"Nissan Primera P11": le specifiche tecniche, recensione

Quando si sceglie un auto tutti vogliono comprare allo stesso tempo auto confortevole, affidabile e senza pretese. Molto buono automobilisti parlano dei marchi giapponesi, in particolare l'auto "Nissan Primera P11". Foto e revisione della vettura – più avanti in questo articolo.

caratteristica

Vale la pena notare che il "Esempio" – si tratta di una famiglia intera, che è disponibile in diverse generazioni. In questo caso, il corpo P11 – è la seconda generazione. La vettura ha subito restyling una volta (una "Nissan Primera R11-144"). Per inciso, negli Stati Uniti, la vettura è stata venduta sotto il nome di "Infiniti G20». Modello differiva un'altra calandra e l'ottica posteriore. elementi di design sono stati presi in prestito da "Nissan Camino". La versione americana di "Nissan" è diverso da altri, posti di livello più ricchi. Invece di tessuto velluto e c'era un finiture in pelle, sedili riscaldati, specchi e cruise control.

Si noti inoltre che ci sono stati versioni con trazione integrale. C'erano tre corpi:

• Sedan (il più popolare in Russia).
• Hatchback.
• Wagon.

Bene, è tempo di familiarizzare con questa vettura migliore.

disegno

Aspetto della vettura è molto tranquilla e priva di forme aggressive. Allo stesso tempo, dorestaylingovoy "Nissan Primera P11" sembra moderna, anche nel 2017, nonostante il fatto che la macchina per 20 anni. Giapponese "Nissan" ha un ottica abbastanza semplice, paraurti e calandra. Allo stesso tempo non è un "vegetale". Con un po 'di messa a punto (e questa apparecchiatura GT) macchina diventa look aggressivo e sportivo.

Dobbiamo anche notare in ritardo modello 144. E 'apparso nel 1999. La vettura ha cambiato cofano, paraurti, calandra e l'ottica. forme sono ora più "leccato". Alcuni proprietari hanno apprezzato corpo dorestaylingovoy. Ora la macchina ha un aspetto simile al "Nissan-Maxima" gli stessi anni (il tipico "cat face"). Ma oltre alla comparsa nel 144 modifica è stata modificata e una serie di opzioni. Ora sono diventati molto di più:

• Linzovannaya xeno ottica.
• lavafari.
• cerchi in lega da 15 pollici.
• Termoautonomo invece di aria condizionata.
• tergilunotto.

Dimensioni corpo – lo standard per il veicolo di classe D. Così, la lunghezza della vettura è 4,43 metri, larghezza – 1.715, altezza – 1,41 m. Pallone è di 16 centimetri. A causa delle elevate sporgenze chiaramente non è sufficiente. Inverno spesso non raggiunge la base. E se si entra in una piscina profonda, e si può prendere il carter pallet. le irregolarità Pertanto questa vettura non è amichevole. Frostbite dovrebbe essere ben prima di ogni tussock. Per maggiori automobilisti certezza dare ulteriore protezione del motore metallo.

salone

La parte interna della macchina sembra molto decente. Interni priva di fronzoli e di pathos, mentre allo stesso tempo è molto confortevole e funzionale, nota recensioni dei proprietari. Per inciso, la versione sportiva della GT utilizzato altri materiali della decorazione. Invece, interni in velluto è stato rivestito in tessuto nero e grigio. Posizione un po 'basso, ma la visibilità di guida – ad un buon livello. Il piantone dello sterzo è regolabile in altezza e sul volo, e tutte le opzioni.

Ma la ruota era diverso a seconda dell'equipaggiamento del veicolo "Nissan Primera P11". La versione base è equipaggiata con ruote dvuhspitsevym, e più costoso – a tre razze. Recensioni dicono i proprietari di una vasta gamma di regolazioni del sedile. Così, il cuscino ha due regolazione della posizione e lombare supporto – tre. Il poggiatesta è regolabile (meccanicamente), ma solo in altezza. и в меру жесткие. I sedili sono molto confortevoli, con sostegni laterali pronunciate e in stretta moderazione. I lunghi viaggi non si stancano, i proprietari hanno notato in loro. Va notato circondano il bagagliaio di una macchina, "Nissan Primera P11". Nella berlina un volume di 450 litri. Per quanto riguarda il carro, qui la cifra è 465 litri. Inoltre, può essere espansa ripiegando gli schienali dei sedili posteriori. Per inciso, l'ultima piega nel rapporto di 60:40. Il tronco è dotata di supporto stack con quattro punti di attacco per borse e crochet. La macchina fa fronte con il trasporto di merci di grandi dimensioni.

caratteristiche tecniche

Avevamo motori differenti, che STAFFED "Nissan Primera P11" – un motore diesel (un volume di 2 litri per 90 forze) e alcuni benzina. Così, tra questi ultimi va sottolineato l'unità da 1.6 litri a 100 CV con iniezione. E 'stato anche monoinzhektor due litri. Ha sviluppato a 35 "cavalli" in più rispetto al precedente. Inoltre, "Nissan Esempio P11 SR20DE» Va notato modifica.

Questo motore due litri, che sviluppa una potenza di 140 cavalli. Egli è stato posto sulla "Esempio" nel 1999. Con le risposte, i motori di linea è risorsa altamente affidabile e buono. Quando la sostituzione tempestiva di petrolio "P11 Nissan Primera" (di cui 1,8) non ha richiesto la riparazione per 400 mila chilometri.

trasmissione

Ci sono state due versioni di cambi, che sono stati messi sul "Nissan-Example". Questo cinque fasi "meccanica" e il cambio automatico in quattro stadi. Recensioni dicono che il problema con sincronizzazione su cambio manuale. Quinta marcia inserita con difficoltà. Per quanto riguarda la trasmissione automatica, non causa problemi di proprietari fornito un cambio olio ogni 60.000 chilometri. L'unico inconveniente – il prezzo è molto alto lubrificazione. Il resto della scatola delle risorse è paragonabile alla durata di vita del motore.

sicurezza

"Nissan Primera P11" – è una delle vetture più sicure in scaletta. La macchina è dotata di airbag frontali e laterali, elettronici freno-effort (Brake Assist System). Inoltre, in un veicolo fornito ABS, che aiuta il conducente a frenare efficacemente possibile, eliminando la deriva. Sulla versione sportiva della "Nissan Primera P11 GT" freni a disco auto sono forniti "in un cerchio", e ventilati, con un diametro di 28 centimetri. Nella seconda generazione sono stati anche messo a punto la pompa freno e servofreno. Macchina più possibile la sicurezza sia per il conducente e passeggeri, e pedoni.

Recensioni e l'esperienza operativa

Gli automobilisti sono molto positivi per la macchina, nonostante i suoi 20 anni di età. Essa non porta danni significativi, ad eccezione di ABS (sensori "pioggerellina"). Per il 200-250 mille guasto può lasciare i cuscinetti a sfere, bracci boccole delle sospensioni (qui utilizzati sistemi indipendente multi-link) e il motore di lavaggio. Tra i principali materiali di consumo – silenziatore e pastiglie. Motori assemblato una qualità molto elevata. Dopo 200 mila non si osserva "maslozhorstva".

Automobilisti dicono anche basso consumo di carburante. Per il motore da 1.8 litri che va a 10 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato. Sospensione piuttosto difficile, ma questo svantaggio è compensato da un handling eccellente. La macchina non rotola e non tacco a turno. Un'altra caratteristica – un corpo. E 'ben protetto contro la corrosione. Se il veicolo è stato in un incidente, la fabbrica di vernici non si sbriciola e non si allontanò dal metallo. "Zhukov" sotto la vernice non si osserva. Per quanto riguarda il livello di isolamento acustico, è un ordine di grandezza inferiore rispetto al "Civico" o "Mazda". Anche se la plastica nella cabina piuttosto morbido e piacevole al tatto.

conclusione

Così, abbiamo scoperto quello che la macchina giapponese corpo P11 seconda generazione "Nissan Primera". Come si può vedere, si tratta di una macchina di altissima qualità, che è ancora affronta con il suo compito. Con una corretta manutenzione durerà più di un anno. Assemblato una qualità molto elevata.