Tutti i sistemi della vettura durante il suo funzionamento devono essere in ordine. Ma particolare attenzione dovrebbe essere prestata ai freni. In effetti, spesso la vita del conducente, i passeggeri, gli altri utenti della strada e pedoni sono dipendenti dallo stato del sistema frenante della macchina. Periodicamente, è necessario mantenere. Questa è la sostituzione dei freni pastiglie, dischi, liquidi e supporti. Ad esempio, il lubrificante per cilindri freno nella loro manutenzione e sostituzione è un must. Tutto questo e parleremo. 
Ingrassare la slitta di guida
Prima di procedere direttamente al cilindro, è necessario trattare con le sue guide. Il sistema di frenatura durante il funzionamento emette grandi quantità di calore. Questo porta a ciò che è spesso una forte simpatia composto ermeticamente. Questo vale anche per la guida che si avvia a cuneo. Questo non è buono, in quanto può portare a gravi conseguenze. Spessoramento assicura che le pastiglie sono costantemente premuto sul disco. Questo porta ad un significativo surriscaldamento del sistema. Di conseguenza, bruciare pastiglie, dischi diventano storto. Sì, e il coperchio in tali condizioni, possono facilmente prendere fuoco. Ecco perché il carrello di servizio deve essere maneggiato con speciali guide di grasso. Il che, ci occuperemo in questo articolo.
lubrificante per i cilindri e guide
Poiché il nodo si riferisce a pesanti e riscaldata a 300 ° C, e con guida aggressiva o superiore durante il funzionamento, quindi l'approccio dovrebbe essere appropriato. Lubrificante per il cilindro freno deve avere le seguenti caratteristiche:
- Temperatura di funzionamento – 150 gradi Celsius o superiore;
- resistenza ad ambienti aggressivi (reagenti di sale);
- minime modificazioni della viscosità all'aumentare della temperatura.
Esso si basa sui suddetti parametri devono essere scelti lubrificante per cilindro del freno e le guide. Il vantaggio è attualmente una gamma enorme, quindi con la scelta del lavoro dovrebbe sorgere.
grasso di rame, cilindri freno e pinze
E 'il più comune e popolare tra gli automobilisti. Alta temperatura non ha paura ed è poco costoso, e lo rende così popolare. Il più comunemente usato per il trattamento delle pastiglie dei freni a disco, così come graffe e altri elementi del sistema frenante. Va notato che il applicato il grasso in rame sul retro del prodotto. Se questo pad, la faccia anteriore non deve essere coperto da alcun lubrificante, si applica anche su disco.
Il processo di applicazione della pasta è anche estremamente semplice. Per questa superficie trattata viene pulita dalla sporcizia e corrosione. Poi con un pennello per applicare il lubrificante e uniformemente distribuiti su tutta la superficie. Vale la pena notare che sia venduto in lattine, in questo caso, è necessario spruzzare il pre-leggere le istruzioni per l'uso. 
Il fondamento di base per la lubrificazione ad alta temperatura
Sugli scaffali di auto sono ormai solo una scelta enorme. Ma se si guarda, per un totale di 3 grandi gruppi:
- su base minerale;
- base sintetica;
- minerale o base sintetico con una piccola quantità di contenuto di metallo.
Se si capisce che cosa deve essere utilizzato per la lubrificazione Bellow cilindro del freno, il migliore che è fatto su una base sintetica. Ciò è dovuto al fatto che è neutro di gomma e di plastica. Di conseguenza, le antere non corrode ed è ideale per l'elaborazione del pistone del freno o slitta di guida. La base utilizzata fornisce una serie di vantaggi, come la bassa volatilità, soglia alta temperatura, insolubilità in acqua e altri liquidi. Nel complesso, una scelta eccellente, tuttavia, non è sempre il bilancio.
Dove è più conveniente di grasso cilindri dei freni pistone sulla base minerale. Ancora, è più adatto a guidare perché può resistere a temperature da -45 a +180 gradi Celsius.
Lubrificazione con l'aggiunta delle particelle ceramiche
Un relativamente nuovo sviluppo, che è già riuscito a guadagnare popolarità. Non è economico, ma i benefici dichiarati sono molto incoraggianti. Aumentando le caratteristiche di prestazione di lubrificazione conseguiti dalla presenza nella composizione della frazione fine ceramica. Questo è di gran lunga uno dei migliori metodi per proteggere i cilindri freno e sede da corrosione. Inoltre i componenti trasformati esclusa la possibilità di brusche variazioni di temperatura, la formazione di sporco e polvere sulla superficie. 
Nonostante l'elevato costo di tali prodotti, è estremamente popolare tra gli automobilisti. Può essere utilizzato come lubrificante cilindri dei freni posteriori, che sono meno carico rispetto alla parte anteriore. Tra i produttori più popolari di alta qualità può vantare ditta "Liqui Pray". Ed ora andiamo oltre e prendere in considerazione alcuni punti molto importanti.
Come è il sistema di freno di servizio?
Spesso il grasso complesso è consigliato in caso di sostituzione pastiglie dei freni o dischi. Nel complesso si trova nulla. Prima ispezionare lo stato della guida. Cancellare le dita e le sedi contro la ruggine ed elaborare una certa quantità di grasso. rame adatto, grafite, ecc. N. Per quanto riguarda il pistone, allora non necessitano di lubrificazione per ridurre l'attrito e la protezione contro la corrosione. La superficie delle parti deve essere trattato con una piccola quantità di grasso ceramica. Protegge efficacemente la superficie dalla ruggine.
E 'estremamente importante dettaglio è che è necessario controllare regolarmente lo stato della antere. Se si è strappata, quindi nessun lubrificante non aiuterà. In primo luogo è necessario sostituire la guarnizione in gomma e quindi stabilire il lubrificante. Inoltre, non dovrebbe essere troppo, così si comincia a passare attraverso i tappi e le guarnizioni, che non è buono.
consulenza professionale
Molti esperti raccomandano di non risparmiare sui lubrificanti per le pinze dei freni e acquistare solo prodotti testati. Ad esempio, una lubrificazione ottimale dei pistoni dei cilindri di freno riferiscono al silicone. E 'completamente sicuro per corrispondenza con un altro e questo è un ad alta temperatura. Di conseguenza, funziona in modo efficace sia in inverno che in estate. 
i tecnici automobilistici spesso non adempiono i loro doveri. Ad esempio, la sostituzione di tamponi deve essere pulita slitte e guide, ma nessuno lo fa. Quindi è meglio farlo da soli, tanto più che questo è un grosso problema e anche un principiante può gestire. Non trascurare di riparare i freni, ma anche per guardare al ogni 500 chilometri, troppo, non ha senso. Ispezionare tutte in caso di sostituzione pastiglie dei freni.
Che tipo di lubrificante è meglio prendere?
Si consiglia di utilizzare un diverso tipo di grasso, a seconda del pezzo. Ad esempio, per la slitta di guida è perfetta lubrificante grafite. E 'poco costoso e può resistere a temperature elevate. Protegge prodotti metallici dalla corrosione e impedisce di attaccarsi. Una delle opzioni più convenienti – prodotti della società TRW.
lubrificante ottimale per pistoncini freni deve essere silicone o ceramica. Il miglior produttore a questo riguardo – Febi. Economico e allegro. Ma protivoskripnaya Liqui Moly non è consigliabile appoggiare un avvio pistone, perché può causare distruzione della guarnizione in gomma. 
pasta Protivoskripnaya è perfetto per la gestione delle pastiglie dei freni e la piastra pinza azienda. Di solito questo finisce con il suo utilizzo. Ricordate che cilindro ingrassatori non deve essere eseguita paste, che corrodono le guarnizioni in gomma. Questo può portare alla completa distruzione del pistone e la pinza.
per riassumere
Come si può vedere, nulla di complicato nel sistema di frenatura di servizio del veicolo. Ma allo stesso tempo, è importante lubrificare periodicamente tutti gli elementi di un supporto che ogni volta operare a temperature elevate. Notare le antere del perno di guida. Essi sono inoltre soggetti ad usura, che potrebbe risultare in un suono piuttosto sgradevole delle irregolarità. Questo avviene a causa del fatto che il dito penzola liberamente nella sede e tenuto il manicotto di plastica.
Per quanto riguarda il lubrificante, ora è semplicemente una quantità enorme. Qualsiasi pasta per la lubrificazione dei cilindri di freno, se esso è destinato a tale scopo, adatto per l'uso. Non è consigliato di lubrificare le parti del freno semplice olio motore o grasso, e così via .. Tutto questo non porta a nulla di buono. 
Molti dettagli del sistema frenante con la cura adeguata può essere di 200-300 mila chilometri e più, riguarda le diapositive, guide, pistoni, ecc pastiglie e dischi – .. È piuttosto di consumo, ma anche per loro, è auspicabile da guardare. Tutto questo vi permetterà di sentire più sicuri al volante e sapere esattamente ciò che i freni non mancano, perché c'è tutta unta e testato. Spesso il problema si trova con la guida e inceppamenti corsa del cilindro stretto che si verifica nel 90% dei casi a causa lubrificazione insufficiente. Se ogni pad sostituzione viene utilizzato per i cilindri dei freni antere di lubrificazione, quindi non si sa i problemi con il sistema frenante della vettura.
