sbarre: descrizione, l'etichettatura

Pneumatici sono necessarie per collegare elettricamente i singoli componenti elettrici insieme.

definizione

barre di collegamento elettrico consentono di combinare tutti gli elementi dell'installazione in uno. In realtà, guide, resistenza cui è bassa.

Quando una combinazione di diversi autobus ad un certo punto si parla di guida. Di regola, sono installate nei centri, che servono anche come supporti. Nascondendolo in un apposito condotto (canale). A causa di questo si protegge contro i fattori ambientali. Sbarra deve sempre essere resistente ai carichi dinamici e termici emergenti, urti corrente elettrica.

sbarre vengono eseguiti in diverse versioni. Per la loro divisione per i tipi Ci sono diverse classificazioni.

Dal metodo di esecuzione secernere pneumatico flessibile e rigido. Li diversamente chiamati piatta e tubolare. pneumatici flessibili non siano attorcigliate. Non dovrebbero avere un alto grado di tesatura. Il grado di conduttori tesatura sia identica. Sotto l'influenza della lunghezza del bus temperatura può essere variata. Pertanto, modelli rigidi sono dotati di un nastro flessibile, che dovrebbe compensare questi cambiamenti. Inoltre, essi sono dotati di antivibranti.

Inoltre, il pneumatico può essere elettricamente isolata e non isolata. Dal titolo apprezzato che nel primo caso, il pneumatico ha lo strato isolante, e il secondo – no.

Classificazione degli pneumatici sezione sagomato

La forma della sezione trasversale del bus elettrico sono suddivisi nei seguenti tipi:

• Tubolare.

• Rettangolare.

• A forma di scatola.

• Bidirezionale.

• A tre vie.

barre piatte a sezione rettangolare dissipano bene il calore. Il loro uso è appropriato in una rete ad alta corrente (da 2.000 a 4.100 ampere). In questi casi, sono collegate in gruppi di più pezzi. Questo forma un autobus a due o tre vie.

Le sbarre hanno una serie di svantaggi:

• E 'difficile da realizzare lavori di installazione.

• La corrente induttiva, che è distribuito in modo non uniforme.

• Bassa capacità di resistere alle sollecitazioni meccaniche.

• capacità di raffreddamento ridotto.

• Bassa resistenza al cortocircuito.

Nella rete, box o prodotti piatti possono essere usate con una tensione di 10-35 kilovolt. La più efficace è considerato tubolare. Ha diversi vantaggi. E 'resistente, buona dissipazione di calore. Il campo elettrico attorno ad essa è uniformemente distribuito. Attraverso questo non sembra corona.

Tipi di materiali per confezionamento del pneumatico

A seconda del materiale di cui il pneumatico è costituito, isolata elettricamente seguenti pneumatici:

• Rame.

• Alluminio.

• Acciaio.

• Acciaio-alluminio.

Quest'ultima possibilità è un'anima costituita da fili di acciaio zincato, attorno al quale fili povit alluminio.

pneumatici in alluminio presentano i seguenti vantaggi:

• Resistente alla corrosione.

• Ha alta conduttività elettrica.

• Peso ridotto.

• Il loro costo è inferiore rispetto ad altri tipi.

Per questi utilizzare plastica mark alluminio con una quantità minima di impurità. leghe di alluminio basso legati, possono essere utilizzati magnesio e silicio. Ulteriori elementi possono aumentare la forza, la flessibilità, elasticità.

sbarre di rame possono contenere nella sua composizione al 99,9% di rame. Tali prodotti sono etichettati M1. Ampiamente usato marchio CMT e SHMTV, che provengono da marchio privo di ossigeno. Essi differiscono per il grado di morbidezza. Le prime due lettere marcatura SHMM e CMT sta per "il rame dei pneumatici." Andando oltre la lettera "M" indica il soft ware, "T" – solido.

I etichettatura con corrente alternata trifase

Identificare gli elementi di impianti elettrici di aiuto "suggerimenti" che si esprimono nel colore e lettera autobus designazione e fili. Essi vengono scelti a caso. Regolano standard.

Ci sono due modi per pneumatici colorati. Il primo assume che il contrassegno si applica alle sbarre a livello di fabbricazione. produttore di isolamento utilizza colori diversi. Il secondo approccio nei casi in cui il prodotto ha lo stesso colore. In tali situazioni, utilizzare nastro isolante colorato, con che segnano le diverse fasi.

Nel caso delle tre fasi di etichettatura sarà simile a questa:

• Fase "A" è dipinto in giallo.

• Fase "B" viene dipinta di verde.

• Fase "C" è dipinto di rosso.

Marcatura i conduttori

Il conduttore di terra PE etichettato. Che è sempre di colore giallo-verde. I colori sono linee longitudinali. Inoltre, l'uso dei due colori vietato separatamente GOST. Per il conduttore neutro e uno secondario (di lavoro) con stampigliatura N usato colore blu.

Quando si collegano i cavi di terra e lavorare combinare i tre colori. Etichettatura in questo caso si presenta come una penna. Explorer piste blu, e al suo termine, e in corrispondenza delle articolazioni viene eseguita striscia di colore giallo-verde. Attualmente accettabile ed eseguire colore opposto: giallo-verde con un conduttore a striscia blu all'estremità.

Sigla

leggere correttamente il grafico, determinare il tipo di pneumatico, o fili per aiutare scritte. Come i colori, lettere hanno le loro trascrizioni.

Fili, alimentazione bus a CA decifrati come segue:

• L – network conduttore di fase.

• L con i numeri 1, 2 o 3 – conduttore in una rete trifase.

• N – conduttore neutro (o neutro).

• Di M – medie conduttore.

• conduttore di terra (schermo) – PE.

• PEN – combinazioni azzerare conduttori (protettive e di lavoro).

Quando la notazione DC sarà il seguente:

• L + – conduttore positivo (o positiva).

• L – conduttore negativo (o negativo).

Tutte queste etichette e delle denominazioni sono vincolanti. Essi sono disciplinati da regolamenti adottati.

Ricorda tutto in una volta è difficile. Ma l'elettricista esperto sa tutto. Tale etichettatura determinerà dove e che cosa è collegato. Un uomo comune sarà sufficiente per capire, per esempio, quello che un pneumatico per macchine elettriche. Può essere necessario durante la riparazione di impianti elettrici in casa. Per lei più tardi collegare facilmente altre fonti.