ventola del radiatore: il dispositivo e possibili malfunzionamenti

La costruzione di una vettura moderna è costituito da una pluralità di differenti componenti e meccanismi. Uno di questi è il sistema di raffreddamento del motore. Senza di essa, il motore avrebbe sofferto surriscaldamento permanente, che potrebbe alla fine lo ha portato verso il basso. componente importante di questo sistema è un radiatore e la ventola di raffreddamento. Che tipo di dettaglio, come si è organizzato e ciò che è destinato? La risposta a questa domanda – più in questo articolo.

caratteristica

Radiatore ventola di raffreddamento – Questo particolare, che prevede la circolazione forzata dell'aria al motore. A causa della rimozione del calore uniforme e continuo dalla sua temperatura ICE elementi rimane sempre all'interno del lavoro e raramente supera 95 gradi Celsius.

specie

Ci sono due tipi di strutture di elementi di dati:

1. Electric.
2. Meccanico.

Quest'ultimo tipo è alimentato da una trasmissione a cinghia trapezoidale di forze dalla puleggia dell'albero motore. Per quanto riguarda elettrica, una ventola di raffreddamento del radiatore è azionata da un motore speciale. Inoltre, tale struttura implica l'esistenza di un sistema di controllo separato. L'intensità dell'elemento dipende dalle letture del sensore di temperatura.

Il dispositivo ed il principio di funzionamento

A questo punto distinguere tra tre tipi di ventilatore:

• Con giunto viscoso.
• Con interruttore termico.
• Con l'ECU (unità di controllo elettronica).

Per quanto riguarda il primo tipo di sistema basato sul giunto viscoso è ormai quasi mai verificarsi nei veicoli. Essi sono per lo più installati sulla macchina con la disposizione longitudinale del motore o sul massiccio trazione fuoristrada, che superi sempre acqua ostacoli. Viskomufta responsabile per la rotazione della ventola, completamente sigillato. Questo progetto aiuta a proteggerlo dagli effetti di fattori esterni, compresa l'acqua. A proposito, ventilatori elettrici dopo la penetrazione di liquidi dell'unità immediatamente sicuro. Ulteriori riparazione e ripristino che non sono più soggetti.

giunto viscoso è riempita con olio di silicone. Ultimo quando esposti ad alte temperature e modifica le proprietà a seconda del livello di calore, aumenta o riduce l'intensità della ventola. Il disegno presuppone che le parti del giunto viscosi come pacco disco condotto e alberi di trasmissione, così come una scatola stagna con un gel o olio.

Come fa tutto il lavoro? Il principio di funzionamento dell'elemento basato sul trasferimento del moto rotatorio dall'albero motore a causa di un pacchetto di dischi. L'ultimo posto in fluido siliconico, cioè, un gel o olio. La viscosità di tali componenti, come abbiamo detto in precedenza, varia a seconda della temperatura.

Elements of Power

Da per ventilatori con un motore elettrico, che sono composti dai seguenti elementi:

• Motore.
• Una centralina elettronica.
• sensore di temperatura.
• Inserimento del relè ventilatore.

nuove unità hanno nei loro struttura due sensori di temperatura, uno dei quali è installato in un condotto di derivazione che esce dal radiatore, e la seconda – nell'alloggiamento del termostato. Talvolta è montato in un tubo che esce dal motore. unità elettronica, a seconda della differenza tra queste due letture di sensori, comanda la rotazione dell'intensità girante. E porta ad una ventola di raffreddamento del radiatore motore elettrico.

Per il corretto funzionamento del motore della importante quanto la presenza del misuratore di flusso d'aria e dispositivo che controlla la frequenza del motore (DPKV). Dopo l' unità di controllo ha ricevuto un segnale breve da tutti i sensori avviene l'elaborazione dei dati e l'elettronica attiva il relè, che comprende una ventola. Durante il suo funzionamento, il sistema controlla il numero di rotazioni e può aumentare o diminuire la frequenza della velocità della ventola. Questo disegno è ora utilizzato sulla maggior parte delle autovetture e SUV.

Dispositivi con termointerruttore

Prima della nascita di sistemi con controllo elettronico tutte le macchine sono stati dotati di ventola termica. È questo elemento svolge la funzione di accensione e spegnimento del motore del ventilatore.

Il principio di funzionamento di un tale sistema è il seguente. Come il sensore di temperatura, che è montato nel corpo del cilindro del motore, un segnale su una scala che si trova nella cabina. Inoltre, a seconda delle indicazioni ricevute e il grado di fluido in risposta a termoizmeneniya radiatore, il ventilatore viene acceso o spento.

Non appena la temperatura del refrigerante aumenta ad un certo valore entro i contatti dell'interruttore di temperatura chiusi collegati al circuito di alimentazione dalla girante. Poi v'è la fornitura di corrente elettrica al motore, consentendo la ventola per ruotare. Dopo che la temperatura scende nuovamente antigelo, il contatto viene aperto e, rispettivamente, la girante smette di funzionare.

Come trovare la causa di danni al elemento?

Come abbiamo detto nell'introduzione, guasto ventilatore può causare il surriscaldamento frequente della centrale. Pertanto, il conducente deve controllare regolarmente le sue prestazioni in caso di mancata eliminazione immediatamente.

Come controllare questo prodotto per la riparazione? Deve prima rimuovere il connettore dal sensore di temperatura. Se questo elemento è unico, si dovrebbe controllare e riparare. Rendono facile – Basta effettuare un terminali del circuito manuali nel tappo con un piccolo pezzo di filo. Se il sensore di temperatura è un doppio, poi testare è necessario chiudere il primo bianco-rosso, e poi il filo rosso. Idealmente, quindi dovrebbe ruotare lentamente la ventola di raffreddamento del radiatore.

Successivamente, è necessario chiudere i fili rosso e nero. In tal caso, la girante deve ruotare ad alta velocità il più possibile.

Ma cosa succede se la ventola non si accende anche dopo diversi tentativi, circuito di raffreddamento del radiatore? Conclusione – guasto del sensore di temperatura è venuto a un fusibile bruciato. Ultimo controllato come segue. Il connettore della ventola sul filo bianco-nero-rosso o rosso viene alimentato dai morsetti della batteria con la carica positiva. Allo stesso tempo, con il terminale negativo della batteria è alimentazione al filo marrone. Se la ventola di raffreddamento del radiatore del sistema dopo queste manipolazioni non ha funzionato, allora è il momento di sostituire la girante stessa. In un altro caso si raccomanda di ispezionare tutti i connettori e le spine che vanno dal sensore di temperatura ad esso.

Che cosa succede se la ventola di raffreddamento del radiatore è spento?

Se il nodo immediatamente quando si inizia a lavorare ed è quindi mai si spegne (e non dovrebbe essere), indica un guasto del nodo incorporante il sensore. Come controllare questa voce per riparare? Per fare questo, attivare l'accensione e rimuovere i cavi dalla punta del sensore. Dopo di che, il ventilatore deve essere spento. Se la girante è ancora continuando a lavorare, si dovrebbe fare il sensore sostituito. Si dovrebbe anche ricordare che quando questi sintomi radiatore del motore della ventola di raffreddamento è in buone condizioni di funzionamento e verificare che in questo caso non è appropriato. Ma può accadere in modo che la fonte del guasto erano terminali ossidati. Quando la diagnosi anche loro, ispezionare e pulire i contatti, se necessario.

È la riparazione del ventilatore è possibile?

In alcuni casi, non v'è alcun motivo di cambiare l'oggetto del tutto con una nuova, come il problema può essere completamente insignificante. E 'molto più economico di riparare con le loro mani.

Prima di rimuovere l'articolo con allegati, si raccomanda di staccare il polo negativo della batteria e rimuovere i fili che vanno al ventilatore. Allora è necessario svitare gli elementi del dispositivo di fissaggio e tirarla verso l'esterno.

In alcuni casi succede che il colpevole risulta essere guasti banale sporcizia. Pertanto, dopo lo smantellamento successo delle pale del ventilatore sono libera da polvere e altri depositi. Questo è fatto meglio con un pennello.

Inoltre, la rottura può essere in fili di contatto poveri. Questi fenomeni cose si verifica a causa di ossidazione degli elementi attacco necessario. Inoltre è necessario verificare le prestazioni del rotore. A volte non funziona la ventola di raffreddamento del radiatore a causa di corto circuito o di una parte aperta del sistema. In tal caso è necessario esaminare ogni bobina.

Tuttavia, ci sono elementi di design del sito, per non essere ripristinati. Oltre ai sensori di temperatura, non può essere riparato ventola di raffreddamento del radiatore motore elettrico. Che parla dei suoi difetti? Determinare il motore non funzionante può funzionare come una girante. Se durante il surriscaldamento della centrale non è incluso, è molto probabile che ha indossato radiatore del motore della ventola di raffreddamento. In questo caso, un urgente bisogno di fare una sostituzione.

altri difetti

Tutti gli automobilisti sanno che la ventola del radiatore (VAZ 2110-2112 può essere citato come esempio) è la fonte di rumore e vibrazioni eccessive. Ma se il suono del suo lavoro è superiore al tasso marginale, tanto che lui non ha sentito il motore, questo indica una serie di malfunzionamenti. Quindi, perché il rumore della ventola di raffreddamento auto VAZ radiatore? Possono essere vari motivi:

1. bullone Otkruchenny fissaggio girante ad una puleggia (particolare legame).
2. Rotto parte della lama (per sostituire la ventola).
3. Mancanza di lubrificazione del motore.
4. cuscinetto rotto (qui solo una sostituzione).

conclusione

Così abbiamo capito il motivo per cui non è in esecuzione la ventola di raffreddamento del radiatore, e considerato il modo di diagnosticare e riparare. Come si può vedere, questo nodo è di grande importanza per l'auto. Il suo fallimento renderà certamente si sentiva in forma di regolare il surriscaldamento del motore. Ma dopo il primo tale rischio di guasto di guasto di parti del gruppo cilindro-pistone aumenta significativamente. Quindi non rimandare il problema a più tardi.