Fare tipo migliore motore diesel?

Quando si tratta di passare lunghe distanze ad alte velocità, motori diesel con un elevato rapporto di compressione e la combustione magra, forniscono tale efficienza, che corrispondono al motore a gas non è attualmente in grado di. Beh, almeno non senza l'aiuto del sistema ibrido.

Ma allo stesso tempo, di lavoro dal motore combustibile gassoso è del 15 per cento diesel più vantaggioso in termini di efficienza. Non è nemmeno vicino, non è vero? La realtà è che in futuro questo porterà ad una riduzione del motore di un'auto diesel. Con l'inasprimento delle norme sulle emissioni, un motore Diesel perde gradualmente i suoi vantaggi, e nel frattempo, i motori a gas hanno continuato a migliorare.

Recentemente, v'è stata una sostanziale convergenza tra i livelli di benzina e diesel efficienza. Al momento, come più diesel avranno un leggero vantaggio, il divario tecnologico tra loro al momento è di circa 10 anni. Negli ultimi dieci anni, una volta metodi esotici aumentare l'efficienza dei motori, quali fasatura variabile, iniezione diretta e sovralimentazione per motori a scoppio sono diventati comuni. Naturalmente, queste tecnologie non sono nuovi, ma graduali miglioramenti nel campo dell'elettronica e dei materiali, li ha portati nella corrente principale.

I nuovi sviluppi del motore a benzina con un combustibile ad accensione spontanea hanno un grande potenziale e sono progettati per migliorare notevolmente l'efficienza della benzina e motori ibridi. La base di questi disegni usa una combustione più efficiente. Le nuove tecnologie permettono di conseguire un miglioramento dell'efficienza di motori a benzina del 20 per cento, riducendo le emissioni quasi a zero.

Ma non dobbiamo pensare che il tipo di motore diesel si stese e fece finta di essere morto. Dovremmo aspettarci un graduale miglioramento dell'efficienza dei motori diesel. Ci sarà lo stesso scatto, come nel passaggio dalla iniezione sequenziale nei motori ad iniezione diretta, ma ci sono vantaggi che saranno visibili nel prossimo futuro.

In aggiunta, ci sono altri fattori in questa competizione. Tenere a mente che il carburante diesel contenente il 14 percento di energia in volume rispetto alla benzina. Questo dà un motore diesel un vantaggio significativo in economia di combustibile, in contrasto con l'efficienza termica. Naturalmente, le cose cambieranno se i motori ad accensione comandata si passa a un carburante ad alta energia. Quindi questa gara è tutt'altro che finita.