L'ultima modifica nei regolamenti in Kazakhstan

Codice della strada in Kazakistan, approvato con risoluzione № 1196 del governo del paese sulla 2013/11/13, sono cambiati. Ciò è stato fatto con la decisione del governo della Repubblica del Kazakhstan № 472 del 23 giugno 2015. Essi sono stati modificati e modificati.

Le ragioni per le modifiche

sono stati chiamati i nuovi cambiamenti nei regolamenti del Kazakistan? Le eventuali modifiche e integrazioni, è stato iscritto sul decreto del governo, deve essere basato su ragioni oggettive, a causa della necessità di risolvere i problemi che sono sorti nell'applicazione e gestione degli standard dei documenti, in cui sono fatti. Il governo della Repubblica dice che la mossa portando regolamenti in linea con la normativa in connessione con l'ulteriore miglioramento della pubblica amministrazione e tenendo conto della critica pubblica di alcune disposizioni di legge esistenti.

L'introduzione di nuovi concetti

Sono state riviste al rialzo multe SDA. Kazakistan ha lavorato a lungo sulle regole stabilite indietro negli anni '90 del secolo scorso. Pertanto, alcune delle disposizioni di cui alle regole erano assenti o presentati in una diversa interpretazione.

Le Regole del 2013 non è alcuni concetti sono stati presentati: la massa del carico e senza carico, i bagagli non di linea di trasporto passeggeri su strada. Queste definizioni sono state fatte e approvate dal regolamento. Le modifiche delle regole del SDA Kazakistan toccato bivio, gli ostacoli al movimento, la strada principale.

Esclusione del concetto di "Dintorni"

Molte denunce contro alcune disposizioni della normativa vigente prima della modifica, ha causato la presenza del concetto di "territorio adiacente." Non è consentito di avviare un procedimento amministrativo in incidenti stradali commesse nei parcheggi, stazioni di servizio, abitazioni residenziali, gli array, le imprese. Questo aiuta a prevenire gli autori responsabili.

In aggiunta, Fallimento di avviare la procedura ha impedito la determinazione della colpa nell'incidente, che ha permesso le compagnie di assicurazione non pagano l'indennizzo delle vittime di danni sotto l'assicurazione obbligatoria.

Nuove modifiche dei regolamenti del Kazakistan ha permesso di risolvere il problema eliminando il concetto di "territorio adiacente" dei punti rilevanti e che modifica delle norme contenute all'inizio di questo termine. Così, modifiche per permettere alle vittime di ottenere un risarcimento per i cittadini in base alla legge sull'assicurazione obbligatoria della responsabilità civile dei proprietari di veicoli.

L'uso delle cinture di sicurezza

Ai fini della sicurezza e l'incolumità dei conducenti e passeggeri di vita a causa di incidenti è stata modificata nelle norme esistenti in grado di migliorare il livello di utilizzo dei veicoli.

Fino all'entrata in vigore del decreto numero 472 del 23 giugno 2015 il diritto di operare nel paese, permettendo non utilizzare le cinture di sicurezza a gruppi specifici di driver, che comprendono i tassisti, agenti di polizia e gli altri. Sono state apportate modifiche nel SDA. In Kazakistan ora tutti i driver senza eccezione, devono usare le cinture di sicurezza.

L'intersezione dei passanti carreggiata

Al fine di proteggere i pedoni sono stati modificati per preservare la loro vita e la sicurezza. Passare attraverso la carreggiata è ora possibile nel caso in cui entro la vista senza attraversamenti passeggeri. In altri casi, è obbligatorio passare attraverso di loro.

Comportamento quando si arresta un ispettore veicolo

Le recenti modifiche della normativa del Kazakistan determina che un ispettore che ha fermato una macchina non è necessario per avvicinarsi immediatamente il veicolo e articolare la ragione per la sosta. Le regole non ha specificato nella finestra di ispezione dovrebbe andare per qualche tempo. La ragione per la sosta , non può spiegare, e solo dopo il rilascio del conducente deve dare spiegazioni. Secondo la richiesta dell'ispettore rende il biglietto da visita, senza trasferire nelle mani di quest'ultimo.

Il conducente e passeggeri quando il veicolo non possono lasciare l'auto senza il permesso della finestra di ispezione. Per lasciare la macchina impostare una multa per la prima violazione – 5 MCI, durante il secondo – 10 MCI. Per riferimento – 1 MCI è pari a 1.982 tenge. Questa modifica a causa del crescente numero di attacchi contro gli ispettori. Le nuove regole consentono elementi di proteggere il loro lavoro.

Guidando con i fari inclusi

Un altro elemento incluso nelle nuove modifiche nel SDA. Kazakistan è impostato per guidare costantemente i fari. Questo potrebbe essere anabbaglianti, luci diurne, fendinebbia. Regola si applica a tutto il territorio del Kazakistan. La pena per l'inadempimento di questo articolo è per la prima violazione 5 MCI, durante il secondo – 7 MCI.

Che cosa ha causato questo cambiamento? Secondo una ricerca condotta da auto con le luci inclusi più visibili, riducendo così il rischio di incidenti stradali. Ciò è particolarmente importante in caso di maltempo e nebbia in alta montagna è giustificata.

Termine di ispezione

Annulla auto di passaggio, la cui età non più di 7 anni di ispezione. In precedenza stabilito periodo di 4 anni. Ultime modifiche sono state fatte tenendo conto della qualità delle vetture e norme di circolazione un fattore in Kazakistan che i proprietari regolarmente manutenzione programmata. Sulla base di questo periodo è stata aumentata di guida senza controllo.

Annullare potenza eseguito procura

Secondo le vecchie regole di guida di una vettura che non appartiene al conducente di persona, è stato possibile solo in presenza di un potere notarile eseguita procura. Non richiede che un nuovo cambiamento nel DPP. In Kazakistan, è ora sufficiente a dimostrare la solita procura scritta da parte del proprietario della vettura. Questa voce elimina la burocrazia per la registrazione di procura e farà risparmiare denaro.

Durante la guida, il conducente deve avere l'assicurazione giusta per il trasporto, certificato di iscrizione per l'auto. La procura non gioca un ruolo in passato, se la macchina viene rubata, poi il ladro non è documenti di cui sopra.

il trasporto dei bambini

Ora, il trasporto di bambini fino a 12 anni senza uno speciale dispositivo che tiene il bambino è vietata. Questo non significa che la vettura assicurarsi di impostare il seggiolino auto per bambini. E 'sufficiente fissare il bambino con le cinghie speciali adattati per catturare e tenere il bambino nel seggiolino. Ancora più importante, il bambino è stato fissato.

L'imbarco e lo sbarco dei passeggeri in aree designate

Un altro cambiamento interessante nel DPP. Kazakhstan sta scendere dal veicolo devono essere eseguite solo in aree di sosta appositamente progettati. Prima si trattava di mezzi di trasporto pubblico, è ora necessario per tutti i veicoli. Questa voce ha causato un sacco di polemiche, come scali speciali sono destinati esclusivamente per il trasporto pubblico. fermarli, soprattutto nelle grandi città, con un gran numero di autobus, tram, filobus, taxi – è difficile azione fattibile, che comporta conseguenze spiacevoli sanzioni gravi saranno puniti qualsiasi violazione delle norme di circolazione. Kazakhstan chiede più tempo per chiarire questa disposizione.

Formazione giro sul veicolo

Nelle vecchie regole fornire un elenco delle strade su cui i veicoli addestramento di equitazione proibiti. Su tutte le strade non inclusi in questo elenco, si può viaggiare in auto per il cadetto. Ora il governo della Repubblica approva l'elenco delle destinazioni, redatto da un organismo autorizzato, che ha permesso di muoversi sul trasporto di formazione.

Il trasporto di passeggeri sulle biciclette, ciclomotori

Divieto al trasporto di passeggeri sui ciclomotori, biciclette – nuovo cambiamento nel DPP. In Kazakistan, prima che questo potesse esercitare su queste modalità di trasporto bambino inferiore ai 7 anni con un luogo appositamente attrezzato. L'introduzione di questa voce è dovuto al fatto che il traffico era intenso. Cavalcando il veicolo non protetto, anche con un passeggero, aumenta significativamente il rischio della creazione di una situazione di emergenza.