IAC: quello che è, il fallimento principale, principio

Questo articolo sarà considerato dalla IAC, quello che è, il principio di funzionamento, le impostazioni di base. Ci sarà anche essere informati quando la necessità di sostituire il regolatore di velocità auto di inattività VAZ. Lei sa che la vettura moderna è ricco di una varietà di sensori e attuatori. Questi includono il controllo del minimo. Con esso supporta la velocità del motore. Quando si interrompe il motore IAC comincia a funzionare male, ci sono sintomi come la rotazione instabile dell'albero motore, che gira costantemente saltando. In alcuni casi, è possibile che il motore si ferma e non si avvia.

Qual è l'IAC?

In primo luogo, prendiamo in considerazione l'aspetto esterno ed interno della IAC. Che cosa è, imparerete da questo articolo. E 'installato nei pressi della valvola a farfalla, con essa ha fatto per mantenere la velocità del motore ad un livello di 700 a 900 giri al minuto. Ciò si ottiene regolando l'alimentazione di aria al dispositivo di strozzamento. Esternamente al minimo controllore aspetto di una piccola scatola di plastica, al cui interno sono piccoli motori passo-passo (o solenoide). Ma alcuni modelli hanno una forma cilindrica, realizzato in metallo. Il motore passo-passo o solenoide aziona un'asta di metallo, che apre e chiude l'alimentazione dell'aria.

Esecuzione del motore al minimo

funzionamento del motore a bassi regimi – questo è un compito molto pesante per lui. Dovrebbe iniziare con il combustibile con l'aria molto lentamente immessa nella camera di combustione, formando così una miscela procede inefficace. Va inoltre osservato che una piccola pressione nel collettore di aspirazione del motore, è quindi possibile ingresso di gas di scarico di nuovo nella camera di combustione. Si può concludere che la riduzione dell'efficienza si verifica, un aumento delle emissioni di scarico, elementi usura eccessiva del gruppo cilindro-pistone. Vale la pena notare che il dispositivo non è molto alto prezzo. IAC ha un costo di circa 400-500 rubli.

regolazione della velocità del minimo

Se ricordiamo motori a carburatore, la velocità del motore al regime senza regolata per mezzo di apposite viti. Nel processo di impostazione è stato necessario controllare il contenuto di ossigeno dei gas di scarico, la velocità di rotazione. La stessa procedura è molto tempo e ha bisogno di persone qualificate per realizzarlo. Quando il sistema di iniezione del carburante prima forzato, la procedura viene notevolmente semplificato.

Infatti, l'IAC, ciò che è discusso nell'articolo, è l'attuatore, piuttosto che il sensore. Esso è collegato ad una centralina elettronica, che raccoglie tutti i dati sul motore in tempo reale. Sulla base dei dati, il computer genera un controllo del veicolo tutti i parametri fondamentali del motore a combustione interna. Va notato che il disegno del regolatore del minimo è originale, poiché i motori diesel utilizzano una regolazione schema completamente differente.

Come funziona l'IAC

Così, quanto sopra discusso, che prevede il regolatore del minimo. Tutto ciò che è stato descritto possono essere realizzate solamente se il minimo eseguire alimentazione dell'aria, bypassando la valvola a farfalla. Ciò avviene mediante il canale di bypass. A seconda di come il canale è aperto, l'alimentazione dell'aria varia. Si noti che il regolatore di colpa minimo lampada «motore del controllo» non si accende nella maggior parte dei casi. E ricordate che il regolatore – non è il sensore. IAC – questo attuatore, dal momento che non misura.

Quando si utilizza il bypass IAC c'è solo uno svantaggio – cerca sempre di stabilizzare la rotazione dell'albero motore. Tuttavia, durante la guida la necessità di questo virtualmente scompare, in quanto è necessario stabilizzare la quantità di moto soltanto durante le velocità o frenata commutazione.

Quali sono i regolatori

Ci sono diversi tipi di controlli di inattività. Forse il più semplice – si basa su solenoidi. Quando si produce una tensione di alimentazione, allungato nucleo metallico. Di conseguenza, il passaggio di derivazione comincia a chiudere, diminuendo l'alimentazione dell'aria. E viceversa. Ma v'è un piccolo inconveniente. Regolatori di questo tipo sono solo due posizioni – canale aperto e chiuso. Al fine di produrre una regolazione molto fine, si applica spesso la tensione al solenoide. Prima di controllare l'IAC, fare in modo che quando l'accensione è acceso.

Il secondo tipo – una manopola. Il principio di funzionamento è quasi simile a quello precedente. L'unica differenza – è la presenza del rotore, che produce l'apertura e la chiusura del canale di bypass. Ma il minimo più ampiamente jog, che consiste di 4 avvolgimenti e un magnete a forma di anello. A ciascuno degli avvolgimenti tensione suscettibili dalla centralina elettronica. Come risultato, il rotore viene fatto ruotare, che apre o chiude il canale di bypass. esistono che tali differenze tra i diversi modelli di IAC. Che cosa è, si potrebbe imparare.

gravi danni alla regolazione del minimo

Se si sta cercando di diagnosticare il motore se stessi, e si ha il sospetto che il regolatore del minimo è fuori uso, è necessario conoscere i sintomi di guasto di base. E il primo è che il salto di velocità è al minimo. Anche durante la scarica di gas si verifica cosiddetti appendere – palle perse per un tempo ritardato di un valore. E 'anche possibile che il motore si arresta durante l'avventura di velocità.

Quando i consumatori ad alta potenza, come i fari, aria condizionata, acustica, v'è una riduzione della velocità del motore. E 'possibile che il motore non può iniziare. Va notato che nessun aggiustamento IAC WHA richiede. In caso di guasto richiedere la sostituzione completa. L'unica eccezione alla regola – un blocco del canale di bypass. Pertanto, prima della sostituzione IAC, rendere questa purificazione canale.