Carro armato sovietico T-34/76: foto e curiosità

All'inizio della Seconda Guerra Mondiale serbatoio T-34 è stato prodotto in due versioni. Rilasciato in una piccola quantità di T-34/5 Sistema pistola armata ZIS-4. T-34/76 era il serbatoio media e grande scala con la pistola F-34. Entro la metà della guerra, è diventato un modello sovietico importante. L'aumento del T-34/76, che ha avuto luogo luglio 2016 nella regione di Voronezh, aiuta a ricordare l'attuale generazione della sua importanza e leggendaria. In gran parte grazie a questa macchina, l'Armata Rossa è riuscito a rompere la spina dorsale del nemico tedesco. In questo articolo consideriamo alcuni fatti interessanti su di esso.

produzione

Nel 1941 ha prodotto il famoso modifica a tre stabilimenti: a Kharkov, Stalingrado e sul "Red Sormovo" di Gorky. All'inizio della guerra, il 25 giugno, il Consiglio dei commissari del popolo ha adottato un decreto in base al quale l'industria sovietica ha dovuto aumentare significativamente la produzione di carri armati.

In realtà ha creato un nuovo sistema di produzione. Il ruolo di primo piano in esso è stato assegnato al numero di impianto di 183 a Kharkov e il suo studio di progettazione. Militare presume che l'industria altri oggetti produce serbatoio T-34/76, e fare cambiamenti nella sua struttura, si consulteranno questa azienda. In pratica, le cose sono andate in modo diverso. Le turbolenze della guerra, l'evacuazione di impianto di Kharkov a Nizhny Tagil e altre circostanze ha portato al fatto che lo stesso fosse semplicemente caratteristiche tattiche e tecniche del modello. In altre parti di piante di diversi prodotti possono variare leggermente. Titolo modifica, tuttavia, era comune. 76 Numero adottato a causa della caratteristica di cannone 76 mm.

L'aspetto dell'esercito

Wartime costretto semplificare e ammodernare produzione in base alle mutevoli condizioni congiunturali. Nel settembre del 1941, dopo la corsa dei primi mesi di guerra, il T-34-76 ha cominciato ad arrivare in massa per l'esercito. Meno di tutti l'hardware militare era sul teatro nord-occidentale delle operazioni.

In primo luogo, questo teatro per lungo tempo era solo un minore (grandi eventi hanno avuto luogo nella zona di Mosca). In secondo luogo, il Fronte di Leningrado si trovò isolata dal resto dell'URSS. serbatoi Invio bloccato la città sulla Neva è estremamente difficile. Come risultato parco Lenfronta principalmente non consisteva di massa T-34/76, e la luce del T-26 e HF pesanti ( "Clim Voroscilov").

Del trattore – in serbatoi

1 ° ottobre era 566 serbatoi (65 dei quali T-34/76) sul fronte occidentale. Come visto da queste figure, mentre la percentuale di modifica rimasto basso. La maggior parte del T-34/76 prodotto e realizzato nel 1943, quando divenne i carri armati sovietici più popolari e riconoscibili. ha sostituito la seguente modifica è più vicino alla fine della guerra – il T-34/85.

In autunno 1941, il principale produttore di serbatoi divenne impianto Stalingrado. Prima della guerra è stato creato come un trattore. Durante l'industrializzazione di Stalin ci sono stati diversi tali società, e tutti loro sono stati costruiti con un occhio ad un possibile conflitto armato. Se in tempo di pace fabbrica Stalingrado trattore fatto, è dopo l'attacco tedesco, a causa delle peculiarità della produzione, è stato rapidamente rinominato il serbatoio. Al posto delle macchine agricole è venuto a materiale militare.

test invernali

Per la prima volta T-34/76 si presentò come un carro armato universale, nell'autunno del 1941. In quei giorni, i tedeschi tutte le sue forze si precipitò a Mosca. La Wehrmacht aveva sperato in una guerra lampo, e gettato nella battaglia sempre più riserve. le truppe sovietiche si stavano ritirando verso la capitale. Il combattimento era già in 80 chilometri da Mosca. Nel frattempo, molto presto (in ottobre) era nevicava e c'era manto nevoso. In queste condizioni, luce serbatoio T-60 e T-40C perso la capacità di manovra. modello pesante soffre di una mancanza di loro PPC e trasmissione. Di conseguenza, nella fase cruciale della guerra, si è deciso di fare il serbatoio principale T-34/76. In peso, di questa macchina è stata considerata media.

Per il suo tempo era un efficiente e high-end elettrodomestici serbatoio sovietico T-34/76, 1941 campione. costruttore orgoglio particolare è chiamato motore diesel B-2. armatura Protivosnaryadnym (serbatoio importante elemento di protezione) effettuato tutti i suoi compiti in modo affidabile e protetto l'equipaggio di 4 persone. Sistema di Artiglieria F-34 diverse riprese ad alta velocità, che permette rapidamente per affrontare il nemico. Queste tre caratteristiche curati esperti in primo luogo. Altre caratteristiche del serbatoio sono stati cambiati all'ultimo turno.

Heroes navi cisterna

Autocisterne, combattuto sul T-34/76, resi tante imprese che citarli tutti è impossibile. Qui ci sono solo alcuni esempi degli equipaggi coraggio durante la battaglia di Mosca. Kaforin sergente ha continuato a sparare al nemico, anche quando tutti i suoi compagni sono stati uccisi, e il serbatoio è stato colpito. Il giorno seguente è stato spostato su un'altra macchina, ha distrutto due plotoni di fanteria, un nido di mitragliatrici e il posto di comando nemico. Per l'ultima volta sergente Kaforina eliminato nel villaggio di Kozlov. Ha girato indietro, non ancora bruciata insieme con il serbatoio.

Allo stesso modo, in un incendio coperta veicoli da combattimento equipaggi e istruttore politico tenente Timerbaeva Mamontov. Serbatoio comandante di compagnia Capitano Vasilyev è stato ferito, ma ha continuato a sparare. Egli miracolosamente riuscito a uscire dalla macchina pochi minuti prima dell'esplosione. Più tardi ha ricevuto Vasilyev meritato titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Anche speciale persistenza diverso Rossa 28 brigata corazzata.

difesa di Mosca

truppe corazzate hanno svolto un ruolo fondamentale nel contrastare la decisiva offensiva tedesca su Mosca. Hanno agito in imboscate, intercettare e difendono il modo più importante per la capitale, tenendo la strada fino all'arrivo dei rinforzi. Allo stesso comando spesso non sanno come trattare con i carri armati. Impattato inesperienza e mancanza di comprensione delle realtà della tecnologia moderna, mentre il personale dell'Armata Rossa, al contrario, ha colpito il nemico con il loro coraggio e tenacia.

Durante questo periodo di Gruppo ha operato in modo più efficiente, che comprendeva cinque brigate corazzate (MAF): 1 ° Guardia, 27, 28, 23 e 33 del serbatoio Brigade. Hanno presentato al 16 ° Armata e coperto direzione Volokolamsk. Soffia sulle tedeschi sono stati depositati principalmente da imboscate. Rivelando incidente che si è verificato il 16 novembre, nella cittadina di Atena. Le truppe sovietiche hanno preso posizioni difensive nel villaggio. I serbatoi sono scomparsi in agguato. Ben presto, il nemico ha cercato di stabilire il controllo sui gufi. 80 carri armati tedeschi invasero le truppe della fanteria motorizzata Rossa e vigili del fucile. Nel momento più cruciale della agguato erano macchina sovietica, che ha ristabilito lo status quo. Nella battaglia fu distrutto quasi tutti i carri armati tedeschi e due compagnie di fanteria.

Modello 1943

Grandi battaglie hanno avuto luogo nel 1943 nei pressi delle steppe russe meridionali, dove non c'era spazio per condurre una guerra di manovra e l'uso di una grande massa di macchinari. E poi è diventato un grande carro armato sovietico T-34/76. Il modello non viene più prodotta a Stalingrado. Invece, la sua produzione è stata spostata a Omsk, Chelyabinsk e Sverdlovsk.

Entro la metà della guerra si è conclusa con un altro (anche se piccolo) modernizzazione del T-34/76. C'erano timbrato e torre esagonale, è stato introdotto il nuovo cambio. Ogni ufficio di progettazione perplesso su come aumentare la produzione lorda della macchina, pur mantenendo la qualità del suo funzionamento. Infatti, alla vigilia del carro armato Kursk T-34/76 del 1943 è rimasta una leggera modifica del suo predecessore, che è apparso all'inizio della guerra.

carenze

Nel frattempo, nel corso di azioni militari durante la controffensiva dell'Armata Rossa ha cominciato a mostrare significativi difetti di progettazione che distingue carro armato sovietico T-34/76. La sua qualità è stata la rivale tedesca a concedere poco dopo la sconfitta della Wehrmacht a Stalingrado. Il Reich si rese conto che il paese è il momento di prepararsi per la guerra di lunga durata totale (e non Blitzkrieg). A causa del deterioramento del benessere della popolazione ancora più risorse nei bilanci militari inferiori. Ci sono nuove modifiche di ingegneria tedesca.

La sfida principale per il T-34/76 era la mancanza di manovrabilità del serbatoio. Senza di esso, il modello diventa estremamente vulnerabile. La causa di un difetto era la mancanza di velocità di controllo della trasmissione. Già T-34/76 del campione nel 1942 aveva un cambio a 4 velocità, mentre auto straniere – una velocità 5-6. Inoltre, i riduttori sovietiche differiscono in difficoltà. Dal driver è richiesto un sacco di abilità e la forza di far fronte con essa, mentre i carristi tedeschi non sapevano tali inconvenienti.

nuovi nemici

In preparazione per la più importante battaglia di Kursk, il comando sovietico spera che i carri armati russi per far fronte con il nuovo modello tedesco, senza grandi cambiamenti rivoluzionari nel suo design. Questa convinzione ha rafforzato la nuova munizioni perforanti, che è apparso sulla Rossa nell'aprile del 1943. Tuttavia, dal momento in cui la T-34/76 ha cominciato a giocare con regolarità duello con i suoi principali avversari di fronte il tedesco "Panther".

Kursk finalmente dissipato l'illusione del Cremlino. Ultimo "Tigri", "Ferdinando" e "pantere" erano molto meglio di tecnologia sovietica, in ritardo di loro per due o tre anni. Sembra che la differenza è trascurabile. Infatti, durante la guerra Il progresso tecnico nell'esercito ha segnato una velocità tremenda, che è il motivo per cui anche il più piccolo gap dal avversario potrebbe essere fatale.

I lavori per gli insetti

Tutti i problemi di cui sopra del T-34/76 sono stati la sfida più seria per i progettisti sovietici. I lavori per gli insetti avviato immediatamente. La prima produzione di nuovi impianti scatole del cambio ha iniziato a Sverdlovsk. Ci sono nuovo cambio a 5 marce, e il precedente 4 velocità modernizzato. La produzione ha iniziato ad utilizzare l'acciaio resistente all'usura migliorata. Inoltre, gli esperti hanno testato il nuovo disegno trasmissione (cuscinetti aggiornati, organi di trasmissione, e così via. D.). Sverdlovsk team di inventori sono riusciti a mettere in produzione principale attuatore della frizione, che ha facilitato notevolmente il lavoro del conducente.

Il telaio aggiornato è stato un altro miglioramento, che ha ottenuto un serbatoio aggiornato T-34/76. Foto macchine da diverse serie e l'aspetto non può essere diverso, ma la differenza più importante tra loro era nella loro gestione interna. Furono rinforzati ruote e rulli folli, una migliore affidabilità del progetto, e così via. D. Inoltre, tutti i serbatoi sono tenute un collaudo in fabbrica supplementare.

Back in Business

Nel luglio del 1943, per la prima volta ha cominciato a influenzare i miglioramenti negli ultimi mesi ha subito un carro armato T-34/76. Notizie interessanti lasciati alle spalle la famosa battaglia di Prokhorovka. 5 ° Guardia Corazzata fatto una marcia fino ad allora senza precedenti.

Per tre giorni il corpo con perdite minime di personale ha avuto luogo circa 350 chilometri. Del tutto inaspettatamente per i tedeschi, questi composti hanno imposto una lotta e buttato giù l'attacco tedesco. Il nemico ha perso circa un quarto dei loro carri armati.

Fine del funzionamento

Un'altra grande sfida per la tecnologia sovietica era l'offensiva bielorussa nel 1944. In precedenza qui, così come in Russia nord-occidentale, apparso sulla constatazione notizia annegato nelle paludi di veicoli militari. Tra cui diverse volte prodotte serbatoio sollevando il T-34/76.

In Bielorussia, la tecnica ha dovuto spostare su sabbia e ghiaia strade non sono la migliore qualità, o anche le foreste e paludi. In questo caso, il tempo di manutenzione mancava. Nonostante le difficoltà nuova T trasmissione 34/76 adempiuto il suo compito e ha resistito viaggio 1000 chilometri (50-70 chilometri al giorno).

Dopo l'operazione Byelocountryn questo modello, infine, ha dato modo alla successiva modifica 85 minuti. L'ultimo carro armato superstite T-34/76 è stato trovato sul fondo del fiume Don nella regione di Voronezh. Ha portato in superficie luglio 2016. La scoperta sarà esposta nel museo.