Zil-134: Caratteristiche tecniche

ZIL-134 – è un esperto trattore polivalente, creato negli anni '50 del secolo scorso in Unione Sovietica. La macchina differisce dalla presenza di un numero di sistemi innovativi al tempo, come bracci multipli, gonfiaggio dei pneumatici centrale, e altri. Secondo il livello di sviluppo di questa tecnica per molti decenni, ha anticipato lo sviluppo della tecnologia di auto fuoristrada nazionale.

Progetto organizzando diverse fabbriche di auto in Unione Sovietica a partire dalla metà degli anni '50, ha iniziato a sviluppare intensamente e costruire una tecnica diversa per il Dipartimento della Difesa. Tra queste organizzazioni si voltò e SKB piante Likhachev. Ha guidato l'ufficio noto per il suo sviluppo la progettazione ingegnere Vitaly Grachev.

Questo veicolo all-terrain

Nel 1955, sotto la direzione di Grachev, ZIL professionisti forze è stato istituito modello sperimentale di motore primo ZIS-E134. E 'diventato un modello di esempio "numero uno" e possedeva abilità e caratteristiche straordinarie. Avendo esperienza nella progettazione di tali apparecchiature, il personale dell'ufficio di progettazione ha iniziato a sviluppare la vettura ZIL-134. E 'stato previsto che questa sarà una vettura e dell'artiglieria media trattore ATK-6.
veicolo a quattro terreno, che formula assi 8×8, è stato progettato per traino di rimorchi e varie altre macchine peso fino a 6 tonnellate su terreni accidentati. Quando il veicolo primer tirato fino a 7,2 tonnellate pesi. A titolo ha aperto – carichi e rimorchi a 15 tonnellate. Inoltre, all'interno del fuoristrada poteva ospitare fino a 8 persone, e fino a 4 tonnellate di carico. Questi requisiti sono poi confrontati soltanto i veicoli cingolati.

Tuttavia, gli ingegneri sono stati in grado di sviluppare qualcosa di unico. La progettazione dei tecnici del veicolo ZIL-134 in grado di realizzare le idee più avanzati e progressivi, che vengono poi applicati nella pratica. Per garantire un'elevata capacità off-road, ciascun asse è stato localizzato alla stessa distanza l'uno dall'altro. Pertanto, quattro ponticelli montati ad intervalli di 1450 mm.

La cabina e il suo equipaggiamento

La cabina è stata completamente organizzato nel sbalzo anteriore. Il propulsore è montato dietro di lei. Sporgenze su entrambi i lati erano minime. Telaio tipo scaletta di materiali ad alta resistenza resistere prontamente grave stress. Piattaforma per equipaggi, può essere equipaggiata con archi e una tenda. Se necessario, tutto questo può essere smantellato.

clima desiderata all'interno della cabina passeggeri di tre (che peraltro, differiva buona visibilità) forno mantenuto collegato al sistema di raffreddamento della parte di potenza. Sedia e lo schienale sono facilmente convertiti in due posti, che può ospitare comodamente. ZIL camion sul tetto della cabina ha un portello di ispezione.

sotto il cofano

La macchina è un assali a trazione trattore e regime ruota 8×8. Le quattro ruote anteriori – controllate. In fabbrica sono stati il motore dello sviluppo specifico per il fuoristrada. Sotto il cofano, il motore ha avuto Zil-134 V12 – motore a benzina, che inizialmente è impostato per l'esperienza E134. Spostamento del mostro a 12 cilindri era 10,4 litri. Potenza motore – 240 CV In generale, l'unità di alimentazione costituita da due sperimentale sei cilindri E180 a V. Con tutte le innovazioni che sono state attuate in questo motore, ha funzionato abbastanza inaffidabili.
A causa di malfunzionamenti frequenti guasti nel sistema di accensione va spesso pistoni valvole busto. Dal fallimento del meccanismo di temporizzazione. Allo stesso tempo regolarmente osservata fallimento di unità ausiliarie, punzonatura e va busto nel guarnizione della testata. Quando la capacità nominale di 240 costringe i dati reali sono stati solo 200 hp Non è stato sufficiente per ottenere la trazione necessaria e prestazioni dinamiche.

caratteristiche uniche

La centrale è stato dotato di nuovi sistemi e meccanismi – sono completamente originali. Questo filtro centrifugo per hydropushers depurazione sottili. Il disegno utilizza l'inerzia di avviamento, preriscaldatore, lavorando sia elettricità e benzina. Ha facilitato l'avvio del motore freddo. Inoltre, il motore è stato dotato di una ventola frizione disinserita. È controllata automaticamente, due silenziatori e vaso di espansione.

fratello gemello

Esternamente, l'auto è quasi ripetendo le linee e le caratteristiche del drive Minsk ruote fuoristrada MAZ-535.

Questa tecnica è stata sviluppata a Minsk, assemblaggio e studio di progettazione nel 1954. Le prime istanze di produzione sono venuti alla luce in 61 m. La macchina è fatta per tre anni, dopo di che è stato sostituito da un modello più potente trattore Minsk 537. rover avuto lo stesso sistema di azionamento e la ruota formula. Differenze sono solo in un ripieno tecnico, e quello minimo.

cambio automatico

ZIL-134 di controllo è notevolmente facilitata dalla presenza di cambio automatico – sì, è. Particolarmente rilevante è stato il cambio automatico sulle strade. Trasmissione del veicolo fuoristrada era a due nodi – convertitore di coppia e trasmissione in tre fasi. PPC – tipo planetario.

coppia di alimentazione parallelo all'azionamento è stata effettuata mediante l'impiego di una coppia del riduttore a due velocità. Allo stesso tempo, c'era una funzione di separato che collega la parte anteriore e posteriore della scatola.
Differenziali di riduttori monostadio dotati di un tipo di blocco meccanico. Più tardi, sul set camion ZIL già limitato differenziali a slittamento. In tempi diversi, hanno usato diversi tipi.

La trazione anteriore utilizzato nella più avanzata in quel momento, snodi sferici Rtseppa, una caratteristica della quale è che sono sincrone. Per aumentare la clearance dei mozzi delle ruote 470 mm dotati di cambio.

le prestazioni di guida

funzionamento regolare e prestazioni di alta guida su strade e terreni accidentati che la macchina disponibile un tipo di sospensione indipendente. Ingegneri utilizzato un sistema di torsione-leva e ammortizzatori telescopici. Corsa sospensione era 220 mm. Per ruotare le due coppie di ruote anteriori utilizzati potente potenza idraulica.

Freni e pneumatici

Per pesante macchina potrebbe rallentare in modo sicuro verso il basso in situazioni critiche, gli ingegneri hanno sviluppato i freni speciali. Pertanto, la macchina è dotata di un drum machine sigillati. Come li usato per guidare detto sistema fluido.

Veicolo presidiato pneumatici speciali con pareti sottili. La particolarità della loro bassa pressione ultra. dimensioni dei pneumatici – 16.00-20.00. La pressione al loro interno oscillato nella gamma da 0,5 a 1,25 kg / cm2. livello di pressione viene mantenuto e modificato automaticamente per mezzo di un sistema centralizzato. Questo ha un effetto positivo sulla pervietà e prestazioni del trattore. Il camion non poteva muoversi anche se il pneumatico è stato perforato o mal di schiena.

La macchina è stata completata con l'trossoukladchikom tamburo dell'argano e forzatamente trasferito il cavo. È stato stabilito tra il terzo e il secondo asse motore. funzioni di propulsione e caratteristiche del veicolo sono state migliorate pervietà dovuta all'assenza di parti sporgenti e una vaschetta fondo liscio. Corpo – completamente sigillato, permettendo in questo fuoristrada per superare anche gli ostacoli d'acqua.

sui test

Nell'inverno del 1957, e poi in primavera, dagli specialisti di presidenza progetto dell'impianto Likhachev due vetture sono state costruite. Essi sono sotto processo ha mostrato risultati eccellenti. Trattore ATK-6 off-road capacità di gran lunga superato modello di produzione ZIL-157 piante. Su permeabilità fortemente influenzato dalla base rotella di automobile (1450 + 1450 mm). Rover praticamente ammesso modelli cingolati. In termini di velocità media del traffico, la vettura ha superato la ZIL-157 e veicoli cingolati GAZ-47 e AT-C. Quando trattore pieno carico potrebbe facilmente superare fa più di 40 gradi, fossati larghezza 1,5 m, scarpate altezza di 1 m.

A causa della macchina involucro completamente sigillato facilmente superato i passaggi indipendentemente dalla loro profondità. Il veicolo è in grado di muoversi in acqua a bassa velocità, a circa 2-3 km / h.
La macchina può tirare un rimorchio, rimorchiato aeromobili peso fino a 70 tonnellate.

altri dati

lunghezza del veicolo è 7.160 millimetri, larghezza – 2.700 millimetri, altezza – 2650. Wheel peso SUV – 10.600 mm. peso totale fino a 15 tonnellate. On-duty, all-terrain veicolo quando un carico di 4 tonnellate. Passo – 1450 + 1450 + 1450 mm. il consumo di carburante durante la marcia su terreni accidentati senza carico – 59 litri per 100 chilometri. Capacità serbatoio carburante della macchina era di 500 litri.

conclusione

Così abbiamo capito cosa ha ZIL-134 specifiche. Come si può vedere, questa è una macchina con una storia interessante. Vivere per vedere tali elementi non è possibile.