"Citroen C-Elysée": recensioni. Citroen-C-Elysee: Specifiche, foto

La macchina "Citroën C-Elysée" – segmento delle berline a trazione anteriore "C", una copia del modello, "Peugeot 301". Le automobili sono costruite sulla stessa piattaforma, hanno gli stessi motori e trasmissioni. La loro principale differenza – guardare. Spesso, questo è il motivo per cui la parola automobilisti "Citroen" significa anche "Peugeot".

Se c'è un desiderio di acquistare uno di questi modelli, in primo luogo, dovrà scegliere il design e le attrezzature in cui sono identiche in termini tecnici. In generale, il costo delle automobili anche svolgere un ruolo cruciale, dal momento che la differenza di prezzo per compensare opzioni aggiuntive.

prospettive

Uno dei principali problemi della preoccupazione francese è l'alto costo dei veicoli, a causa del fatto che in Russia non vengono raccolti. Essi sono portati dalla Spagna, quindi il costo totale includerà non solo i costi di produzione, ma anche i costi di trasporto più dazi doganali. Tutto interferisce seriamente con l'auto "Citroën C-Elysée" fare una piena concorrenza principali avversari: di Renault Logan, Hyundai Solaris e altri. Ciò è dovuto al montaggio "locale" e il fatto che essi hanno una preferenza previsto dalla legge.

E 'anche interessante come l'azienda intende evitare la concorrenza tra le stesse vetture. Resta inteso che la macchina "C-Elysée" non sarà costoso, ma PSA ha diverse berline interessanti, in grado di rafforzare la posizione della società nel segmento delle compatte – Peugeot-308 e C4-L. Nonostante il fatto che essi hanno aumentato la dimensione, il montaggio e la vendita del primo organizzato in Kaluga, e la seconda ha recentemente apparsi sul mercato automobilistico.

Tenuto conto del fatto che la società francese non è molto popolare nel mercato domestico, che sarebbe felice, anche un piccolo successo, che egli può anche portare una macchina "Peugeot 301" e "Citroen-Elise". proprietari Recensioni dare speranza ai francesi per una domanda specifica da parte dei consumatori russi.

La vettura è costruita sulla piattaforma C3 così come è solo un plus. La macchina è caratterizzata da una buona governance, setting di sospensione lavoro di qualità che non hanno esattamente di modificare i primi sei mesi. Test Drive "Citroen-Elise", e anche mostrato un lavoro di qualità freni a tamburo, ma oggi sono già una rarità. Ruote, anche se non distingue la durata, ma la loro manutenzione è molto più facile.

Svantaggi modello di "Citroën C-Elysée"

Recensioni della vettura indicano un certo disagio in cabina. In primo luogo, il volante comprende solo la regolazione in altezza. In secondo luogo, l'impostazione sedia per se stessi può prendere almeno cinque minuti. Se è necessario aprire la finestra, si deve raggiungere la base stessa della consolle centrale. Quest'ultimo non è critica, perché anche in una BMW, al momento questo peccato, e la qualità delle vetture tedesche è significativamente superiore a quello delle "Citroen C-Elysée." Recensioni gli automobilisti parlano anche per la scarsa qualità dei materiali e la qualità della tappezzeria in tutta l'assemblea. vettura francese è tutt'altro che ideale, come la maggior parte degli altri modelli di questo segmento, e richiede la modifica. Si tratta di quasi tutti i suoi difetti. Il resto delle recensioni dire che è molto interessante.

disegno

Il veicolo ha un aspetto attraente. Dati i modelli di fascia bassa, i designer francesi hanno dovuto risparmiare un sacco, ma anche così, ha ottenuto abbastanza un aspetto piacevole. Qualcuno potrebbe dire che la macchina guarda inferiore ai suoi principali concorrenti, ma questo non può essere una conclusione scontata.

interno

Gli sviluppatori modello dicono che non è la più spaziosa cabina della sua classe, ciò che è difficile non essere d'accordo. Un sacco di spazio ancora non ha cinque posti berlina. Anche così, sul divano può ospitare tre persone senza problemi, ma due o anche di più. Gli ingegneri francesi hanno anche sollevato il tetto. Con questo le persone alte in grado di ospitare senza problemi in cabina, come pure per un tempo lungo per mantenere il soffitto macchina "Citroen-Elise". Foto interno dimostra chiaramente la sua non comune capacità (per la sua classe).

Sulla parte anteriore della cabina di cui sopra: altezza del volante solo regolabile e sedie non confortevoli, ovviamente, non sono incoraggianti. Ma questi svantaggi in questo segmento non sembrano così male. Logan e Solaris, per esempio, non hanno sedili più confortevoli, e il loro allineamento può richiedere anche più a lungo. I test drive ufficiali della società francese prevede un modello dotato di tutti i tipi di opzioni, in modo che le impressioni da loro e dalle versioni di produzione può essere molto diversa.

motore

E 'giusto dire che la vettura è buona sulla strada. Essa è caratterizzata da una buona dinamica e velocità di guida.

Sorprendentemente, la vettura è dotata non è popolare nel mercato nazionale della cilindrata franco-tedesco di 120 litri. s., e l'età del motore V4 1,6 litri. Tuttavia, il sistema VTi sua aggiornato, ricevendo la stessa quantità di aumento coppia e 115 invece di 110 l. a. Per dire che la vettura "Citroën C-Elysée" è stato quello di andare molto più veloce – a una menzogna, ma la velocità del titolo è abbastanza. Automobilisti si consiglia di guidare con cambio automatico.

trasmissioni

cambio manuale a 5 marce con la scena lato penzoloni già familiarità – non la soluzione migliore. Districare il motore, ovviamente, per diventare più forte, ma che non pregiudica la velocità massima. In aggiunta, sarà un rumore aggiuntivo, e il consumo di carburante sarà superiore ai dati dichiarati dal produttore.

Cambio facile e migliore automatica. La vecchia trasmissione a quattro stadi, time-tested – questo è il suo vantaggio. Per il motore tedesco è un po 'non ha il tempo, ma gli ingegneri sono stati in grado di massimizzare le impostazioni di bilanciamento del motore e del cambio. A causa di questa perdita durante l'accelerazione è notevolmente diminuito, ma il cambio di marcia è diventata più liscia e chiara. Sul motore pavimentazione di alta qualità con cambio automatico non mostrerà miracoli, ma funziona in una qualità molto elevata.

sospensione

Questo vale anche per il telaio. Il volante non è facile ed è altamente sensibile. La macchina "Citroën C-Elysée" tiene fiducia la strada, non solo in linea retta, e in curva, curve. In termini tecnici, la vettura non è inferiore ai suoi concorrenti, infatti, per molti versi superiore a loro.

Sedan è abbastanza comodo, ma sul corpo macerie e gravi irregolarità scuote male, e dossi ancora peggio. Ma questo è, in particolare, se la velocità è troppo elevata. Vale la pena di rendere omaggio alla ottima scorrevolezza di un corso della vettura. Un po 'inaspettato che soplatformenny C3 più duro sulla strada.

Ma con il sistema frenante possono avere problemi. Al test drive ufficiale a Barcellona fusti fallito nel loro compito, ma dopo 10 km di lunghezza in uno stile aggressivo di guidare loro forte surriscaldamento. La loro efficacia non è influenzata, ma non v'è alcuna certezza che dopo un paio di queste gare non darà i tamburi un malfunzionamento. Tuttavia, un grave inconveniente è difficile da chiamare. Come minimo, la vettura non comprerà i fan guidare veloce, perché è creato per altri scopi. In generale, il modello è abbastanza buono, grande, per consentirgli di prendere il suo posto nel mercato automobilistico.

Car "Citroen-Elise": configurazione e prezzo

configurazione di base dotato unicamente berlina francese motore 72 cavalli vapore di 1,2 litri di volume, in collaborazione con una trasmissione manuale di 5-velocità. Il suo prezzo varia da 455 000 a 512 000 rubli.

La seconda configurazione prevede un cambio manuale 5 marce o un cambio automatico 4 rapporti (dal 2013, si propone di 5AKPP motore 1,2 litri). Si è completato da un airbag, climatizzatore, fendinebbia, regolazione del sedile di guida regolabile, sedili riscaldati. Il suo costo è di 510 000-680 000. disponibile per il cruise control auto, sensori di parcheggio, ESP e una serie di aggiunte anche.

versione di lusso del modello è disponibile anche con la stessa trasmissione: 5MKPP e 4AKPP. Può essere acquistato per 605 000-705 000.