Panoramica di Toyota AE86

Il Giappone è famoso per le sue carriole di deriva. Uno di questi è la Toyota AE86, nota anche come "khachiroku". In senso stretto, "khachiroku" in traduzione da giapponesi significa "otto" e "sei". Per la prima volta, la Toyota Trueno AE86 è apparsa in 82 ed è diventata una vera e propria leggenda degli anni '80. Era questa macchina che era popolare tra gli anelli e i rally piloti. Il segreto del successo della macchina era un peso leggero e un eccellente equilibrio, grazie alla quale è entrato perfettamente nella deriva controllata. Che cosa è hachiroku? Prendiamo in considerazione.

disegno

L'automobile è stata prodotta in diversi corpi (tra cui un portellone a tre porti), ma la coupé era la più popolare. L'auto ha un aspetto armonioso. Il design è tipico per gli anni '80 – forme tritate, luci quadrate e un minimo di esotici. Questa è l'auto più semplice e conveniente. A proposito, alcune versioni avevano ottiche "ciechi". I paraurti non sono stati verniciati dalla fabbrica, ma spesso sulla "Toyota AE86" hanno impostato il kit corpo e il labbro alla moda, rendendolo ancora più aerodinamico. Gli archi delle ruote consentono di adattarsi a qualsiasi ruota. E giocare con il crollo, si può unire le fila di macchine "stenovyh". Questa vettura guarda in maniera molto efficace i dischi classici.

Dimensioni, spazio

La macchina ha una dimensione abbastanza compatta. La lunghezza del corpo è di 4,28 metri, larghezza – 1,62 metri, altezza – 1,33 metri. Piccolo spazio qui e di terra – solo 14 centimetri. La macchina molto dura inghiotte irregolarità. Inoltre, c'è il rischio di catturare i loro fondi. Pertanto, è consigliabile utilizzare l'automobile su asfalto prevalentemente piatto.

Design interni

Salone «Toyota AE86» – i classici degli anni '80. I giapponesi amano usare il velo. È qui ovunque – cominciando dai tappeti, finendo con la decorazione delle carte porta e il ripiano posteriore. Tuttavia, questo materiale è molto resistente. Il volante è sulla destra. Il pannello strumenti ha due scale principali: un tachimetro e un tachimetro. Sulle versioni con trasmissione automatica anche modalità duplicata (azionamento, parcheggio, ecc.). L'automobile è priva di qualsiasi comodità: è puramente un'auto ad anello. Non ci sono controlli climatici, finestre elettriche e altre "campane e fischietti". Per questo, e come i drifters "Toyota AE86". Dopo tutto, con modifiche minime, puoi trasformarlo in una vera e propria "crap".

Specifiche tecniche

Sotto il cofano della vettura fu il motore "primo racing" 4A-GE. Questo è il motore più semplice con un sistema di alimentazione a camme e carburatore. Il volume di lavoro della camera di combustione è di 1590 centimetri cubici. La potenza massima che questo motore ha prodotto è stato di 103 cavalli. La coppia massima è di 147 Nm. Ed è disponibile dal "top", vale a dire da sei mila rivoluzioni. Il potere di picco è raggiunto a sette mila. Vale la pena notare che la "prima corsa" si trasforma facilmente in una scala rossa.

dinamica

Sembra che tipo di deriva possa esserci su 103 cavalli? Ma è molto facile entrare nel giro di fianco a fianco. E tutto grazie al peso ridotto. Il peso della vettura "Toyota Corolla AE86 Trueno" è di 850 chilogrammi. Pertanto, l'accelerazione a cento ha impiegato solo 8 secondi e mezzo secondi. E questo è l'anno 82! La velocità massima era di 193 chilometri all'ora. I giapponesi riuscirono a realizzare semplicemente dinamiche irrealistiche. Era la più veloce "Toyota" tra tutto ciò che è nella gamma di modelli. L'auto ha creato un'alta concorrenza e un'auto tedesca.

trasmissione

Due tipi di trasmissioni sono state installate sul "khachiroku". E 'stato un meccanico a cinque velocità o un quad-band automatico. Quest'ultimo, a proposito, non era molto appassionato di drifters. Dopo tutto, questa macchina aveva una bassa efficienza e tardi reagì al pedale del gas. Alcuni fanno un "swap" per un meccanico e guidare senza problemi. Anche se entrambe le caselle sono abbastanza affidabili e non causano problemi al proprietario dell'auto.

telaio

Di fronte all'automobile era affiancato da pattini di McPherson. Sul retro era una sospensione indipendente a quattro fili. Di fronte al disco "khachiroku" freni ventilati. Dietro sono i "tamburi" classici. Anche se i piloti immediatamente finalizzano il sistema frenante e installano invece dei dischi "batteria". Inoltre, la macchina è dotata di due stabilizzatori di stabilità laterale. Facoltativamente, la Toyota Corolla AE86 è dotata di un differenziale autobloccante. L'azionamento è stato effettuato solo sull'asse posteriore. Per una presa migliore qui impostare una gomma larga a basso profilo. A causa del suo peso leggero e della ponderazione adeguata, questa vettura entra sicuramente in giri. Anche su gomma standard non può essere chiamato rotolo. L'automobile è progettata semplicemente per le gare d'anello. La "Toyota" gestita è molto facile (nonostante la mancanza di sollevatore idraulico) ed è molto prevedibile.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto che cosa la Toyota Corolla AE86 ha caratteristiche tecniche e design. Nonostante la sua età, questa vettura è ancora utilizzata da corridori novizi. Infatti, questo è il più economico "giapponese" sul retro, in cui non sono ancora riusciti a realizzare tutto il fascino del processo tecnologico: il sistema delle fasi di distribuzione del gas, la geometria variabile dell'iniezione e così via.