Perché la cinghia del generatore fischia: le cause ei rimedi del problema

Durante il funzionamento del veicolo, l'automobilista affronta vari problemi. Quindi, a tempo debito inizia a suonare il volante, bussare la sospensione. A volte la cinghia del generatore fischia . Perché succede? Un simile problema può prendere un automobilista al momento più inopportuno. Beh, guarda perché il cinturino generatore fischietti sul Kia Rio (berlina) e su altre vetture.

Caratteristica della cinghia

Innanzitutto, guardiamo a ciò che questo elemento è responsabile. Come è noto, un'automobile a cinghia viene spesso utilizzato in un'auto. Grazie a essa, viene eseguita la corretta distribuzione del gas (se si tratta di un caso di temporizzazione), il funzionamento del booster idraulico, del condizionatore d'aria e del generatore. Il mantenimento della tensione ottimale nella rete di bordo è la garanzia della funzionalità di un'auto. Pertanto, è così importante mantenere il generatore in ordine di funzionamento. La parte stessa è affidabile. Tuttavia, la cinghia del generatore può fischiare. Perché succede? La cosa è che l'elemento perde la presa sulla puleggia dell'albero motore. E questo può già succedere per vari motivi. Su ciò, considereremo di seguito.

Usura naturale

Come sapete, questo elemento è influenzato da grossi carichi. Pertanto deve essere forte e al tempo stesso elastico. Una cinghia del generatore è fatta di gomma con il riempitivo di rinforzo. La durata del prodotto è di 60 mila chilometri. Naturalmente, la risorsa dipende direttamente dal carico del generatore. Ma se ci fosse un fischio dal vano motore, vale la pena ricordare quanto tempo non hai cambiato questo elemento. Ricorda che nel tempo il nastro perde le sue qualità. A proposito, a giudicare dalle recensioni, il più resistente e resistente è la cintura a V. Questo elemento ha la forma di un trapezoidale su un taglio. Questo gli permette di sopportare carichi pesanti. Tuttavia, il meccanismo non è destinato ad essere invertito. Pertanto, non viene utilizzato su tutte le vetture.

Pulizia delle parti

Poche persone sanno che anche il vano motore deve essere lavato periodicamente. E questo non è fatto per il piacere estetico. Il fatto è che se la cintura è molto sporca, la trasmissione della cinghia perde la presa sulla puleggia. Inizia un caratteristico fischio. Inoltre, le particelle di polvere lavorano all'interno come un abrasivo. Di conseguenza, si pone la domanda: "Perché il nuovo cinturino generatore fischia?" Ma non solo la polvere può contribuire a questo problema. Se la guarnizione del motore passa all'olio, può anche essere spruzzata sulla puleggia dell'albero motore. Di conseguenza, la cinghia perde la sua presa rigida all'albero. Inizia un clang e un fischio. Quindi è così importante mantenere pulito lo scomparto motore. A proposito, dopo il lavaggio è possibile scoprire tracce di perdite di olio. Questo vi permetterà di diagnosticare la rottura della guarnizione o della tenuta dell'olio nel tempo e risolvere il problema.

cuscinetto

Questo elemento può anche causare un fischio. A causa di ciò che questo meccanismo si rompe? Come per tutti i cuscinetti, il grasso può essere lavato, causando l'interruzione dell'integrità della clip. E all'esterno determinare la causa è impossibile. Il cuscinetto sarà nuovo. Ma non appena funziona (cioè, inizia a girare), si sente un rumore caratteristico. Questo elemento non è pieghevole e non può essere riparato. In caso di guasto, solo la sostituzione aiuterà.

tensione

Questo è forse uno dei motivi più frequenti per cui il cinturino generatore fischia sul VAZ-2110 e su altre macchine domestiche. I proprietari di automobili straniere sono anche immune da questo problema. Il fischio può verificarsi per due motivi. Questa è una tensione di cinghia molto debole o troppo stretto. E il problema può scomparire e apparire di nuovo. Quindi, con una cintura strettamente serrata, il fischio si verifica solo durante la stagione fredda. Non appena il motore si riscalda, la cinghia riprende la sua forma e il suono si interrompe. Ma questo non significa che tu possa andare avanti con un simile problema. Ciò riduce significativamente la vita della cinghia e del cuscinetto.

Correttezza della linea della puleggia

Questo è un altro motivo per cui il cinturino generatore fischia. Su "Prior" questo problema accade anche. Quindi, quando fischi, vale la pena controllare la coassialità della puleggia superiore e inferiore. Devono essere sullo stesso livello. Anche con un leggero pendio, il punto di contatto diminuisce più volte. Il meccanismo produrrà una cricchetto caratteristico.

Come tirare su?

Controllare il livello di tensione senza utensili è abbastanza facile. Quindi, se si preme il dito sulla parte centrale della cintura, deve piegarsi di 6-8 millimetri. Se l'elemento è stretto o troppo stretto, la situazione deve essere corretta. Consideriamo come farlo, usando l'esempio delle vetture a trazione anteriore VAZ. Quindi, abbiamo bisogno delle chiavi ad anello "per 17" e "per 19" (o meglio – con cricchetto e testa). Il processo di configurazione non richiede più di dieci minuti. Allora, andiamo al lavoro. Innanzitutto è necessario svitare il dado di fissaggio che dall'alto assicura il generatore e la staffa. Quindi, svitare lo stesso dado sotto. È abbastanza per indebolirlo da diverse girate. Se è necessario stringere l'elemento, si dovrebbe prendere il generatore e tirare la cintura lontano da te stesso. Successivamente, stringere i dadi appropriati e controllare il livello di tensione. Se la cinghia era troppo stretta e deve essere indebolita, facciamo un'operazione simile. Tuttavia, qui dobbiamo tirare il generatore. Quindi, stringere tutti i bulloni e procedere alla verifica. Se la tensione è a sei o otto millimetri, avviamo il motore e includiamo tutti i consumatori principali dell'elettricità. Questo è l'ottica, l'aria condizionata, la stufa e così via. La musica non dovrebbe essere inclusa, perché dobbiamo ascoltare il fischio della cintura. Se non ci sono rumori, il lavoro è considerato un successo.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto perché il cinturino generatore fischi. Come potete vedere, questo può accadere per vari motivi. Ma prima di tutto dovresti controllare il livello di tensione. Nell'80 per cento dei casi il cintura del generatore fischia proprio per questo. Ricorda inoltre che il serraggio del meccanismo può portare ad una maggiore usura dei cuscinetti e della puleggia stessa. Bastone alla media dorata, vale a dire il parametro di 6-8 millimetri nella deflessione nella sezione centrale. E si può regolare il livello di tensione usando due tasti. Pertanto, se la cinghia del generatore fischia, non necessariamente andare al SRT per trovare un problema. Forse, la ragione sta nella sua tensione erronea elementare.