Lit batteria spia di carica, ma la carica è – qual è il motivo?

classica produzione interna del cruscotto dell'automobile non sono altamente informativo. Non hanno nulla in più altro che le prestazioni dei principali sistemi del motore, ma sono sufficienti per il conducente, al momento è stato informato delle possibili malfunzionamenti della macchina. Tuttavia, accade che qualche dispositivo fallisce, e quindi si determina il danno alla sua fase iniziale diventa impossibile.

In questo articolo parleremo quando la costante della batteria spia di carica sull'esempio del popolare auto d'epoca VAZ 2106 e 2107. Consideriamo le principali cause di questo fenomeno, così come provare a diagnosticare e correggere eventuali malfunzionamenti.

Perché la batteria spia di carica

In modo che il conducente possa monitorare lo stato di carica della batteria, il cruscotto è situato voltmetro con una scala e una piccola scatola rossa, sotto il quale è installata la luce di segnale. Quando inseriamo la chiave di accensione e di avviamento nella serratura su un giro, la lampada è accesa e si illumina in rosso. Freccia voltmetro quando si trova nella posizione di zero. Ciò significa che il generatore è a riposo e non consente la ricarica della batteria. Quando si avvia il motore la lampada deve essere spenta, e la freccia del dispositivo a deviare verso destra, che mostra la grandezza della tensione applicata alla batteria. Ciò accade quando il sistema di alimentazione della macchina pienamente operativo. Ma se le luci di ricarica della batteria luce 2107 o 2106, e, dopo l'avviamento del motore, molto probabilmente da qualche parte fallito. Ed è nostro compito di trovare la causa e risolvere il problema.

Che cosa può testimoniare costantemente bruciando la ricarica della batteria della lampada

Se 2107 o VAZ 2106 batteria illuminato indicatore di carica, la ragione per cui ci può essere solo uno – dalla tensione della batteria non è fornito dal generatore, o ricevuti, ma il suo valore non è sufficiente. Guasto stessa che portano a questo, ci possono essere diverse:

• discontinuità contatto sui terminali della batteria;
• indebolimento tensione o danni alla cintura generatore;
• la mancanza di contatto "meno" output "peso";
• rompere nel circuito di eccitazione del rotore o usura spazzole dell'alternatore ;
• guasto del ponte di diodi.
• fault fusibile corrispondente;
• controllo relè guasto.

Prima dell'inizio della diagnosi

Un fattore importante nel decidere il motivo per cui si accende la luce di carica della batteria 2107 o 2106 è il fatto di ammissione al voltaggio della batteria dal generatore. In altre parole, se la batteria non arriva, non c'è nulla di sorprendente. Lampada costretto a bruciare in una situazione simile. Ma se l'indicatore di carica della batteria si accende, ma la carica è, per risolvere questo problema è un po 'più complicato.

Il nostro compito primario – per determinare se la tensione della batteria arriva. Renderlo non è difficile, soprattutto dal momento che richiederebbe una sola unità – un voltmetro o multimetro, incluso nel suo regime. Avviare il veicolo a motore, l'innalzamento cappuccio e produrre una misura di tensione ai capi della batteria quando il generatore è in funzione. Se tutti gli elementi del affidabilità del sistema, il voltmetro dovrebbero produrre 13,6-14,2 V, e niente di meno. Questa è una figura che lavora per una corretta carica della batteria. Se la tensione è inferiore a questi valori, significa che c'è un qualche tipo di malfunzionamento.

Violazione contatto ai terminali della batteria

In questa fase la diagnosi è necessario controllare lo stato dei fili di contatto dei terminali ei morsetti della batteria. Spesso, essi sono ossidati, per cui il contatto tra di loro si indebolisce. Nel caso in cui l'indicatore della batteria si accende, ma la carica è, è questo fallimento è spesso la causa. Il generatore funziona normalmente, la tensione fornita ai terminali, ma viene perso a causa di una cattiva connessione. Si scopre che la carica è, ma fuori di ricarica della batteria luce. E brucia nella maggior parte dei casi, la luce fioca. Elimina tale difetto tramite terminali di strippaggio ei morsetti della batteria, così come il loro idrorepellente liquido di trattamento.

L'indebolimento o danni alla cinghia la tensione del generatore

Durante la diagnostica sicuri di controllare la cinghia dell'alternatore. A volte succede che a causa del suo funzionamento a lungo termine o sotto l'influenza di altri fattori, si deforma, causando l'azionamento del generatore dà omissioni. Prestare attenzione alla tensione della cinghia. Il suo indebolimento porta allo stesso effetto.

Se il nastro non è deformata e non ha danni visibili, può sufficiente sollevarlo. In caso contrario, deve essere sostituito. È considerato normale tensione della cinghia al quale può ruotare attorno ad un asse orizzontale a 85-90 gradi.

Assenza di contatto con l'uscita del generatore "massa"

Questo difetto, come il primo nella nostra lista, si verifica a causa dei conduttori di ossidazione e terminali. Inoltre, violazione del contatto possibile grazie all'indebolimento del loro attaccamento. La soluzione di questo problema è quello di pulire i terminali e terminali, nonché elaborazioni di tipo liquido HP-40.

malfunzionamento del generatore

Nel caso in cui la batteria carica ustioni luce, ma la carica è (VAZ-2106, 2107), il generatore è soggetto a un'ispezione obbligatoria. I problemi più comuni nella sua sezione nostro difetto sono aperte nel circuito rotore di eccitazione o deterioramento (danno) delle spazzole.

La prima cosa che il generatore deve essere rimosso e smontato. Per controllare l'avvolgimento di rotore utilizzano tutti lo stesso contatore, inclusa in modalità ohmmetro. Collegamento sonde ai suoi terminali dell'avvolgimento e misurare la resistenza. Il rotore funzionale non dovrebbe essere inferiore a 4,5 ohm. Se la resistenza non raggiunge questo valore, molto probabilmente da qualche parte è accaduto spire di corto circuito. Nel caso in cui non si determina affatto, possibile rottura dell'avvolgimento.

Ci rivolgiamo alle spazzole. tirando fuori dei seggi e ispezionare per usura. Se il pennello non è più di 7 millimetri, o sono segni di danni, noi li cambiamo. Si noti anche sulla condizione del collettore pennello. Quando il rilevamento di difetti nelle piastre di rame cambiare il suo rotore.

ponte di diodi

Il ponte di diodi viene utilizzato per convertire AC a DC. Nella composizione di almeno uno dei diodi, il dispositivo non affrontare i loro compiti, motivo per cui la tensione del circuito bordo macchina comincia a fluire, non sono i parametri appropriati. Ecco perché ponte raddrizzatore è assolutamente necessario verificare se l'indicatore di carica si accende, ma la carica è (2107, 2106).

Determinare manutenzione di diodi è anche possibile utilizzare un multimetro nel modo corrispondente. Accendere il tester e collegare la sonda rossa al terminale positivo del ponte, e il nero – a uno dei contatti contrassegnato "AC". Soglia (trasmissione) tensione per un diodo al silicio dista 400 è 1000 mV. Se il dispositivo vi mostrerà il valore che non rientra in questo intervallo, il ponte deve essere sostituito. Esso non può essere riparato.

fusibile guasto

Il circuito di carica elettrica, come le altre, protetto da un fusibile. Si trova nel blocco di montaggio sotto il cofano. Il "sei" e "sette" la miccia è solitamente indicato come il F10, ma in ogni caso, prima del controllo è meglio guardare attraverso il manuale utente. Il più delle volte, quando un malfunzionamento nella tensione della batteria non arriva, ma succede e così, che è la ragione che la ricarica della batteria luce si accende, ma ci sono in carica.

controllo fusibile è fatto tester dopo la sua rimozione dal foro di ricezione. Se il dispositivo indica che la voce è venuto in rovina, basta sostituirlo.

Guasto controllo relé

Un altro motivo che la batteria carica luce si accende, ma la carica non può essere guasto del controllo relè. È, infatti, responsabile per la tempestiva on-off della lampada. VAZ 2106 2107 relè è installato nel vano motore sulla parte superiore del parafango di una ruota sul lato destro. Il suo principio di funzionamento è il seguente. Quando l'accensione (motore spento) sui suoi contatti chiusi fluisce corrente dalla batteria, e alimenta una lampada di controllo.

Quando si esegue il motore, il generatore viene commutato al lavoro, dando il relè già rettificato tensione. Sotto l'azione del dispositivo ha un ancoraggio è attratta al nucleo, l'apertura dei contatti. La lampada deve spegnersi, allo stesso tempo.

Controllare il relè a scatto in modo indipendente. Per fare questo, scollegare abbastanza dai suoi due lead e chiudere insieme. Avviare il motore e osservare la spia. Se non è acceso, fare relè sostituzione.

Alcuni consigli

Per evitare problemi associati con il fallimento della batteria carica circuito elettrico, considerare i seguenti suggerimenti.

1. Spesso prestare attenzione al cruscotto della vettura. In modo da sapere non solo sullo stato di carica della batteria, ma anche sul lavoro di altri sistemi e meccanismi.
2. Controllare sistematicamente la cinghia dell'alternatore. Dal suo stato e dipende tensione corretto funzionamento di tutta la rete di bordo con il motore acceso. Trovare il minimo difetto nella cintura, tirare il suo sostituto.
3. Non essere pigro almeno una volta al mese per controllare la quantità di tensione applicata al generatore ai terminali della batteria. Nell'identificare l'incompatibilità con i parametri raccomandati, eseguire una diagnosi completa della rete di bordo.
4. Periodicamente un'ispezione visiva dei morsetti della batteria e morsetti del generatore. Trovare loro ossidazione, loro appianare carta vetrata fine ed elaborare tipo liquido HP-40.
5. Non permettere all'acqua di controllo del generatore, la batteria e il relè. Esso può causare un corto circuito nel circuito elettrico. il lavaggio del motore è meglio affidare a specialisti.
6. Durante la riparazione del circuito di carica della batteria, evitare di utilizzare parti di dubbio.