Miglior smalto auto: panoramica, caratteristiche, caratteristiche e recensioni

Non tutti sentito dell'industria automobilistica polacca. Quindi è da che le auto di campagna sono rari. L'unico modello popolare, che merita il titolo di miglior – è "Bug". Diamo un'occhiata alle specifiche di auto polacchi e caratteristiche principali. C'è qualcosa di cui parlare, perché la storia di questa vettura nel tempo del periodo post-bellico.

Panoramica

Dopo la seconda guerra mondiale in Polonia, ci sono due grandi fabbrica di automobili. Essi sono stati prodotti furgoni, autocarri di piccole dimensioni e furgoni sulla base dei passeggeri. In 70-80 anni, nonostante il fatto che queste auto sono considerati macchine straniere, erano piuttosto diffusi in Russia.

Il rappresentante più importante è considerato per lucidare la macchina "Maggiolino", che produceva camion nello stabilimento di Lublino. La sua fabbrica ha iniziato le operazioni nel 1951 e in un primo momento ha prodotto camion del peso di 2,5 tonnellate, "Lublino-51." In realtà, è stato un analogo del domestico GAZ-51. Purtroppo, le aspettative sviluppatori non sono soddisfatte. Veicolo con una grande capacità di carico e il consumo di carburante non è richiesta. È per questo che il rilascio di un auto camion di consegna "scarabeo" è iniziata nel 1956. Portata di questo modello fino a 900 kg con cilindrata di 50 cavalli. Trasmissione a 3 velocità. Già nel 1959, scoperto la produzione in serie.

La qualità polacca presente

Nei 60 anni nel nostro paese, "Maggiolini" sono stati presentati alla mostra. Non era una macchina, ma una intera famiglia. Qui potete trovare un furgoni A-05 e A-06, i camion a base piatta, e anche pick-up A-13. A quel tempo, polacca "Beetle" è stato marchi ampiamente pubblicizzato e piuttosto elevati. La vettura è stata descritta come un affidabile e progettato per il funzionamento a lungo termine nelle condizioni più avverse. La qualità del montaggio e la regolazione delle parti del corpo Polish erano sopra, che non poteva non stupire. Sì, e l'aspetto era molto interessante.

In futuro, produce un gran numero di modifiche, alcune delle quali ci guardiamo un po 'più basso. Ma in primo luogo vale la pena notare che, anche nelle attuali "Bugs" trovato sulle nostre strade. Il più delle volte, i veicoli utilizzati in agricoltura. Dopo tutto, ha viaggiato e costante, e riparato, come dicono molti automobilisti, "sul ginocchio" nel campo.

Il Camion A-03 e A-11

Un camion 03 ha un corpo sufficientemente grande – 4 metri quadrati. Quando questa capacità è di circa 900 chilogrammi. Modello A-03 ha vinto il riconoscimento ben oltre i confini della Polonia. Il fatto che questo autocarro può trasportare una varietà di carichi, la lunghezza massima può essere 4.310 millimetri, larghezza – 1765 millimetri. In questo caso, il corpo può essere caricato e ingombranti fino a 2100 mm di altezza. La verità non deve dimenticare di capacità, che qui non è così grande trasporto.

Modello A-11 – A-03 modifica. La differenza chiave è che la piattaforma di carico è formato sollevato. La decisione è stata presa per rimuovere gli incavi per le ruote nella struttura del veicolo. Capacità leggermente aumentato. Questo autocarro Polish potrebbe trasportare 950 chilogrammi, il motore è montato su un 70 cavalli.

A-13 e "Beetle" -pozharnik

Come abbiamo notato in precedenza, la marca più popolare di auto polacco – "Bug". I suoi modelli sono nella richiesta e produzione di massa. Ecco perché i progettisti sono costantemente aggiornati quelli più popolari. Prendiamo, per esempio, A-13. Questo modello è usato soprattutto in Polonia. non è adatto per il clima dell'URSS, per il semplice fatto che è stato dotato di una tenda di tela. In Russia, la maggior parte del telaio era un modello A-06, che è stato considerato uno sviluppo dello stesso A-13.

E, naturalmente, per non parlare di uno dei modelli più stravaganti. Il cosiddetto "Beetle" -pozharnik (A-15) aveva il colore rosso-bianco corrispondente. Una caratteristica fondamentale era che la macchina aveva corpo chiuso. Questo ci ha permesso di utilizzare l'auto a basse temperature. Un cross-country è stato a un livello elevato.

La domanda di "Zhukov" in URSS

Già negli anni 70 è stato possibile parlare del positivo trend di crescita delle vendite di auto polacchi in Russia. Ad esempio, nel 1967, la Russia ha acquistato solo 370 auto, e nel 1972 il paese Mota circa 30 000 "Zhukov" una vasta gamma di modifiche. Tale popolarità è dovuta al fatto che non vi era praticamente senza concorrenza. L'unico veicolo che è simile in tutte le caratteristiche – ErAZ-762. Ma il problema principale era che la capacità produttiva dello stabilimento sovietica non era sufficiente a coprire la domanda.

Solo apparso nel 1977, il primo serio concorrente della RAF 2203. Ma qui, la capacità di produzione non è sufficiente. Molti potrebbero dire che abbiamo avuto i cosiddetti "pani", ma queste auto ha la trazione integrale e per la maggior parte utilizzati in condizioni di off-road. Urbano stessa versione è stata un fallimento, "Maggiolino" sul suo fondo sembrava più promettente.

Una piccola panoramica di Arrinera Automotive

Pochi sanno dell'esistenza del polacco Arrinera autovettura. Questo super car, che è stato presentato lo scorso anno. Questa vettura è stata nominata Hussarya GT, in onore della invincibile cavalleria ussaro polacco. Per quanto riguarda le specifiche, allora c'è qualcosa da vedere. Motore di compressione V8 di 6,2 litri prodotti dalla società americana "General Motors". Box 6 marce sequenziale. Questo dà circa 435 CV.

E 'troppo presto per parlare di accelerazione a centinaia, come è stato condotto il test. La velocità massima stimata di 250-260 chilometri all'ora. peso della vettura – 1250 kg. Il corpo è realizzato in acciaio ad alta resistenza, ma utilizzato anche componenti come Kevlar e fibra di carbonio. Vale la pena notare che la produzione interna di componenti praticamente nessuno. Questo ha portato al fatto che molti sistemi sono stati presi in prestito da altri produttori. Ad esempio, l'ABS – "Bosch", il sistema di frenata a 6 pistoncini – .. "Alcon", ecc critici anche chiamato il kit auto-car, che è assemblato da componenti di diversi produttori.

Auto della società "FSO"

Questa pianta automobilistica polacca è stata lanciata dopo la seconda guerra mondiale. Nel corso della sua esistenza è stato rilasciato circa 252 mila vetture, il che è leggermente superiore alla sovietica "Victory", che sono anche molto apprezzato tra gli abitanti dell'Unione Sovietica.

Già autovettura "Sirena" è stato sviluppato nel 1953 da ingegneri polacchi. Pochi anni dopo ci sono auto in Unione Sovietica. numeri polacchi adornavano lo Syrena abbastanza a lungo, perché le auto sono state prodotte fino al 1972. Dopo di che, la produzione è stata trasferita alla pianta piccolo-macchina. La produzione è stata chiusa solo nel 1983.

Un altro marchio poco conosciuto – Polski l'125p Fiat. In realtà, è l'italiano "Fiat", con lievi modifiche. Quando il termine della licenza di produzione acquistata scaduto nella produzione lanciato un'altra marca di auto.

FSO Polonez

Rilascio di questo modello è stato lanciato nel 1978 ed è durato fino al 2002. Nome Polonez era in onore della danza polacca omonimo. Nel primo anno dal trasportatore disceso tre auto – "Rally" "Polonaise" 1300, 1500 e 2000 Numeri rappresentano volume del motore. Di conseguenza, l'ultimo modello progettato per l'uso su strada. Nel 1979, questa vettura ha preso parte alla manifestazione, che si è tenuta a Parigi.

Nel 1986, c'è stato un modello "Polonaise" 1500 H. Il propulsore centimetro cubico 1481 emetteva circa 80 cavalli. Il motore funziona in tandem con un cambio meccanico a 5 marce. aggiunte piacevoli erano radio-lettore di cassette. Praticamente tutti i modelli "Polonaise" hanno bassi costi di produzione e allo stesso tempo sono stati molto affidabili. Questo è il motivo per cui erano popolare in paesi come l'Olanda, Cina, Bolivia, Grecia, Italia e altri. Nel 1997, è stato interrotto perché il modello non ha rispettato le norme ambientali europee. L'edizione del 2002 è stato completamente fermato.

Un po 'di modello di Nysa

edizione polacca della vettura ha avuto inizio nel 1957, nella città di Nysa nella ex fabbrica di mobili. N57 è il primo modello progettato per il trasporto di persone. In realtà, è il minivan, il cui sviluppo è in parte coinvolto in azienda "FSO". La base è stata usata per "Warsaw", e quest'ultimo, a sua volta, è un analogo della GAZ-M-20. Già nel 1958, abbiamo iniziato a produrre il modello N58. Allo stesso tempo, la società è stata rinominata la FSD.

Nel 1960, il N60T veicolo utilitario. Si è dotato di un motore di propria produzione per 70 cavalli. Dopo 4 anni sulle strade polacche cominciarono ad apparire Nysa 501. Si tratta di un modello con un corpo aggiornata e un po 'estesa. Inoltre, gli sviluppatori leggermente ridisegnato verso la parte anteriore della vettura, rendendolo più attraente.

Purtroppo, al momento in Polonia non ci sono praticamente propria industria automobilistica. Ma, nonostante questo, ci sono diverse auto sono più economici. Così, molti russi e gli ucraini stanno per ottenere un certificato di registrazione polacca per la macchina e attraversare il confine senza rastomozhki. Tuttavia, la produzione di vari componenti per le auto europee, americane e nazionali è stata stabilita in questi ultimi anni. Questi sono gli elementi del telaio, il sistema di scarico e più. Anche le batterie per auto polacchi sono molto popolari in Russia. Questi sono elementi di alimenti di alta qualità ad un prezzo accessibile.