coperchi valvole: il flusso e la sua eliminazione

Durante il funzionamento, le macchine automobilista devono incontrare diversi problemi derivanti dalla sua auto. Uno di loro sono perdite coperchio valvole. Sul perché si verifica e come risolvere il problema, ne parleremo in questo articolo.

coperchi valvole e la guarnizione

Qualsiasi pilota che ha visto ciò che è sotto il cofano della sua auto, consapevole della posizione del coperchio delle valvole. Protegge meccanismo di bloccaggio da influenze esterne. Inoltre, ha fornito una protezione contro le perdite di olio. L'elemento è attaccato alla testa del cilindro a scapito di bulloni e cuscinetti speciali, tagliato nella sua forma della testa e del tappo.

Che dipende sufficiente tenuta. A proposito di cattive condizioni sorto posa dice perdita di olio. E in questo caso devono essere sostituiti.

Tuttavia, prima di procedere con la riparazione, è necessario comprendere le ragioni che hanno portato alla depressurizzazione dei dettagli, altrimenti la guarnizione dovrà cambiare diverse volte.

Olio da sotto il coperchio delle valvole

Causa alcuna fuoriuscita di fluido lubrificante di qualsiasi tipo posiziona gli elementi di connessione del motore si verifica, è soprattutto un cattivo ventilazione carter. Questo può essere non solo un coperchio delle valvole, ma anche pompa di benzina e il timer, e altro ancora.

Durante il funzionamento del pistone sfugge una parte dei gas di scarico attraverso il sigillo, si filtrano nella carcassa del motore. Se il nuovo propulsore, il numero di fughe di gas fuori sarà minimo. Ma con una buona fuga dei gas di scarico nel basamento digitato un sacco, e alla fine si forma sovrapressione e flusso coperchio valvole. Per ridurlo, nella nuova macchina ha un sistema di ventilazione supplementare progettato specificamente per il basamento del motore.

colpo

propulsori a benzina sono dotati di due tipi di ventilazione: per al minimo e per lavorare ad alte velocità. Entrambi i sistemi sono costituiti da un tubo di gomma, per cui i gas vengono aspirati nel collettore di aspirazione. Questa valvola chiude il sistema al minimo. Se non funziona, causerà la formazione di una miscela magra nel collettore di aspirazione. Il risultato è che il motore inizia a tremare o si ferma ancora peggiori.

gas di carter non volano polvere con l'olio nel separatore dell'olio coperchio valvola montata. Si può intasarsi di depositi di carbonio e non funziona. Poi l'olio penetrare nel collettore di aspirazione attraverso il filtro, causando, naturalmente, il motore fumo.

Motore dotato di tubo di iniezione ha un gas di aspirazione, ma più vicino al canale del motore è diviso in due. Quella che ha un diametro maggiore, entra nel collettore finché lo sportello, ed una inferiore, che di solito viene intasato scorie dopo. Attraverso questo canale di ventilazione diametro minore è realizzato al minimo, e attraverso un secondo – quando l'aletta è aperta. Se i canali sono inquinate e l'aria non saranno effettuate, il modulo nello scarico del motore è così forte eccesso di pressione che non tollerano le guarnizioni piatte o imballaggio. Ecco perché i gas del basamento cominciano a defluire.

Se si determina che il coperchio della valvola di flusso prima di eliminare rottura, è necessario ripristinare il sistema di ventilazione in modo che anche a mille giri di cartone sul coperchio della valvola potrebbero strettamente pressato a lei. Dopo tutto, con una riduzione di attività il meccanismo non sarà in grado di ottenere anche con due mila giri, perché lo scarico è di entrare nel carter e petrolio continuerà a fluire nuovamente.

copertura lavanda

Quando si rileva che il coperchio della valvola è sudorazione, viene rimosso e lavato, e il cambiamento di tenuta. Si può essere sorpresi del risultato. La cosa principale – non dimenticare le rondelle e le viti lubrificanti, con la quale il coperchio della valvola fissa. Quando il lavaggio dovrebbe cercare di lavare completamente il separatore d'olio di netto lui almeno un po 'cancellato. Installazione del coperchio posteriore e stringere i dadi, fare attenzione a non rovinare la filettatura e non schiacciare i dettagli.

16V

D'altra parte, se si mantiene costantemente il livello dell'olio, aggiungendo regolarmente, la perdita di olio da sotto il coperchio della valvola non c'è nulla di cui preoccuparsi. Ma con motore 16V, installato, per esempio, "Lacetti", in cui si trovano le candele in recessi, questo errore può provocare un guasto del sistema di accensione. Pertanto, il coperchio della valvola "Lacetti" in questo caso deve essere rimosso e accuratamente rettificato.

pastiglie

Per produrre la sostituzione della guarnizione, è necessario prendersi cura in anticipo rispetto alla presenza di tutti i componenti, vale a dire, la nuova guarnizione, sigillante e sgrassante.

Sostituzione viene effettuata a motore freddo per evitare ferite e ustioni e lesioni dovute a parti calde.

La procedura è la seguente:

1. L'automobile in un garage o su un tampone piatto convenzionale, aprire il cofano.
2. Togliere il coperchio del filtro o svitare i bulloni.
3. Staccare attaccamento stessa e il coperchio con la testata rimanente.
4. Composti purificati mediante elementi di tenuta esistenza e sgrassata.
5. Trattare la parte nuova sigillante ed effettuare il montaggio in ordine inverso.

Dopo la sostituzione viene effettuata, la testa deve essere pulito e avviare il motore. Se una perdita viene nuovamente rilevato immediatamente, molto probabilmente, la guarnizione o sigillante erano di scarsa qualità o l'installazione è stata effettuata nella sequenza corretta.

Per evitare conseguenze negative, tutti i dettagli, tra cui la copertura della valvola «Opel Astra» G, in cui detti 16V del motore, guarnizioni, sigillanti e tutto il resto devono essere acquistati in credibile con la vendita di negozi di ricambi auto.