Panoramica dei velivoli Boeing 767-300

Boeing 767-300 è un aereo di linea per l'esecuzione di mosca nella media e lunga distanza. In totale, l'azienda produttrice ha raccolto 104 unità di questo modello. Aereo di linea ancora utilizzato con successo sulle rotte in tutte le parti del mondo. Un fatto interessante è che questa modifica, secondo le statistiche ufficiali, ha attraversato l'Oceano Atlantico, il più volta nella storia dell'aviazione.

breve storia

I lavori per il progetto è iniziato nell'autunno del velivolo nel 1984. In origine si era pensato di creare corto raggio aereo passeggeri, che era quello di avere un decollo corto e una maggiore capacità. Come dimostra l'indagine di mercato, al momento di una nave su di esso non era popolare, e quindi gli sviluppatori si stanno spostando la loro attenzione verso l'aereo transcontinentale. Regime Boeing 767-300 è simile circuito Airbus A-300. Tuttavia, la nave è stata costruita sulla base della modifica di 767-200. Dal suo predecessore è diverso, prima di tutto, la lunghezza della fusoliera (è aumentato di 6,43 metri), carrello di atterraggio e cellula. Va notato che la tecnologia aeronautica in quel momento erano a un livello molto elevato di sviluppo. A questo proposito, non è sorprendente che la nave era unità di costo-efficacia e potente potere, materiali compositi in costruzione di alloggi, nonché attrezzature high-tech di alta qualità. Durante la fase di sviluppo è molto ampiamente utilizzato modelli al computer. 30 gennaio 1986 NUOVO ha attuato il suo volo d'esordio, e anche otto mesi più tardi – ha ricevuto la certificazione FAA. La prima copia del l'aereo di linea Aircraft Company ha ricevuto dal Giappone – Japan Airlines.

modifiche

La storia del modello, gli sviluppatori hanno creato alcune delle sue sottospecie. In particolare, il campione del liner con i motori del "Rolls Royce" è stata presentata a maggio 1989. Sei mesi più tardi, ha ricevuto tutti i certificati necessari e messo in produzione. Un ulteriore sviluppo della comparsa di Boeing 767-300 ER, che si distinguono per la gamma di volo. Inoltre, lo sviluppo di modifica commerciale (767-300F) è stata completata nel 1993 anno. In questa versione, il velivolo ha una porta laterale per caricare e attrezzature speciali per il carico e lo scarico. Il modello è in grado di portare avanti il suo contenitore LD3 bordo 24. Il suo primo volo questa versione fatta 20 giugno 1995.

Alla fine del 1996, i rappresentanti del produttore ha annunciato oggi lo sviluppo di un nuovo velivolo 767-400 sulla base di questa modifica, che era quello di ottenere la fusoliera più lunga, una maggiore apertura alare profili e verticali.

Caratteristiche principali

Come notato sopra, la lunghezza della fusoliera Boeing 767-300, rispetto al precursore aumentato. E 'possibile stabilire il modello, due sezioni aggiuntive. Inoltre, gli sviluppatori hanno rafforzato telaio e la struttura del corpo. Per quanto riguarda la dimensione dell'aeromobile, la sua lunghezza e apertura alare sono rispettivamente 54,9 e 47,6 metri. Nello stato di vuoto del velivolo pesa 90,1 tonnellate. Inoltre, il suo peso al decollo pari a 159,2 tonnellate.

Il rivestimento è provvisto di due turboreattori General Electric, Canna ciascuno dei quali è 26260 kg / s. Ci sono anche modifiche alle impostazioni Rolls-Royce RB 211. La velocità di crociera del modello è pari a 910 Km / h, mentre la quota operativa è impostata a circa 13100 metri. Data la massima aereo carico e alimentazione del carburante di riserva è in grado di superare la distanza di 4350 chilometri. Le condizioni standard per il funzionamento della nave sono necessari piste di almeno 1900 metri di lunghezza.

salone

Uno dei velivoli più comodo in termini di comfort per i viaggi su distanze medie e lunghe è considerato proprio Boeing 767-300. modello di berlina ha una larghezza di 4,72 per 5,03 metri. A seconda della configurazione e l'installazione di posti a sedere, ci può essere effettuata da 218 a 350 persone alla volta (compresi i membri dell'equipaggio). Poltrone aereo più compagnie aeree sono dotati di sistemi multimediali. Come le recensioni di molti viaggiatori, l'interno è abbastanza comodo, tranne quando gli armatori sono in un gran numero di posti passeggeri.

I più importanti luoghi

Se si guarda lo schema aereo, possiamo vedere che il Boeing 767-300 nella migliore posizione in termini di sicurezza sono in ultima fila del primo blocco. Questo è dovuto al fatto che le uscite di emergenza si trovano qui. Inoltre, i turisti esperti, guardano le sedie che si trovano nella prima serie del secondo blocco (37A, 37B, 37J e 37L). Parlando di comfort, si deve notare che in questo indicatore, come nella maggior parte degli altri aerei passeggeri, il posto di primo piano appartiene ai posti nella prima e business class. Questo non è sorprendente, perché le persone sedute qui, tra le altre cose, offerti e una varietà di servizi.

risultati

Il campo di applicazione più comune del velivolo Boeing 767-300 sono oggi considerati due più lunghe rotte asiatiche ed europee. Con questo, è ampiamente utilizzato per i voli transatlantici. L'alta reputazione del modello sin dai primi giorni della sua esistenza in gran parte contribuito alla significativamente più bassi costi di esercizio rispetto ai precedenti modifiche. uso barca molto popolare e società nazionali, che apprezzano la capacità di trasportare un gran numero di passeggeri di voli charter. La crisi, che si è verificato nel mercato del trasporto aereo, all'inizio del nuovo secolo, ha portato ad un calo della domanda per il Boeing 767-300. Nel 2003, il produttore ha annunciato l'inizio della progettazione del suo ricevitore, noto come il Boeing 787 Dreamliner.