Tunnel Beskydy: descrizione, ricostruzione e foto

L'Ucraina ha tutto per essere una potenza di successo. La favorevole posizione geografica la rende una zona di transito per tutti i tipi di merci provenienti dall'Asia e dalla Russia verso l'Europa e viceversa. Lo status neutrale dello stato per molti anni ha aiutato il paese guadagna capitale solo per mezzo di trasferimento di beni, senza fare alcuno sforzo. La strada principale che collega i paesi europei sviluppati, commercio con il quale un proficuo e promettente, passare attraverso i Carpazi. Per un paese vitale per avere questi tratti di strade e linee ferroviarie nelle migliori condizioni possibili e con un elevato throughput. Beskydy tunnel – una delle più importanti linee ferroviarie – superata morale, tecnicamente ed intellettualmente per lungo tempo. La situazione ha cominciato a correggere solo nel 2013.

Panoramica

Tunnel Beskydy passa attraverso la catena montuosa dei Carpazi e si collega Beskid stazione Skotarske. Si riferisce alla stazione Lviv, e la sua lunghezza è 1750 metri. Il primo tunnel è stato costruito in un momento in cui la parte occidentale dell'attuale Ucraina apparteneva all'Impero Austro-Ungarico. Agire ora tunnel – la stessa età come l'imperatore Francesco Giuseppe.

La sua costruzione nel 1886 è stato di grande importanza, e oggi questo settore è di importanza strategica per l'economia ucraina – oltre il 60% delle merci in transito attraverso l'Ucraina verso l'Europa occidentale passa attraverso un tunnel Beskydy. Vecchio tunnel è stato danneggiato da un'esplosione nel ritiro delle truppe ungheresi durante la seconda guerra mondiale, ricostruito le sue forze delle ferrovie URSS e ha aperto per il funzionamento nel 1946. A partire da oggi – è l'unica strada europea, che ha un unico movimento. Per passare attraverso il tunnel, la linea ferroviaria up. Un nuovo modo risolve il problema, e pochi altri.

questione finanziaria

Inizialmente, il vecchio tunnel vorrebbe aggiornare, espandere e mettere nuove attrezzature. Contando i costi tra la costruzione e ristrutturazione della vecchia autostrada mostrato che la posa del nuovo ramo sarà più appropriato. Il progetto copre la compagnia statale "Ukrzaliznytsia", e il costo totale di tutte le opere di oltre 2 miliardi di grivna, che è il programma più larga scala per l'intero periodo di indipendenza ucraina.

Il finanziamento ha preso la "Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo" (BERS) e la 'della Banca europea per gli investimenti' (BEI). I fondi stanziati sotto forma di prestiti di scopo sotto garanzie statali. Controllo di erogazione è la società di consulenza austriaca 2Consulting: senza il permesso del mandatario di una un centesimo non si spegnerà. Secondo il progetto, l'intero carico assume un nuovo tunnel, e il vecchio edificio sarà utilizzato come un percorso alternativo in caso di emergenza.

giustificazione costruzione

Il nuovo tunnel Beskydy depose in una trentina di metri dalla corrente. Si salta 100 coppie di treni durante il giorno, cioè. E. aumento dell'efficienza di 47 volte, la velocità di movimento della composizione è pari a 60 km all'ora. area della sezione del tunnel a due vie, secondo il progetto, è di 115 metri quadrati. Il periodo di garanzia, secondo le stime degli esperti, sarà di circa 100 anni.

La vecchia strada è in cattive condizioni, e il mantenimento della sua efficienza – un urgente bisogno, ma è problematico. Velocità a piedi attraverso il vecchio treno tunnel è a soli 40 chilometri all'ora, in molti luoghi, il rivestimento interno è danneggiato, l'acqua penetrata nel sottosuolo, motivo per cui ci sono perdite costanti, e in inverno ogni giorno è necessario prendere fuori dal tunnel fino a 15 tonnellate di congelamento di ghiaccio sugli archi.

il lavoro di partenza

Aprendo nuove opportunità attendono i messaggi sia in Europa che in Russia come molto importante tunnel Beskydy per le relazioni economiche internazionali. La costruzione è iniziata con l'infrastruttura segnalibro, un piccolo impianto per la produzione di rete elettrica in cemento sono stati effettuati, costruito, progettato e vialetti pavimentati. Per i lavoratori hanno costruito un ostello per i lavori preparatori voluto circa un anno.

Scavo di gallerie avviene in 2 fasi. La prima fase prevede la parte superiore elaborazione (kallota), dove un tempo impostato è fissato dalle attacchi metallici. La seconda fase è la disposizione della parte inferiore con un ulteriore campione di terreno ad una profondità di 3 metri. Se il vecchio tunnel, uno dei problemi era un modo timpano, il punto superiore cade nel mezzo della galleria, rendendo la seconda parte del treno strada passava ad alta velocità, il nuovo inizia con il punto superiore. Infine tunnel Beskydy avrà una larghezza di 10,5 metri. Altezza dell'edificio sarà 8,5 metri.

La tecnologia di penetrazione

percorso guarnizione effettuata metodo esplosivi che soddisfa le caratteristiche dei Carpazi dove Beskydy costruzione tunnel. Il contraente che esegue l'ordine – Construction Association "Interbudmontazh". 180 professionisti impegnati nel lavoro. Ciclo di penetrazione quotidiano è costituito dai seguenti passaggi:

• Foratura per esplosivi.
• esplosivi Bookmark ed esplosione.
• Ventilazione.
• Scelta e ripristinare le rocce dal basso.
• Rinforzare l'arco di strutture in acciaio.
• Meccanizzata spruzzato concreto.

In connessione con la sabbiatura nei pressi esistente, ma fatiscente vecchio tunnel di attività frantumazione di inerti vengono svolte durante la "finestra" quando non c'è passaggio dei treni. Dopo ogni esplosione il vecchio status tunnel viene controllato.

avanzamento dei lavori

Beskydy per la costruzione di una galleria ferroviaria nel conteggio generale dei 81.000 metri cubi di calcestruzzo sarà utilizzato, più di 7000 tonnellate di elementi di fissaggio in metallo. Il progetto incorporato la costruzione di circa 50 nicchie e 12 telecamere lungo l'intero impianto. Per un corretto funzionamento, il personale di manutenzione, ed eventuali tunnel evacuazione tra i due cui il corridoio tecnica. Per monitorare lo stato del suo sistema di sorveglianza orologio tunnel equipaggiare, installare il sistema di ventilazione, terrà costante e illuminazione di emergenza, collegherà sensori determinano la zona di concentrazione di gas.

Tutto il progetto prevede di consegnare nel 2016, ma secondo i media, solo la prima fase di costruzione presso il sito "Beskydy tunnel" è stata completata nel mese di gennaio 2016. Foto dalla scena mostrano lo stato intermedio del processo. Data di rilascio spostato l'ultimo trimestre del 2017. Ciò è dovuto a sviluppi in corso in Ucraina (ATO), quando la costruzione per un certo tempo è stato congelato a causa del divieto di acquisto di esplosivi nazionali. Successivamente è riuscita ad ottenere il permesso di acquistare all'estero, e il lavoro riprende.

condizioni di struttura di lavoro e di lavoro

La situazione nella costruzione di un tunnel Beskydy attualmente normale. La prima fase nel gennaio 2016 è stata commissionata con successo. I lavori sono eseguiti tutto il giorno. Azienda esperti "Interbudmontazh" stanno lavorando sul tema per tre settimane, seguiti da sette giorni sono di casa. Il personale e di ingegneria personale del Lviv w / d sono nella costruzione di 3-4 giorni lavorativi consecutivi, dopo di che dovrebbe essere la stessa quantità di output.

Secondo la struttura dei dipendenti, sotto gli auspici del lavoro europeo facilmente. Ciò è dimostrato dal monte e il maestro stessi costruttori. La gente del posto ha ottenuto il lavoro: nella zona pranzo, rafforzare e negozio di riparazione, un mini-fabbrica, che fornisce la propria costruzione in cemento. Solo 80 professionisti che operano nel tunnel. Un intero team di 180 persone.

costruzione dello stato

Oltre al tunnel, è necessario per costruire e riparare l'intera infrastruttura, che nessuno ha fatto durante gli anni di indipendenza dell'Ucraina. La lotta principale per il finanziamento e la costruzione è in corso in queste aree di lavoro. Inoltre, gli obblighi finanziari, la parte europea ha già compiuto, e fondi stanziati controllato uso. Ma secondo le regolamentazioni internazionali, la Banca ha fornito il 75% del lavoro totale di bilancio, il resto del finanziamento – per le istituzioni ucraine, ed essi non hanno alcuna fretta di trasferire loro, quindi le date di completamento nel 2017, non tutti sembrano reali.

Stato Beskydy tunnel al momento è l'avvio della seconda fase di costruzione e speranze per una rapida conclusione. La parte ucraina di fronte a una società di costruzioni soddisfa chiaramente gli obblighi preferisce dare la palma per i colloqui con i funzionari ucraini ai partner europei.