Panoramica del Mazda CX5

Una piccola società giapponese aveva bisogno di una tale macchina per un lungo periodo di tempo. Anche-track europei già portano narynok sua Volkswagen Tiguan e Ford Kuga. Ma nulla dei produttori giapponesi, che hanno una mezza dozzina di anni fa scoprì questa classe di auto, e non stiamo parlando. Mazda è stata in sorpasso. E ancora di più l'attenzione sul byloprikovano novità, Mazda CX-5, che era quello di cacciare molti, ma allo stesso tempo di aumentare ulteriormente i volumi di vendita della società giapponese.

CX5 design originale e la maggior parte degli angoli è abbastanza riconoscibile. Anche se nessun prestito e senza alcun costo. Da qualche parte discernere note modelli ASX Mitsubishi, qualcuno a ricordare qualcosa di molto più costoso Volvo XC 60. La vera vergogna designer nulla. Essi spiegano che con calma all'interno della dimensione designata e passo per fare tokardinalno distinguersi dalla concorrenza è semplicemente impossibile. Linee sofisticate che scorrono l'uno nell'altro, i pannelli della carrozzeria "paffuti" che sembrano dire che la macchina non è il più economico – ora è Mazda. E 'cresciuta come, così come i suoi clienti, che dieci anni fa, in fila per il rumoroso, ma questo triplice corona.

Crescendo può essere visto in cabina CX5. Sono finiti il tachimetro rosso e contagiri. Lo schema dei colori è cambiato drasticamente. Ora all'illuminazione dispositivi realizzati in tremenda colore bianco lunare. plastiche morbide e monitor in tsentreperedney pannello, che visualizza un'immagine del sistema di navigazione e altri elementi di prova – tutto questo fa il gioco novoymodeli. Lei non cercare di guardare Groovy, la gioventù energica, ma invece dà molto di più – un senso di merito, e le versioni più costose, anche di lusso.

La scelta dei motori non è ancora così grande, ma la cosa più importante è che l'acquirente può scegliere tra le varianti a benzina e diesel. Diversa da quella tra manuale e trasmissione automatica. E il motore a benzina come se continua il tema della pace. Due litri, 150 cavalli – è piuttosto minimo sufficiente per tale avtomobilya.Oboroty digitato esattamente, accompagnati da rombo del tutto normale. Noioso. E lasciare che la trasmissione in caso di "meccanica" si accendono con armi di precisione – non è ancora salvare. Automatico è anche un bene. Le perdite nel confronto con le dinamiche della meccanica non a tutti. Quindi a quanto pare è "automatico" sarà sulla maggior parte delle versioni. Ma il motore diesel è già in grado di risvegliare il desiderio di andare attiva. campo di funzionamento Narrow è andato.

Diesel Mazda CX5 pronta ad accelerare il veicolo a velocità praticamente al minimo e la zona rossa. Spinta in vsemdiapazone grande velocità. Un'impressione diversa dalla stessa potenza di quella di un motore a benzina. Infatti è possibile perdonare il fatto che anche piccole irregolarità Mazda cavalca leggermente più solida del previsto. Gestibilità è tradizionalmente buono. Lasciate che i panini sono grandi, ma non è quanto sarà evitare che la macchina in modo chiaro in piedi sull'arco e in cui la necessità di chiamare a turno per una scarica di gas. Resta solo per finire un po forza di reazione sul volante. Aumento sulle informazioni Ap dalla strada non è sufficiente. Che tale ha ricevuto il primo "pancake" per le aziende Mazda nel settore dei crossover compatti. Si è scoperto abbastanza commestibile, anche con un certo sapore, che è caratteristico solo per questa azienda giapponese. Quindi, se i prezzi al livello dei concorrenti, in successione non c'è dubbio.

CX5 abbiamo amato da molti, e non v'è alcun dubbio – l'amore nel corso degli anni non farà che crescere più forte.