "per il progetto." Una delle aree di messa a punto è la "Stans". Tale macchina ha cambiato le caratteristiche della sospensione. Il primo è l'atterraggio. Qui impostare la sospensione pneumatica. Il bilancio di questa decisione – a $ 700 (il più economico – un sistema a due circuiti). Anche selezionato retrodiski. Essi possono essere gettati o standard sulle pinne. Nel primo caso, v'è la possibilità di acquistare dischi rari americani o giapponesi. Tuttavia, il loro prezzo varia da 400 a 2.000 dollari. Esso può essere modificato e la fabbrica dipingendo loro bianco e l'installazione di pinne di gomma. Sembra che questa soluzione è piuttosto impressionante. Nella foto qui sotto potete vedere come appare restaurato "Volga-2110". Ottimizzazione direzione "Stans" è popolare tra i proprietari di modelli classici della WHA. Ma torniamo alla "Volga". La prossima revisione – è il motore. Spesso qui set unità 8 cilindri da un GAZ-53. Questa è la versione di bilancio del V8 sotto il cofano di installazione. Con l'adattamento del budget lo consente, è possibile acquistare il motore giapponese UZ. La sua potenza massima di 280 cavalli. Meno comuni sono le istanze di un motore 8 cilindri da BMW. Prezzo "SWAPO" (sostituzione del motore) è quasi lo stesso come nel caso con i motori giapponesi – da 600 a 1200 dollari. Gli automobilisti sono invitati ad acquistare i motori insieme a tutti gli allegati. generatori di esso, "Spit", scatola e così via. Solo motore straniera in un tale stato funziona come dovrebbe. Per intrecciano con box "volgovskih" (che è giapponese, che il motore tedesco) è praticamente impossibile.

Un'altra soluzione non standard per la messa a punto – è convertibile in base della fabbrica "Volga". Vedere come appare, "Twenty-One" con un tetto pieghevole (vedi. Foto sotto). Questo esempio può essere un ottimo week-end del veicolo. La vettura sarà sicuramente attirare l'attenzione dei passanti e automobilisti.

conclusione

Così, abbiamo scoperto che una macchina è un sovietico GAZ-2110. Come si può vedere, la vettura ha una storia interessante. Forse questa è una delle poche vetture rari che già nello stato di fabbrica è in grado di attirare l'attenzione del pubblico.