VAZ-2101. Il leggendario "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 – la macchina di utilitaria sovietica, il primo modello, realizzato su licenza di preoccupazione italiana "Fiat" sul modello base Fiat 124. La vettura è stata prodotta 1971-1982, solo 2,7 milioni di unità sono stati raccolti e, quindi, la macchina può essere giustamente considerata come nazionale. Così il costo della macchina è stato in linea con il suo status. Basic "Kopeika" VAZ-2101, come viene chiamato automobilisti che hanno iniziato l'intera famiglia di modelli VAZ, questo versatile 2102, migliorato VAZ-2103, l'aggiornamento 2106 del modello 2105 e 2107. Tutti loro erano in cammino sul telaio 2101 utilizzando i parametri e le caratteristiche della comprovata " centesimo. "

Accordo con la preoccupazione automobilistica italiana

Nel mese di agosto 1966, il Dipartimento di Mosca del commercio estero ha firmato un contratto di licenza con la società italiana "Fiat" sulla cooperazione nel campo della produzione di autovetture. Per la costruzione del contratto approvato dal progetto sulla pianta in Unione Sovietica per la produzione di tre modelli di prototipo Fiat 124: VAZ-2101 autovetture (berlina), VAZ-2102 (station wagon) e auto di lusso – VAZ-2103.

"Fiat 124" e le strade russe

Quando la Fiat italiana 124 è stata presa sulle strade russe per un certo numero di parametri di test, i risultati sono stati deludenti. La macchina non può essere impiegato solo in condizioni fuoristrada dell'URSS.

Il problema principale è la forza insufficiente del corpo scatolare di metallo sottile, inefficienza freni a disco posteriori e bassa clearance. Corpo semplicemente scollarsi quando si guida su buche e dossi, la sua costruzione è stato progettato per le più ampie aperture delle finestre possibili anteriori e finestrini posteriori, puntone sottile non viene mantenuto "torcendo" esercizio. freni posteriori semplicemente non funzionava, e la bassa Pellettatrice stava causando impatti sulla coppa dell'olio suolo e elementi sporgenti dell'assale anteriore.

Come risultato del test futuro modello VAZ-2101, le cui caratteristiche hanno bisogno di miglioramento, guadagnato il tamburo del freno posteriore, l'altezza da terra è stata aumentata di 30 millimetri, e il corpo, invece di saldatura a punti, bollire ora completamente su tutte le connessioni. Inoltre, albero del distributore del motore mosso dal basso verso l'alto, è stato fatto per la convenienza dei proprietari di automobili sovietico hanno usato per regolare indipendentemente gioco valvole. Il processo era semplice, rimuovere il filtro dell'aria dal carburatore e coperchio camme diventa completamente accessibile. Abbiamo dovuto svitare le otto viti, preme sul blocco motore. Dopo aver rimosso il coperchio scorrere albero motore in un modello specifico, nel giusto ordine, in modo che le valvole sono alternativamente rilasciati. Ogni valvola viene testata per la distanza tra esso e l'albero oscillante. pallone diminuita o aumentata se necessario. Una volta che le lacune sono stati testati su tutte le valvole, coperchio chiuso, arretrato il filtro dell'aria, e la macchina è pronta per ulteriori operazioni.

I primi sei copie del modello VAZ-2101, che hanno presentato una foto in questo articolo, raccolti in aprile 1970, il gasdotto è stato testato nel mese di agosto, e sul set, ma non la sua piena capacità, il reparto di montaggio è venuto dopo, nel 1971. Mentre sono state prodotte 172,176 veicoli. Nel 1972, la linea di assemblaggio è disceso 379,008 auto, e nel pieno vigore della pianta guadagnati nel 1974. Nel corso della produzione del modello è stato migliorato, la tecnologia vernice perfezionata, i migliori materiali sono stati selezionati per il pieno isolamento acustico e migliorare il livello generale di comfort.

indicizzazione

Per l'indicizzazione vetture prodotte nello stabilimento di Togliatti, si è deciso di applicare i principi contabili in accordo con il documento del Ministero dell'industria automobilistica – OH 025.270-66, che conteneva la classificazione normativa veicolo.

Come indicato, ogni nuovo modello deve essere assegnato un codice a quattro cifre, le prime due cifre – la macchina di classe di designazione e il suo scopo. Le prossime due figure – un modello. Ogni veicolo viene assegnato un ulteriore modifica, la quinta cifra, numero sequenziale. Il funzionamento del VAZ-2101 era largamente dipendente dai numeri indice come macchine sono stati distribuiti secondo zone climatiche. Sesto valore dell'indice indica un clima vincolante: 1 – freddo, 6 – auto di esportazione per condizioni moderate, 7 – versione per l'esportazione dei tropici, 8 e 9 – posizioni di riserva per altre modifiche di esportazione. singole macchine sono indicati come di transizione, una combinazione di numeri – 01, 02, 03, 04 e così via. Di norma, preceduta da una serie di scritte digitale che determina pianta che producono definitivamente questo modello di auto.

centrale elettrica

Modello VAZ-2101 dotato vysokooborotisty cilindrata benzina di 64 litri. a., con una cilindrata di 1300 cc. cm. Il design di ripetere i parametri di base della diffusi in-linea, motori a quattro cilindri. Timing consisteva della ruota conduttrice, il meccanismo di tensionamento, camme e camme, con conseguente movimento delle valvole. Lubrificazione assicura la pompa che spinge l'olio in pressione all'interno del sistema motore. Raffreddamento è stata effettuata utilizzando antigelo "antigelo" che circola in un circuito chiuso con il passaggio attraverso il radiatore. miscela combustibile alimentata al monogastrici diffusore carburatore "Weber". Accensione fornire a perno chopper rotante collegata al convertitore pompa dell'olio. In generale, il motore era propulsore affidabile, economico e poco costoso da mantenere.

trasmissione

VAZ-2101 è stato fissato al cambio manuale 4 velocità con i seguenti rapporti:

• 3,75 – primo trasferimento;
• 2.30 – seconda marcia;
• 1.49 – terza marcia;
• 1.00 – quarto trasmissione (diretto);
• 3.87 – retromarcia;
• marcia avanti – profilo elicoidale, impegna permanente;
• Retromarcia – diretta;
• Synchro – su tutte le trasmissioni, ad eccezione per la schiena;
• controllo di commutazione – leva esterna;

Trasmissione di rotazione sulle ruote posteriori

VAZ-2101 prodotto solo nella forma di realizzazione trazione posteriore. La coppia viene trasmessa attraverso l'albero di trasmissione con il supporto integrato. Incroci con cuscinetti ad aghi era un intermediario tra il piano di cottura e la flangia dell'ingranaggio planetario. Attraverso la rotazione differenziale viene trasmesso ai due semiassi posteriori assi associato ai tamburi freno, che con quattro bulloni ruote fissate.

sistema di frenatura

impianto idraulico centrale, tubi in acciaio, pinze a disco anteriori e tamburi al posteriore. Questo è il sistema frenante VAZ-2101, un efficace e costruttiva affidabile. freni anteriori a disco ventilati, costruzione in ferro, in combinazione con il mozzo, a condizione che la distanza in miglia, senza sostituzione con una risorsa di 60 mila chilometri. Pinza freno anteriore è costituito da due cilindri con pistoni samovozvraschayuschimisya che sotto l'azione della pastiglia del freno idraulico in pressione, premendoli sul disco su entrambi i lati.

freni posteriori VAZ-2101, tamburo, autoregolazione, consisteva di due pastiglie, cilindri freno e tamburo direttamente in cui le ruote sono montate. Ai meccanismi di freno della ruota posteriore è stata alimentata freno a mano eccentrico, che è collegata da un cavo flessibile ad una leva-tensionatore montato nella cabina tra i sedili anteriori.

telaio

sospensione anteriore VAZ-2101, indipendente, si compone di due leve stampate montate su un telaio anteriore tramite silent-block. I bracci superiore ed inferiore sono collegati ai cuscinetti fusello. La coppia leva sinistra e destra combina una speciale profilato bar extra, infilato attraverso i gommini. Lo scopo di questo dispositivo è di assorbire le vibrazioni delle sospensioni anteriori.

sospensione posteriore VAZ-2101, pendolo, composto da bracci di collegamento del corpo e le staffe asse posteriore della cerniera secondo il principio di interazione. Inoltre, l'asse posteriore e il corpo collega la stabilità trave trasversale, non permettendo alle ruote di muoversi in un piano orizzontale rispetto al corpo.

Sia la sospensione anteriore e posteriore rinforzato con eliche acciaio ritorti, combinati con ammortizzatori idraulici.

Il costo del VAZ-2101

La maggior parte delle vetture che scendono dalla catena di montaggio a Togliatti, già sono stati revisionati più volte. Il punto debole del VAZ-2101, confermano questa immagine, parafanghi anteriori, che sono soggetti a ruggine in alcuni punti al di sopra del passaruota, così come le soglie, che sono scarsamente protetti contro l'ingresso di acqua e sporco. E tuttavia, nel complesso vettura affidabile ancora comprato e venduto. VAZ-2101, il cui prezzo varia entro certi limiti, può essere acquistato dalle mani o nella sala d'esposizione per la vendita di auto usate. Alcune copie ben curati, a segni rarità possono essere abbastanza costosi per comprare loro principalmente per la raccolta, non per i viaggi. Vecchie auto VAZ-2101, necessità di riparazioni, un costo di circa 20 mila rubli. Macchine in movimento, in buone condizioni, ha stimato più costoso nella gamma di 30-80 mila rubli, e raro, con interni impeccabili, il motore silenzioso e la scintillante aumento esterna in prezzo fino a 150 000 rubli, e talvolta superiore.