AMT trasmissione (Automated Manual Transmission): caratteristiche, opinioni

Recentemente, su vetture di produzione estera equivalenti al cambio automatico. Questo non una meccanica classica e non è tutto macchina nota. E 'un incrocio. Qual è la scatola di AMT? Recensioni e l'impostazione della trasmissione automatica – più avanti in questo articolo.

caratteristica

Questo nodo è un cambio manuale. Ma il cambio qui avviene automaticamente. Selezionare la trasmissione desiderata viene eseguita dalla centralina elettronica. Il computer risponde ai segnali dei sensori e genera un impulso inverso. Come risultato, la macchina è guidata nel modo a velocità ottimale. Questa trasmissione (AMT) combina l'efficienza della meccanica e la comodità di un cambio automatico. Ora questi PPC montato su veicoli "Skoda", "Audi" e "Volkswagen".

A proposito di disegno

Qual è il cambio AMT? Questa trasmissione comprende diversi componenti:

• Guidare e dischi frizione.
• leva del cambio.
• Una centralina elettronica.

In qualsiasi robot utilizzando doppia frizione. Sulle meccanica ordinaria usato un singolo disco. Questo design permette di cambiare marcia nel AMT rapidamente. «Lada Vesta", che sono stati installati scatola robotica, molto più veloce rispetto al suo omologo sulla meccanica. E nonostante il fatto che il pedale della frizione al AMT quanto tale, no. Ma non solo preoccupazione "Volkswagen-Audi" e "AvtoVAZ" usa questa casella. AMT robot è stato da tempo stabilito sul tedesco "Mercedes". 7 dzhitronik usati qui. Ma ingegneri tedeschi hanno preso come base per una trasmissione automatica, la sostituzione del convertitore di coppia sulla frizione. Inoltre cambio robotizzato, AMT utilizzato in auto "BMW". Si tratta di una trasmissione a sei marce con azionamento elettroidraulico. Trasmissione a 5 rapporti è spesso usato preoccupazione "Volkswagen-Audi."

tipi di frizioni

Ci sono diversi tipi di giunti hanno AMT-box:

• Electric.
• Idraulico.

Nel primo caso i motori elettrici. Tale unità ha una velocità di risposta inferiore. cambio delle marce avviene in tre a quattro volte più lento di un simile idraulicamente. commutazione tempo è da 0,3 a 0,5 secondi. Ma ancora più veloce rispetto al cambio automatico. Per quanto riguarda l'azionamento idraulico, cilindri speciali sono usati qui. Essi sono controllati da una valvola a solenoide. Questo disegno è più complessa, ma ha una risposta rapida. Tempo di commutazione ingranaggi in trasmissione con un azionamento idraulico è circa 0,1 secondi. Questo cambio è montato sulle vetture AMT principalmente costose. L'elettricità è dotato di tutte le altre macchine di media e bassa fascia. Tra di loro – "Skoda Octavia", "Superb", "Scout", "Volkswagen Golf", "Audi RS" e altri.

A proposito di efficienza di trasmissione

Secondo i costruttori, cambio robotizzato – uno dei più tecnologicamente avanzati in termini di efficienza. Si tratta di circa il 97 per cento. Nel efficienza di trasmissione automatica è 90 percento. Per quanto riguarda la meccanica, qui la figura è praticamente la stessa del robot – 98 per cento. Di conseguenza, tali macchine sono più dinamici.

vantaggi

I principali vantaggi del cambio automatizzato:

• Basso consumo di carburante. L'auto sulla "robot" spende quasi quanto sulla meccanica.
• Una piccola quantità di olio. In questa casella deve essere versato a 4 litri di fluido. Si tratta di due volte meno di un cambio automatico simile o variatore.
• durata della frizione elevata. Poiché il processo di commutazione è controllata dall'elettronica, non il conducente, il rischio di ustione presa avvicina allo zero (a meno che deliberatamente premere il pedale del gas e il freno allo stesso tempo).
• La presenza di modalità semi-automatica. In qualsiasi momento, il conducente può passare alla modalità manuale e di scegliere quando passare ad una marcia superiore o inferiore.

Driver notare anche l'elevata velocità di commutazione anche in modalità automatica. E tutto grazie all'utilizzo di frizione multidisco. Quando la macchina è in movimento in prima marcia, il secondo disco è già in impegno con la successiva. E così finché non si passa alla fine. Se si sta spostando al massimo possibile, la sesta o settima velocità, il disco verrà automaticamente impegnato con la marcia inferiore. Per disperdere centinaia di tali macchine paragonabile al meccanico. Non una scatola "tupit" in fase di accelerazione, ed è un grande punto a favore recensioni di proprietari di auto. cambio delle marce avviene senza interruzione della forza e dinamica.

svantaggi di trasmissione

Recensioni di notare l'impossibilità PPC lampeggiante ad un altro modo. Inoltre, quando si guida in un ingorgo nei proprietari di auto fortemente riscaldato presa. Per salvare l'usura sulla scatola, è necessario passare alla modalità "Tiptronic". Non si può andare spesso al rimorchio. risorsa frizione sarà molto meno sotto un tale carico. Inoltre, un grande svantaggio è il servizio importo PPC. Non tutte le caselle rientrano il caso di garanzia. È necessario modificare regolarmente il disco della frizione. E poiché i due di loro, il costo di manutenzione aumenta in modo significativo nel AMT. Attraverso la necessaria 150 000 per cambiare frizioni. Inoltre, i proprietari di auto faccia con lo stato di usura dei cuscinetti dell'albero primario. Questo errore è accompagnato da un rumore caratteristico nella zona PPC. Con l'aumento della velocità del motore è amplificato. Questo errore si verifica a causa della presenza di trucioli metallici nell'unità meccatronica. Se il tempo non elimina il danno, porterà ad una rapida usura dei dischi frizione. La cosa più triste, nuovi dettagli sul AMT non vende. Tutto ciò che si può fare – per ottenere l'analisi della scatola più o meno "dal vivo" e per aprire i dettagli necessari. Molte auto "Volkswagen", questa trasmissione si contrasse, improvvisamente rilasciando la frizione. Il motivo è quello di mescolare due tipi di oli che vengono utilizzati nella AMT. La ragione di ciò – una cattiva tenuta sull'unità meccatronica. Così, si è ritirato di circa 1 milione di veicoli a sostituire il petrolio.

A proposito di cambio olio

Il produttore consiglia di cambiare l'olio della trasmissione, almeno una volta in 60 mila chilometri. il nuovo valore dell'olio per l'AMT è di 4000 rubli. E 'inoltre necessario acquistare un nuovo filtro per 500 rubli. Cambiare l'olio prodotto nel servizio specializzato e costa 2.200 rubli.

Modalità di funzionamento del box automatizzato

Durante la guida, il guidatore può impostare la leva del cambio in modo automatico o semi-automatico. Nel primo caso, la trasmissione opera basandosi sulle letture dei sensori e impulsi centralina elettronica. Per quanto riguarda la modalità semi-automatica, qui a sua volta collegata "Tiptronic", che si trova nelle auto "Mercedes" con la loro trasmissione automatica. Sulla leva del cambio è un interruttore "più-meno". Su alcune macchine montate levette. Così, il cambio AMT è non percepisce i segnali provenienti dai sensori, e si presta a istruzioni del conducente. Alcuni chiamano questo una modalità sportiva. La velocità di commutazione è la stessa in modo automatico. Ma qui è possibile selezionare la velocità con cui sarà incluso un tasso ridotto o accresciuto.

conclusione

Così, abbiamo scoperto ciò che il cambio robotizzato. Come si può vedere, unisce l'efficienza e il comfort della meccanica della macchina. Ma in termini di servizio, questa trasmissione è uno dei più costosi. Spesso, il costo delle riparazioni fino ad un marchio di 1-1.3 mila euro. Se il chilometraggio della vettura è inferiore a 150.000 (o cinque anni), per la riparazione si prende rivenditore. Ma cosa succede quando l'auto "volare via" con una garanzia? Tutti i costi di manutenzione ei problemi imposti sulle spalle del proprietario dell'auto. Conoscere i problemi con l'AMT, tali macchine sono difficili da vendere sul mercato secondario.