Bus "Bogdan": le prestazioni del motore, il consumo di carburante, la riparazione

Se avete almeno una volta stato nelle grandi città in centrale e occidentale Ucraina, poi si è sicuri di aver visto gli autobus con il marchio "Bogdan" o addirittura è andato a loro. E 'la macchina del tutto ucraina, e li rende unici nel paese che esercita "bus Cherkasky".

Linea di prodotti è piuttosto ampia, ma oggi questo marchio ha prodotto varie modifiche macchina A092 A093. Vediamo cosa l'autobus "Bogdan". Caratteristiche tecniche e design – più avanti in questo articolo.

bus Esterno dall'Ucraina

Anche se il bus e costruito in Ucraina, guardare si è scoperto abbastanza moderno. reclami espliciti nel disegno non può essere visto, ma è abbastanza carino. Il corpo ha una forma leggermente arrotondata, forma liscia. Questa è una soluzione ottimale per piccoli autobus urbani. Il corpo è stato progettato a Lviv presso le strutture della ex Design Institute. Sulla parte esterna si può vedere qualcosa giapponese. Ma non può essere chiamato un incidente. E l'unità di potenza, e la maggior parte del telaio principale dei nodi di bus sono forniti Isuzu giapponese. Guarderemo a ciò che è l'autobus "ISUZU Bogdan" specifiche, ma in primo luogo descriveremo il corpo del dispositivo e degli interni.

La tecnologia di plastica

La parte anteriore e posteriore della macchina è dotata di pannelli di carrozzeria stampati in plastica. Così produttore ucraino ha vinto la corrosione. L'uso della plastica ha permesso di migliorare ulteriormente la macchina in modo rapido ed economico, perché la plastica, a differenza di metallo viene trattato molto più facile e non richiede l'acquisto di costosi muore modelli.

L'ucraino Cherkassy l'occasione per diventare attivamente applicare e utilizzare al massimo. Invece di metallo un radiatore reticolo plastica è ora pannello completamente liscia. Come ucraini credono, sembra molto moderna ed europea, per la stessa plastica è molto facile da risolvere, abbiamo solo bisogno di un po 'di colla epossidica. A giudicare dalle parole di driver in un veicolo come un autobus "Bohdan", le specifiche completamente progettati secondo questo principio. Qui, tutto è pensato.

I lati del corpo sono in acciaio zincato. Ha un elementi longitudinali stampati. Il lunotto in questo bus è costituito da due parti. Costruisce da Cherkasy andato per motivi economici. In caso di danni sarà necessario sostituire solo una metà.

Il nome del bus, il modello di indice e gli altri simboli a Cherkassy preferiva disegnare semplicemente un normale vernice nera.

il conducente

Tutto è semplice e pratico. sedile di guida ha una regolazione confortevole all'asse longitudinale e lo schienale è regolabile in angolazione. Decora posto di lavoro giapponese cruscotto. Con l'aiuto degli ingegneri trasformato per dare agli interni un tocco di eleganza. sul cruscotto forward-Giapponese chiuso vetro comune. Molto integrale e design pratico, ma in una giornata di sole, il sole crea un bagliore su di esso.

volante ha un diametro piccolo e grande nella mano. C'è molti la sensazione che "nelle mani di" autovettura piuttosto che il bus. "Bogdan" specifiche è abbastanza avanzato. CAT sofisticato e circuito di traslazione ad H con levetta korotkohodnaya dimensioni assomigliano anche un'autovettura. La posizione di guida è separata dal resto della parete interna e recinzione. La recinzione, tuttavia, non è necessario, poiché il sedile del conducente recintato elevazione che nasconde il motore.

il comfort dei passeggeri

Gli autobus non sono costruite per i piloti e per il trasporto di persone. A questo proposito, offre bus "Bogdan"? Specifiche dicono circa la convenienza e la comodità in forma. piccolo autobus classe ha due porte larghe. Pallone "Bogdan" è solo a 610 mm quindi la macchina è considerata pianale ribassato, che è particolarmente conveniente per i passeggeri. Siti di accumulo di passeggeri autobus lì, ma c'è un ampio passaggio. Se parliamo del numero di posti, la macchina ha una sede 21, e può ospitare circa 30 posti in piedi. seduto sulla sinistra doppia, a destra – singola riga. Secondo gli standard europei, e gli standard ucraini, la distanza tra le spalle per essere 700 mm. "Bogdan" offre anche più che confortevole – 800 millimetri.

Sul retro ci sono convenienti ferroviario in caso di guida imprudente sulle strade ucraino. Le persone che sono "fortunato" di sedersi in una macchina sopra i passaruota, saranno costretti a piegare le gambe. Tuttavia, non è troppo violare il comfort.

Bus "Bogdan" – le specifiche tecniche, la riparazione e la manutenzione

Macchine dotate di moderni motori diesel giapponesi Isuzu con un volume di 4,6 l per città o motore 4,7 litri al bus extraurbani. Potenza turbodiesel quattro cilindri, dotato inoltre intercooler rende 148 hp La velocità massima è di 85 km / h il primo motore a 105 km / h in secondo caso.
L'unità ha una disposizione per un facile montaggio sul telaio con l'aumento della cabina. Grazie agli sforzi di ingegneri giapponesi che hanno progettato il motore, la riparazione ed è quasi non necessaria la manutenzione dell'apparecchio. Tuttavia, per mantenere il motore è anche molto facile. Ad esempio, se si vuole arrivare a uno scambiatore di calore, che è spesso fuori uso su queste macchine, è necessario smontare l'intero sistema di potere. Riparazione motori richiedono solo parti di ricambio originali. consumabili nemmeno bisogno del tutto originale.

Riparazione e manutenzione

Facendo riferimento a questo punto, va detto che i componenti della macchina, che sono fatti non in Giappone, francamente debole e inadatto. Maggior parte dei bus hanno un problema con i cablaggi, i freni e frizione. È inoltre di marce ordine tergicristallo. Ci sono stati casi di fuoco di queste macchine.

Bus "Bogdan" – le specifiche, il consumo di carburante

La macchina è dotata di un serbatoio di 100 litri. Tappo serbatoio ha una serratura. Il consumo di carburante sul passaporto a "Bogdanov A091" è di 15 litri / 100 km in autostrada o 21 litri in ambienti urbani. macchina A092 è quasi la stessa appetiti.

Frizione e cambio

Frizione – sistema di frizione monodisco a secco dotato di un attuatore pneumatico. PPC è il caso con la città, "Bogdan" – manuale a 5 marce e le caratteristiche tecniche del bus "Bogdan" nella versione di periferia – un cambio manuale a 6 marce. La scatola ha buone caratteristiche e recensioni. Commutazione straordinariamente chiaro e informativo.

In macchina

motori turbodiesel giapponesi hanno studiato, testato e abbastanza semplice. Inoltre, sono misura affidabile. Il motore è di trazione potente e caratteristico. L'unità è cresce facilmente, il lavoro della sua flessibilità, perdona al conducente la marcia sbagliata. modello di città ha un andamento normale in ambienti urbani, e l'accelerazione a 100 km / h avviene in 35 secondi. Il motore non è forte, si canticchia a malapena.

Sospensioni e freni

Va detto circa la scorrevolezza del veicolo marcia. Specifiche autobus "Bogdan" confermano sospensioni pneumatiche che sia impostato-primavera del Toro della società. Macchina dotata anteriore sospensione della molla dipendente. Freni a doppio circuito dotato di un azionamento idraulico. Se si raccolgono l'ordine car-to-, è possibile ottenere ABS. Quattro ruote freni a tamburo. In assetto di periferia – freni a disco sulla parte anteriore e posteriore del tamburo.

freno di stazionamento meccanico, trasmissione ha anche una frenata e rallentatore motore ausiliario, dotato di valvola di depressione elettronico. Non è necessario per loro troppo spesso godono. I conducenti che lavorano per "Bogdan", parlando di consumo di carburante, se si attiva il freno.

insomma

Così, abbiamo capito che è il bus prestazioni del motore "Bogdan". "Bogdan" – questo è un buon allenatore per la città. Macchine hanno manovrabilità inversione delle ruote. Area taxi vetri è inoltre lieta. Vale la pena notare il diesel giapponese. In generale, le caratteristiche tecniche del bus A092 "Bogdan" e la sua A091 "fratello" con la dovuta attenzione abbastanza decente.