Turbolenza dell'aria: quanto sia pericoloso?

Coloro che viaggiano preferiscono volare, probabilmente mai sperimentato turbolenze in aereo. Anche se questo fenomeno si osserva non in ogni volo, non è superfluo per saperne di più su di esso. Come regola generale, tutto è fatto nel modo seguente: il comandante ha annunciato che l'aereo ha colpito la turbolenza, chiedendo ai passeggeri di sedersi sul sedile e allacciare le cinture di sicurezza. E poi inizia il cosiddetto turbolenze, ci sono casi in cui vengono aperti i portabagagli, e le cose sono sparsi intorno alla baracca. Sì, può sembrare spaventoso, ma spesso non v'è alcun motivo di essere spaventato, ma in questi momenti alcuni passeggeri possono provare nausea. Che cosa si dovrebbe conoscere la turbolenza in aereo?

Prima di tutto, essa non dipende l'abilità del pilota. Non scuoteva l'aereo, e non sempre si può evitare di cadere nella turbolenza, per varie ragioni, che sono discussi qui di seguito. Basta essere consapevoli del fatto che una cosa come la zona di turbolenze nel piano, nella maggior parte dei casi, al di là del suo potere. In genere, l'autopilota scollegato solo nei casi più gravi. Ed essere sicuri di tenere a mente che nessuno del pilota non volerà dritto nella zona di turbolenza, se può evitare di entrare in esso.

Allora, perché questo fenomeno a volte è visto ea volte no? Che cosa significa tutto dipende? Il punto di flusso d'aria: a monte ea valle. Molto spesso, questi correnti parassite si trovano nel centro di massa di nubi temporalesche. Ma a volte osservato sul bordo della zona di pericolo, e di determinare la loro presenza non è così semplice. Un'altra possibile ragione è la cosiddetta corrente a getto. Scorre, velocità orizzontale o verticale che sta cambiando drammaticamente. Molto spesso questo fenomeno si osserva sulla costa orientale del Nord America.

Turbolenza sul piano può essere osservato anche nel cielo senza nuvole, e non sempre è possibile ottenere rapidamente fuori dalla zona di pericolo, soprattutto dove il movimento del velivolo è abbastanza densa. Il problema è che è necessario rispettare aerei di linea a distanza per evitare la loro collisione, in modo che il percorso di volo deve essere mantenuto in questi casi molto seriamente.

Non ci sono prove che in sé turbolenza può danneggiare seriamente l'aereo di linea. Essi sono progettati in modo che anche alla forte turbolenza, non si disgregano in aria, si controlla in modo specifico. Tuttavia, non sottovalutare la turbolenza sul piano. Anche se sembra che il rischio è basso, è necessario seguire le istruzioni dei membri dell'equipaggio e dei messaggi la luce del display, da indossare e di mantenere la calma. Coloro che ignorano le misure di sicurezza, il rischio di lesioni fino a fratture molto gravi.

A volte le correnti parassite si trovano negli aeroporti. Questo è pericoloso, perché l'aereo è a bassa quota e potrebbe affrontare il terreno. Tuttavia, in qualsiasi situazione, che l'equipaggio considera pericoloso, molto probabilmente, si deciderà in atterraggio all'aeroporto alternativo. Non aver paura se un assistente di volo e il pilota informati su di esso, e la finestra non è una nuvola. Come regola generale, i passeggeri semplicemente non possono vedere alcun problema, quindi non hanno bisogno di essere nervoso: l'equipaggio è sempre prima di tutto preoccupati per la sicurezza dei passeggeri.