Trasporto e posizione geografica della Russia: caratteristiche, vantaggi e svantaggi. E la posizione economica e dei trasporti-geografica della Russia

La Russia è il più grande paese del mondo. Terraferma punto del Nord è Cheliuskin m (t-a Tajmyr) insulare – .. M Fligely (di Rudolf.). porzione più occidentale è considerato su una lingua di sabbia nel Kaliningrad (Mar Baltico), orientale -. M Dežnëv (Chukotka).

Le specifiche del territorio

La lunghezza dei confini ha un impatto significativo sulla situazione economica e dei trasporti e geografica della Russia. Praticamente tutto il territorio dello stato si trova nell'emisfero orientale. La maggior parte del paese determina l'entità della differenza di tempo – 10 ore. Nelle zone scarsamente popolate e le timezones mari confine passare lungo i meridiani. In aree densamente popolate, che coincidono con i confini amministrativi dei soggetti. Il totale lunghezza dei confini della Federazione Russa – 60 mila chilometri .. Di questi, 40 thous. Km sono considerati mare. Sono nei 22,7 km di costa. A 370 km dalla terraferma e le isole si trovano i confini delle zone marittime economiche del paese. Entro i suoi limiti permesso il trasporto a tutto il paese. L'estrazione delle risorse idriche naturali e del sottosuolo è fatta esclusivamente della Federazione Russa.

confine settentrionale

Passano attraverso le acque dei mari dell'Oceano Artico: il Barents, Kara, East Siberia, Laptev Sea. Tutti tranne la prima sono coperti per un anno il ghiaccio pack. A questo proposito, il trasporto di merci su di loro molto più difficile. All'interno l'Oceano Artico è il settore russo dell'Artico. Tutte le sue isole appartengono alla Federazione Russa, ad eccezione di alcune delle Svalbard.

Occidente e Oriente

confine orientale tenutosi con l'Oceano Pacifico e il Mare di Okhotsk, Mare di Bering, Mar del Giappone. Sakhalin è separato da circa. Hokkaido La Perouse Stretto. Mar del Giappone non si congela, che fornisce collegamenti con i vicini più prossimi. Le acque del Mar Baltico della Federazione Russa collegati con la Germania, i paesi baltici, la Polonia, la Svezia. La parte settentrionale delle acque in alcune aree è congelato, e dall'altro – no. Il Mar Baltico fornisce un collegamento di trasporto con un certo numero di paesi dell'Europa occidentale. Nel sud-ovest del confine marittimo corre lungo il Mar Nero e Mar d'Azov. Piccola lunghezza della linea sono anche sul Mar Caspio.

Trasporto e la posizione geografica della Russia (9 ° grado)

Prima del crollo dell'Unione Sovietica, il paese ha avuto 4 principale sbocco verso l'oceano:

1. Mar Nero.
2. Mare del Nord.
3. Pacifico.
4. Baltico.

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica per formare uno stato indipendente, è stato creato il CIS. Cambiato significativamente il trasporto e la posizione geografica della Russia. In breve, la disintegrazione dell'Unione fortemente limitato la possibilità di accesso indipendente alle principali rotte commerciali del paese. Questo è particolarmente evidente nel settore del Mar Nero e del Mar Baltico. Questo, a sua volta, ha avuto un impatto sulla situazione geopolitica.

porti

Trasporto e situazione geografica della Russia di oggi è piuttosto complicato. Il paese è diventato praticamente tagliato fuori dagli Stati baltici. Un importante porto internazionale in Occidente oggi è San Pietroburgo. Esso fornisce una rete interna di percorsi divergenti a ventaglio in direzioni diverse da esso. porti Kaliningradskij Viborgskiy e hanno una capacità inferiore e congestione. Nel bacino del Mar Nero-Azov e ci sono una serie di problemi. In questo settore opera due porte – Tuapse e Novorossiysk. Attraverso di loro esportato olio e grano importato. Ma in questi porti sono moli di carico merce a pezzi e contenitori. Trasporto e la posizione geografica della Russia è complicata dal fatto che il sud e il nord-ovest si trova la località costiere adatti per la costruzione di banchine, senza costi di prescrizione.

Cammino del Nord

trasporto prevalente e la posizione geografica della Russia limita in modo significativo il collegamento marittimo con gli stati del West attraverso il Mar Nero e del Mar Baltico. Insieme a questo aumento ruolo porti settentrionali. Questo percorso è associato ad alta latitudine piuttosto marinaresca rischioso. Tuttavia, attualmente piuttosto un grave problema di aumentare la capacità dei porti settentrionali. La trasformazione della strada per le principali autostrade prendere decenni. Così, nel 1932, da Murmansk a stretto di Bering, e nel 1935 – si è svolta senza rompighiaccio inverno a Vladivostok "siberiani". nuoto regolare ha iniziato dal 1937. Le navi hanno preso circa un mese per coprire la distanza. Navigazione sulla rotta a nord è di 4 mesi. Questa strada collega l'Estremo Oriente e porti europei, alla foce dei fiumi siberiani. Va notato che in Siberia quasi nessun'altra via di trasporto. A questo proposito, il valore della linea nord potrà solo aumentare.

estremo Oriente

Cambiato dai tempi dell'URSS trasporti e la posizione geografica della Russia, i pro ei contro di che, quando guardiamo ogni regione sono evidenti, costringendo il governo a riorientare i propri sforzi sullo sviluppo delle aree remote. Questo, in particolare, è associato con il debole sviluppo delle destinazioni dell'Estremo Oriente. E ci sono vantaggi nella regione. Uno dei principali vantaggi del Far East è quello di fornire le uscite verso l'Oceano Pacifico. Se si sviluppa questa direzione, è possibile migliorare in modo significativo il trasporto e la posizione geografica della Russia. Pro e contro della esistente Oggi la situazione in Estremo Oriente sono causati non solo da interno, ma anche da fattori esterni. Quindi, ci sono ancora denunce in Giappone sulle isole.

ferrovia

Soprattutto il trasporto e la posizione geografica della Russia manifesta non solo nello sviluppo di rotte marittime. Oggi ci sono difficoltà connesse con il funzionamento del trasporto ferroviario. Esempi di trasporti russo e la posizione geografica nel sovietica e attualmente chiaramente testimoniano questo. Così, negli anni dell'URSS ai confini occidentali del 25 passaggi a livello è stato concentrato. Oggi, la Federazione Russa ha solo 3:

1. Dalla regione di Kaliningrad in Polonia a Brest.
2. Con la Finlandia.
3. Da San Pietroburgo a Grodno.

Contro il trasporto e la posizione geografica sono evidenti e la Russia nel settore del trasporto stradale. Navigazione autostrade molto costoso per il paese. Fino ad oggi, v'è una significativa capacità limitata delle ferrovie e strade, così come i porti marittimi e fluviali.

EGP e posizione di trasporto-geografica della Russia

Per determinare il luogo del paese in confronto con altri paesi, le analisi la sua posizione sulla principale centro economico e culturale. Secondo questi indicatori, valuta il trasporto e la posizione geografica della Russia. Quando si analizzano vengono utilizzate le diverse scale:

1. livello macro. Si caratterizza per la posizione del paese nel, scala globale in tutto il mondo per quanto riguarda la terraferma, i centri principali di economia e politica internazionale, le vie di trasporto.
2. Meso. Si caratterizza il paese in relazione ai gruppi di paesi che formano le regioni storiche (Asia-Pacifico, Asia meridionale).
3. Livello micro. A questa scala, analizzato il trasporto e la posizione geografica della Russia in relazione ai paesi confinanti.

posizione geopolitica mostra lo stato sulla mappa politica del mondo. EGP caratterizza per la posizione del paese a livello economico. Per confronto intraprendere centri economici chiave del mondo. EGP è determinato dal trasporto e la posizione geografica.

meso

A causa di cambiamenti nella situazione geopolitica, qualsiasi flussi migratori. Con il crollo dell'URSS nella riallocazione del lavoro russo iniziato. flussi migratori intermedi cominciarono a stabilirsi negli Urali e nella regione del Volga. Una grande percentuale è rimasto nei territori Krasnodar e Stavropol. Insieme con i movimenti migratori hanno cominciato delocalizzazione della militare per le zone di confine. I cambiamenti significativi sono contrassegnati e posizione di mercato relativa ai partner commerciali regionali, il centro industriale di vie di trasporto.

gruppo aree

Oggi, le regioni isolate con condizioni favorevoli per lo svolgimento delle attività economiche. Ci sono aree con qualche difficoltà per le imprese. Il primo gruppo sono quelli che sono all'interno della zona di influenza di grandi federale nodi di trasporto: Mosca e la regione, le zone costiere, regione di Sverdlovsk, Perm. e così via. Il secondo gruppo comprende le regioni situate nell'entroterra: la regione del Volga-Vyatka, occidentale e orientale della Siberia, il Magadan Oblast, Repubblica di Komi e altre zone periferiche.

priorità geopolitiche

Gli storici stimano che l'URSS era in biopolyarnom mondo (America – NATO, l'Unione Sovietica – l'organizzazione dell'accordo Varsavia). Dopo il crollo del mutato posizione geopolitica della Russia. Il mondo sta diventando progressivamente multipolare. Nella sua politica, la Russia non dovrebbe concentrarsi su un solo gruppo di paesi. Attualmente, i collegamenti importanti non solo con gli Stati della CSI. Per la Russia oggi una priorità serve a stabilire una cooperazione con tutti i paesi in cui i mercati possono essere redditizio per vendere i loro prodotti e acquistare beni scaduti per te stesso. Lo Stato deve concentrarsi su quei poteri, che danno la possibilità di ottenere il massimo beneficio dalle relazioni esterne. Diverse le priorità sono stati precedentemente associati con una serie di circostanze che erano rilevanti allora. Oggi la situazione è cambiata. Di conseguenza, riorientata e priorità. Esse mirano a:

1. Europa meridionale e occidentale. Forti legami sono stati stabiliti con la Germania.
2. Stati dell'Europa orientale. Essi Russia prevede di aggiornare e migliorare la comunicazione.
3. Paesi dell'Asia-Pacifico (Cina, India, Giappone, Corea).

Cambiamenti nella situazione geopolitica hanno causato una serie di conseguenze negative. Attualmente, il commercio estero con i paesi del occidentale e del Sud del mondo attraverso i paesi della CSI. Questo complica notevolmente le operazioni di trasporto e il lavoro della natura internazionale del complesso di combustibili ed energia.

conclusione

Allo stato attuale, la Russia gioca ancora il ruolo di uno dei più grandi esportatori di materie prime. Allo stesso tempo, il paese è l'importatore di investimento e di beni di consumo nel commercio mondiale. Tuttavia, il "modello di risorse" porta un certo reddito, non in grado di garantire pienamente lo sviluppo rapido e sostenibile dello Stato. Ciò è dovuto principalmente alla deplezione di campi esistenti, la mancanza di fondi adeguati per lo sviluppo di nuove attrezzature tecnologiche usura e rottura, obsolescenza delle tecnologie di produzione e di trasformazione. Una delle priorità per il paese di oggi, secondo gli esperti, la partecipazione in favore di progetti multilaterali di portata internazionale. La Russia è attualmente coinvolta attivamente nella divisione globale del lavoro. Tuttavia, questo processo è accompagnato da risultati sia positivi che negativi. Inoltre si distingue per il fatto che lo Stato ha la possibilità di acquistare sul mercato internazionale, i beni ei servizi necessari a prezzi molto convenienti. Allo stesso tempo, il paese è anche un esportatore. E se i prezzi esterni sono inferiori domestico, l'effetto di questa attività sarà negativo. Con tutte le difficoltà, lo Stato detiene una qualitativamente nuova politica. In questi vantaggi diffusi di posizione geografica. Oggi, il paese è tra i primi dieci paesi che hanno firmato un accordo di cooperazione a livello internazionale con gli Stati baltici. Un accordo analogo è in vigore e con la regione del Mar Nero.