riparazione pneumatici

Ogni driver almeno una volta di fronte al problema di riparazione pneumatici. Grazie alle moderne tecnologie di oggi, è possibile ripristinare quasi ogni pneumatico. riparazione pneumatici può essere divisa in due gruppi: semplici e complessi. Ultimo è stato forato pneumatici. Si riferisce ad un complesso tagli laterali e le cosiddette "ernia" sulla superficie.

Questa riparazione pneumatico è impossibile senza attrezzature speciali e osservanza di alcune tecnologie. Come a casa nel garage non si fanno dei pneumatici tritato. Quindi, se avete bisogno di una riparazione di pneumatici tagli laterali, contattare immediatamente il pneumatico. Beh, se siete "raccolto" il chiodo, quindi estrarlo non ci vuole molto. Rimuovere la vite, un pezzo di filo o un suo frammento possono essere in presenza di alcuni strumenti, che è in quasi ogni tronco. Beh, se il chiodo danneggiare la fotocamera, è meglio mandarla la cura. Questo processo non ci vuole molto tempo, e lui può permettersi anche il conducente poveri. Naturalmente, è possibile proprietario e pneumatico vulcanizzato, ma essere disposti a spendere un paio d'ore di tempo personale.

Nel prossimo futuro, le ruote lasciano la macchina fotografica nella storia lontana. E tutto perché tubeless ha diversi vantaggi, tra cui la sicurezza e di viaggio. Riparazione di pneumatici tubeless sono meglio lasciare ai professionisti. Anche se l'automobile, ci sono sigillanti speciali, grazie ai quali è possibile fissare un pneumatico forato, mentre sulla strada. Questo metodo viene chiamato un temporaneo (semplificato) di riparazione. Dopo di lui, è obbligatorio rimuovere il pneumatico dal cerchione ed effettuare protesi definitiva. Purtroppo, i sigillanti sono in grado di riparare la puntura al 100 per cento. Essi sono progettati per coloro che sono in viaggio, lontano dalla più vicina. Dopo tutto, quando si utilizza il sigillante non sarà necessario chiavi e anche un martinetto.

Riparazione di pneumatici e il loro metodo dipende dal tipo e luogo di danni ai pneumatici. Questi ultimi hanno una struttura comune costituita da un telaio (elemento di potenza principale che influenza la resistenza del pneumatico) e diversi campi strati (fili speciali, fissaggio su anelli di tallone).

Dettagli del danno

Puncture – è danneggiato con possibile perdita di pressione di piccole dimensioni e una perdita di pneumatici. Taglio – è un grande pneumatico danni campi rottura del filo e completa perdita di tenuta. taglia spesso si verificano quando viene colpito da vetro rotto, oggetti metallici appuntiti e anche con guida imprudente su un cordolo.

leggero gonfiore può verificarsi anche sulla superficie di gomma (il popolo questo fenomeno è chiamato "ernia"). La ragione di ciò può servire come delaminazione dello strato esterno del cavo pneumatico (per ripristinare le proprietà e le caratteristiche originarie non è più possibile). Inoltre, "ernia" è formato a causa di rottura del filo nel frame (in questo caso per determinare la posizione esatta del danno è praticamente impossibile). In tal caso sarebbe più redditizio per comprare un nuovo pneumatico, piuttosto che riparare il pneumatico. E se il tempo non sostituisce, nel momento più inopportuno, vecchi pneumatici possono scoppiare.