Pobeda, o Come funziona il loukoster domestico?

Molti cittadini della Russia, specialmente all'età di cinquanta anni, sperimentano una certa nostalgia per la possibilità di viaggiare in tutto il paese in aereo. Questo tipo di trasporto, naturalmente, non era il più economico, ma abbastanza conveniente per quasi tutti i lavoratori e nonostante il fatto che l'appello pubblicitario ampiamente propagato a volare da aerei Aeroflot non suggerisse alcuna alternativa, la situazione era adeguata alla popolazione. La popolarità dell'aviazione civile era alta, i biglietti del messaggio necessario presso le biglietterie non erano sempre disponibili, ma i prezzi per loro erano commisurati con gli stipendi. Ora il rilancio di questa abitudine è chiamato per i low-costers, e il leader in mezzo a loro in Russia è "Vittoria". Come funziona questa compagnia aerea?

In quale trucco sporco?

Nell'autunno dello scorso anno, l'azienda Pobeda ha annunciato che chiunque può volare da Mosca a quasi qualsiasi aeroporto in Russia per solo un rublo. È vero, l'importo delle tasse e delle tasse, individuali per ogni volo, è stato stabilito: per esempio, quando vola a Vladikavkaz, era 465 rubli. Il caso si è concluso in uno scandalo quando un passeggero ha raccolto tutte le ricevute che confermano di aver pagato molto più soldi rispetto a quanto promesso nella pubblicità. La vittima ha sconfitto la vittoria e ha ricevuto centomila contro la compensazione. Tuttavia, i costi dei biglietti aerei sono davvero bassi. E anche se non parte da 999 rubli. Ma ancora può essere considerato bilancio. Molti passeggeri potenziali sono addirittura allarmati quando imparano che è possibile volare a Sochi solo per il 1400, sospettano qualche trucco sporco e temono almeno che il volo possa finire in disastro. Non è così, l'affidabilità dei low-costers non salva.

Che cos'è un loukoster?

Queste compagnie aeree attirano i passeggeri a prezzi bassi quando sono disposti a tollerare un servizio estremamente discreto. La quantità di servizi fornita durante il volo (e anche prima e dopo) è minima. Il termine deriva da due parole inglesi "low" e "coast", cioè "low" e "tariff", rispettivamente. Il pioniere di questo movimento era Pacific Southwest Airlines, che ha proposto questo schema di lavoro negli Stati Uniti nel lontano 1949. Eliminando molte opzioni, quasi inutili con una breve durata del volo, il Pacifico ha saputo ridurre significativamente il costo del biglietto e, di conseguenza, ha aumentato drammaticamente il traffico passeggeri. In un certo senso, il "Aeroflot" sovietico potrebbe essere attribuito a lousskosters, tuttavia, forzato. Nell'Unione Sovietica, il trasporto aereo è stato sovvenzionato dallo Stato e pertanto non è stata prestata molta attenzione alle questioni relative al servizio, almeno sulle linee nazionali. Il passeggero principale cosa? Proprio così, vola. Una convenienza – è il decimo.

sicurezza

Loucaster salva su tutto, ma non sulla sicurezza. Sembrerebbe che il primo modo per ridurre i costi è quello di affittare o acquistare vecchi aerei, di ripararli in fretta e di iniziare a sfruttare senza pietà gli aerei più vecchi. Infatti, in questo modo è completamente senza fine. Le macchine più vecchie richiedono riparazioni più frequenti, sostituzione di unità, risorse motore esaurite e molti altri eventi non costosi. Poche persone sanno che i produttori di aeromobili vendono gli aerei con un minimo profitto e ricevono i proventi di base della vendita di pezzi di ricambio durante tutta la vita di un prodotto ad alta tecnologia. Pertanto, per ragioni di economia, le compagnie aeree-loukosterov acquistano nuove vetture e le gestiscono per non più di quattro anni e poi vendono ad altri vettori, aderendo al modo classico di lavoro. La flotta aerea "Victory" è costituita da una dozzina di "Boeing", che serve 33 destinazioni, di cui tre straniere (Bratislava, Mila e Colonia).

aeroporto

Negli anni sovietici già menzionati, i passeggeri hanno attraversato la strada per le imbarcazioni con autobus speciali con molti posti in piedi, ma a volte, in piccoli aeroporti e solo a piedi, con un gruppo accompagnato da una bella ragazza in uniforme. "Garmoshek", che porta dall'edificio direttamente al salone, non lo era, apparvero più tardi e non ovunque. Circa lo stesso si sta facendo per ridurre i costi nelle compagnie a basso costo, con la differenza che il porto aereo stesso è selezionato in base al principio di ridurre al minimo i prezzi dei servizi. Ciò spiega il fatto che i biglietti economici non sono venduti a Orly o Heathrow, ma agli aeroporti "in periferia". La sala d'attesa qui è più semplice, il comfort non è sufficiente, i passeggeri vengono a volte portati in aeroporto anche prima dell'arrivo della linea (il programma è molto stretto) e talvolta devono osservare il processo di pulizia fatto dalle stewardess.

klassnost

Non ci sono "imprese" e "turistiche" nel loukoster liner, tutti i posti sono considerati uguali. La distanza per i piedi è abbastanza sufficiente per un passatempo confortevole, ma in questo caso è dettata dai requisiti di sicurezza (il passeggero dovrebbe essere in grado di fare un'anca in caso di situazione anormale), ma non affatto la stravaganza del vettore. Un altro problema è le possibili opzioni per il prezzo. Se il passeggero certamente vuole sedersi vicino all'apertura, sarà offerto di pagare di più. L'eccedenza del carico, presa nel salone, richiederà un'aggiunta alla tariffa standard. In realtà, ci sono molte opzioni per cercare pochi, non sono nemmeno centinaia, ma migliaia, e, infine, il volo può costare circa gli stessi soldi che su una compagnia aerea ordinaria, La scelta è stata interrotta dal loukoster, vale a dire, sui risparmi.

Cibo e servizio

Oltre all'acqua in volo, al loukoster non verrà offerto nulla. In primo luogo, i prodotti costano denaro, in secondo luogo hanno una massa, e anche i carri leggeri pesano qualcosa, e invece di tutto questo puoi pompare il kerosene nei serbatoi. Non è noto quanto lo stipendio dello steward dipenda dalla gamma dei loro doveri, ma è piuttosto possibile che anche i loro stipendi siano inferiori. È vero, dovremmo dare loro crediti dovuti, tutto ciò che fanno, lo fanno, e ancor di più. Gli assistenti di volo contribuiranno a posizionare correttamente e in modo sicuro i bagagli a mano, rispondere a tutte le domande, dare una pillola di mal di testa e, in generale, fornire assistenza primaria se necessario. Il passeggero può portare con sé dei panini, anche se di solito le persone sono pronte a soffrire, in particolare sui voli brevi.

biglietti

È possibile emettere un biglietto online sul sito web della compagnia aerea o pagare in contanti all'aeroporto, ma c'è una sfumatura – di solito non è rimborsabile. La compagnia aerea di Pobeda è stata fondata dopo gli eventi del Crimea, e il suo "chip" è stato solo un prezzo basso, ma nell'aeroporto di Simferopol i suoi aerei non siedono, che però corrispondono al concetto di loukost. Inoltre, i voli sono effettuati a Sochi (lì "Pobeda" ha consegnato oltre tre milioni di passeggeri lo scorso anno) e in altre città. Il fatturato totale è arrivato a 11 miliardi di rubli, il periodo di chiusura del bilancio si è concluso con un piccolo profitto (37 milioni di rubli), anche se inizialmente le perdite pianificate di un miliardo e mezzo. Anche la campagna pubblicitaria "volo per il rublo" ha avuto successo in termini di raggiungimento della popolarità, i suoi termini sono stati utilizzati da quindici mila persone. Ogni giorno la compagnia aerea Pobeda trasporta otto mila passeggeri.

prospettive

Per i russi, il principio dell'operazione delle compagnie aeree è ovviamente giunto a piacimento, soprattutto considerando le enormi distanze tipiche del paese. Gli analisti attendono ragionevolmente che la popolarità del trasporto aereo crescerà e che i prezzi resteranno democratici, soprattutto perché il carburante oggi non è più costoso quanto di recente. Inoltre, ci sono ancora molti modi di risparmio, non ancora masterizzati da vettori commerciali nazionali. Per quanto riguarda il comfort, è modesto, ma ancora lì, e il suo livello è paragonabile agli Aeroflot tempi sovietici. Inoltre, e in effetti, la cosa principale – volare.