Diesel è difficile da avviare, "il freddo": le ragioni. Manutenzione e riparazione di veicoli diesel

Prima o poi, ogni proprietario di auto si trova di fronte il problema lavorato avviare il motore. E questo avviene sia a benzina e diesel. Questi ultimi sono particolarmente spesso si rifiutano di finire in inverno. E tutto a causa delle proprietà di gasolio. Dopo tutto, a differenza della benzina, non ci sono candele, che avrebbe dato fuoco alla miscela. Carburante viene accesa dalla forza di compressione. Inoltre il diesel si addensa a basse temperature. Ma non andare avanti. Quindi, diamo un'occhiata al motivo per cui la mattina è difficile iniziare il diesel. Le principali cause e rimedi, vedere il nostro articolo di oggi.

Starter e la batteria

La maggior parte dei problemi con il lancio avviene a causa dell'usura di questi due elementi. Dopo tutto, l'avvio del motore dipende da loro "freddo" e "caldo su". Se il motore diesel è difficile da avviare, "il freddo", le ragioni possono essere scaricate batteria. Il combustibile Quest'ultimo, così come diesel, è anche paura di basse temperature. Durante la notte si può perdere fino al 20 per cento della sua capacità. Questo è l'esponente critico. Di conseguenza, anche la nuova Renault Duster inizierà impossibile. Qual è la soluzione? L'uscita è una sola – la carica "piantato" la batteria. È possibile farlo in diversi modi. L'opzione più veloce – un "Booster". Con l'aiuto dei "coccodrilli" siete collegati ai terminali della vettura utile della batteria e iniziare l'avviamento del motore. Tuttavia, il metodo è molto pericoloso, soprattutto per la batteria stessa.

Il secondo, il metodo più sicuro – è quello di utilizzare i cosiddetti booster. Negli ultimi anni sono diventati molto popolari tra gli automobilisti. Il booster è una piccola batteria (confrontabile con le dimensioni di potere Bank per i telefoni cellulari) che entro 30 secondi possono fornire una corrente di spunto in modalità "Boost" (da cui il nome). Questa batteria – 12 V ed è adatto per la maggior parte delle auto e furgoni con una cilindrata fino a 4 litri. Tuttavia, la pratica dimostra che l'alta qualità "booster" è in grado di eseguire anche un motore di camion. L'unico inconveniente di tale batteria – è il prezzo. È paragonabile al costo dei tre batterie al piombo buoni.

La terza via – carica sul caricatore stazionario. E 'il metodo più sicuro, ma lento. Dopo tutto, per ripristinare la carica persa 20 per cento, l'unità ci vorranno almeno 30 minuti di tempo.

Per quanto riguarda gli antipasti, anche loro non riescono. Esso non può conformarsi ad un dispositivo terminale o un ingranaggio di azionamento indossato che ingrana con la corona dentata. In ogni caso, si sarà in grado di determinare il problema "ad orecchio". Il motorino di avviamento emetterà altri suoni durante il funzionamento.

Motore diesel bassa compressione

Questo è un problema per le auto più vecchie di 20 anni. Compressione del motore diesel è significativamente diverso da benzina, almeno 2 volte. Poiché il carburante viene accesa dalla forza di compressione, quindi la cifra dovrebbe essere di almeno 20 atmosfere. I motori a benzina anche lanciato con successo ed a 8 atmosfere. Questo dovrebbe essere preso in considerazione. Quale potrebbe essere la causa della bassa compressione? Questo è principalmente il pistone usura, anelli. Quest'ultimo può trovarsi che forme ellisse nella parete del cilindro. Questo problema è accompagnata da un grande olio zhorom. Tra l'altro, la compressione può essere perso in pochi, e in un cilindro. In quest'ultimo caso il problema ha accompagnato con il lancio delle vibrazioni al minimo movimento. Per diagnosticare il motore, la compressione è necessario congelato. E da questi risultati possiamo concludere – riparazione del motore o cambiare uno nuovo. Con le loro mani non c'è nulla non si può fare – è sorveglianti di lavoro. Coloro che stanno per acquistare un vecchio consiglio diesel – controllare la compressione su ogni cilindro. Questo piccolo passo vi salverà da problemi imprevisti e spendere soldi.

carburante congelato

Questo è un altro motivo comune per cui il motore diesel è difficile da avviare, "il freddo". Motivi nella cristallizzazione liquido. Con ogni paraffina temperatura decrescente precipitato formato nel carburante. Carburante diventa nuvoloso e spesso, come budino. Ma come macchine operano nelle regioni del nord? Al fine di non avere problemi con il lancio, nel è necessario il gasolio freddo inverno. Come è diverso dal normale? Diversamente l'estate, gasolio invernale contiene additivi che impediscono la formazione di paraffine liquide e cristallizzazione. Dopo tutto, un olio denso non è in grado di penetrare i pori del filtro e la tubazione, per non parlare degli ugelli.

Dove posso acquistare un carburante diesel invernale? Questo carburante è venduto in tutte le stazioni di benzina nella stagione fredda. Riempimento in anticipo la preparazione per la stagione invernale, diluendo l'additivo del carburante "Antigel". I danni al motore non funziona – si è verificato da molti automobilisti. Tuttavia, alcuni distributori di benzina possono vendere resti di carburante di estate in inverno. Per evitare di diventare una vittima delle circostanze, gli automobilisti più esperti si consiglia di portare una bottiglia ANTIGEL e aggiungerlo al serbatoio da soli. Soprattutto se il forte raffreddamento previsto. Le proporzioni indicate nelle istruzioni. Qual è il punto di congelamento del gasolio estate? parafiniziruetsya combustibile già a -5 gradi Celsius. Quindi, sempre chiedere alla pompa, l'Artico è il combustibile oppure no.

ANTIGEL alternativa

Se v'è una speciale utensili a mano per evitare la cristallizzazione del carburante consentirà il liquido dei freni. Alcuni artigiani uso di alcol, aggiungendolo al serbatoio. Tuttavia, il liquido dei freni viene eseguito più agevolmente dai nodi del sistema di alimentazione. Ma continuano a raccomandare l'uso di additivi appositamente studiati per farlo. Un litro di fondi del valore di circa 500 rubli. Il volume totale è sufficiente per 1000 litri di carburante. Il drogante è in grado di ridurre la temperatura di cristallizzazione a -40 gradi.

L'acqua nel sistema

Dove proviene? Questo può essere un serbatoio di condensa. Inoltre, il problema affrontato da proprietari non è solo camion, ma anche di auto, tra cui Renault Duster. La condensa più attivo formata nella stagione fredda. Inoltre, l'acqua entra nel serbatoio ha una pistola. Le leggi della fisica non è stato annullato – si può formare condensa in serbatoi e stazioni di servizio stessi, anche se sono nascosti sotto terra. Di conseguenza, l'acqua fluisce nel serbatoio e si deposita nelle arterie. E come è noto, questo fluido è immiscibile con il gasolio. Penetrando acqua può danneggiare la pompa ad alta pressione.

Come affrontare questo problema? Camion spesso impostano filtri aggiuntivi, separatori. Combustibile che passa attraverso di essi, puliti da impurità. Compreso separatore di condensa assorbe. Di volta in volta è drenato svitando una speciale valvola in basso. Se questa autovettura, che viene utilizzato nella regione settentrionale, ma anche non impedisce l'installazione del separatore. I vantaggi di questo filtro è apprezzato da molti piloti. Questo è infatti un dispositivo efficace che può proteggere il motore dal martello, e il serbatoio contro corrosione interna. Alcuni dispositivi sono dotati di riscaldamento. Questo assicura una start-up di successo a temperature fino a -50 gradi Celsius. Tuttavia, il costo di queste unità – 30 mila rubli. Separatori senza riscaldamento può essere acquistato per 7-9000.

Aria nel carburante

Stranamente, ma anche a causa di questo diesel è difficile da avviare, "il freddo". Le ragioni – la presenza di una camera di compensazione. Come è noto, i cilindri, aria e combustibile vengono alimentati separatamente motore diesel. E se il sistema costituito "spina", proporzioni compounding sarebbero violati. Motore afferrerà e subito stallo.

Ossigeno nella pompa scende a causa di danni nel tubo del carburante. Controllare la posizione di montaggio e la condizione dei tubi stessi. Deve essere privo di fessurazioni e cedimenti del carburante a loro. Ciò può causare perdite d'aria eccessiva. Per questo motivo, il motore diesel non è in grado di funzionare normalmente. Come risolvere il problema? La camera d'aria viene rimosso aprendo la valvola di assestamento speciale sul filtro.

Olio troppo denso

Come è noto, i motori diesel usa un lubrificante diverso rispetto alla benzina. Tuttavia, questo non assicura l'auto da partenza difficile, soprattutto in inverno. Con una diminuzione della temperatura dell'olio nel motore comincia ad addensarsi. Starter anche quando una batteria carica sarà difficile ruotare il volano, e con essa, e l'albero motore. Tipicamente utilizzati in olio per motori diesel di viscosità 15W-40. In caso di guida in condizioni sfavorevoli, gli esperti consigliano di abbassare la barra al 5W-30. Più olio è favorevole alla semplice rotazione dell'albero motore, che è particolarmente importante per il motore con temperature decrescenti.

angolo di accensione

I motori diesel hanno anche un parametro. Se lui non è conforme allo standard, il motore verrà eseguito ruvida. Notevole vibrazioni indesiderate, il diesel è difficile da avviare, "il freddo". Provoca sbagliato nella fasatura di accensione di carbonio a vista. Inoltre, questo parametro può essere "abbattuto". Come impostare correttamente l'accensione? Questa procedura richiede determinate abilità. Impostando la correzione dell'angolo di anticipo di iniezione del carburante significa che viene fornito in un punto specifico prefissato alla fine della corsa di compressione. In caso di normali parametri di combustione difettosa si verifica nei cilindri. A causa di questo, la possibilità di detonazione e agitazione al minimo. Come impostare correttamente l'accensione? Il parametro è impostato per rotazione attorno all'asse della pompa del carburante. Inoltre, l'angolo viene regolata ruotando la puleggia dell'albero a camme. Per configurare, è necessario per ottenere al volano del motore, dopo averlo rimosso dal corpo. Dovrebbe trovare tappo su un volano che viene abbassato nella fessura, e scorrere elemento con la chiave.

Così abbiamo messo in moto dall'albero motore. Girare in senso orario il volantino richiesto prima del lavoro con serratura. Ulteriori trovare albero motore della pompa. Diesel su di esso non dovrebbe perdere. Combinare segni sulla flangia della pompa e il giunto di comando. Avanti scorrere l'albero motore un altro giro e guardare se l'etichetta allineato. Poi controllare la posizione della scala. Dopo aver serrato il manicotto di azionamento sollevare il tappo sul volano. Val scorrere di 90 gradi. Il tappo deve essere collocato nella scanalatura.

Nella fase finale del montaggio dell'alloggiamento volano e serrare le viti di fissaggio. Avviare il motore e controllare il funzionamento. Al minimo il motore non dovrebbe emettere vibrazioni inutili e il movimento deve essere priva di fallimenti e cretini.

Candele, relè

Sì, il motore diesel ha anche una candela. Tuttavia, a differenza della benzina, non sono responsabili per la combustione della miscela, e per la sua lampade. In altre parole, il motore viene preriscaldato. Diesel diventa meno attraverso candelette fredde. Essi sono particolarmente rilevanti in inverno. Pertanto, se il motore è difficile da avviare, si deve essere ispezionata candele. Forse non producono normale combustibile per riscaldamento per un motore diesel. Questi elementi sono alimentati dal relè e dotate sua unità di controllo. Quest'ultimo controlla il riscaldamento di candele in accordo con una quantità di tempo predeterminata. Dopo un certo tempo della tensione di alimentazione alla candela viene arrestato. Relè non funziona più, perché il combustibile per il riscaldamento per i motori diesel è già promosso. Ma questo non è sempre il caso. Succede che la candela si arresta nella fase iniziale. E qui il problema è già in elettronica. Vale la pena controllare il lavoro del relè e l'unità elettronica. Il meccanismo dovrebbe pubblicare un clic. Se il sistema ha un fusibile, controlla pure. Forse l'elemento bruciato ad una tensione salto, e c'era un'interruzione automatica della catena. Con la sostituzione elementi fusibili lavoro riprende.

Vale la pena di resistenza dosaggio scintilla filamento stesso. Questo viene fatto utilizzando un multimetro. Il tester stesso viene diagnosticato il funzionamento del relè. Ma il modo più sicuro – per cercare di avviare il motore nell'unità di pre-manutenzione e relè. Questo metodo consente di determinare rapidamente il motivo per cui è difficile da avviare il diesel.

ugello della pompa

L'ultima nel funzionamento può essere molto contaminati. All'interno dei depositi di lacca e di zolfo formate. Inoltre, non dimenticare una cosa come naturale usura di ugelli.

La differenza principale tra il sistema di alimentazione del motore diesel è che l'alimentazione di carburante viene prodotto sotto alta pressione. Nelle unità moderne con iniezione "Common Rail", la cifra è di 200 MPa. Per confronto, l'iniettore opera entro 4-5 MPa. ugelli contaminazione comporta difficoltà il funzionamento della pompa. Come risultato, la pressione del carburante scende. Out situazione – la pulizia o la sostituzione degli ugelli (a seconda del loro grado di usura). Twist e diagnosticare da soli questi elementi non è raccomandato. Tutti gli assegni devono essere effettuate in appositi stand. Va notato che gli iniettori sporchi, oltre bassa pressione non è in grado di spruzzare la miscela sotto della torcia normale. Si ritiene nel funzionamento del motore – il motore al troit di inattività, ha perso trazione, aumenta il consumo.

Consigli

Qui di seguito, evidenziamo alcuni suggerimenti su come avviare il motore diesel a basse temperature :

• Mantenere la batteria riparabili. Nel 80 per cento dei casi, il problema risiede nella batteria-set. Non usare troppo vecchia batteria, che è l'età di 5 anni o più. Per maggiore chiarezza dovrebbe comprare un "booster", che fornirà una corrente di start-up è a seconda del grado della carica della batteria.
• Come avviare un motore diesel a basse temperature? Se un inizio è fatto a freddo, si dovrebbe "svegliare" la batteria. Per fare questo per un paio di secondi, accendere i fari.
• Se ci sono forti gelate, la memorizzazione di una casa di batteria per la notte. Periodicamente pulire i poli terminali della batteria se sono ossidati. Per fare questo, utilizzare spray speciali o carta vetrata aggressivo.
• Scegli l'olio giusto. Ricordate che la temperatura si abbassa, non si addensa. Un cambiamento è l'olio "a terra" non funziona. Sulle macchine con chilometraggio inferiore a 100 mila chilometri si consiglia olio sintetico o semisintetico con un indice di viscosità 0W o 5W.
• Prima di lungo termine parcheggio può essere versato in olio a 100-150 ml di benzina. Diluendo lubrificazione carburante e motore avviamento senza problemi "al freddo". La procedura non danneggia il motore, ma non abusarne.
• Prima di avviare il motorino di avviamento un po 'di tenere la chiave in terza posizione. Durante questo periodo di tempo per riscaldare il carburante candela e prepararlo al fuoco. Come regola generale, i moderni schermi automotive un'icona nel quadro strumenti.
• Se il motore non si avvia entro 10 secondi, spegnere il motorino di avviamento. Altrimenti la durata del suo funzionamento comporterà una forte scarica della batteria. Di solito, il motore è abbastanza 1-2 secondi per iniziare.
• Utilizzare ANTIGEL. E versarlo nel serbatoio prima del rifornimento è necessario.
• In molto freddo i primi 1-2 chilometri dovrebbe andare a basse velocità e la velocità a tutte le parti del veicolo adeguatamente riscaldato.

conclusione

Così, abbiamo scoperto le ragioni per cui il diesel è difficile da avviare, "il freddo" e come risolvere questo problema. Come si può vedere, nella maggior parte dei casi il problema è banale. Tuttavia, quando si tratta di ugelli usurati o le ruote a pistoni bloccati, le riparazioni dovrebbero essere lasciati ai professionisti.