veicolo anfibio VAZ-2122. VAZ-2122: specifiche tecniche, le foto

La narrazione è di circa modelli meraviglioso come VAZ 2122, si dovrebbe iniziare con il fatto che merita particolare attenzione. In un'epoca di evoluzione automobilistica dell'Unione Sovietica aveva creato un sacco di progetti interessanti che boggle l'immaginazione. Un gran numero di campioni sperimentali con caratteristiche inimmaginabili e prestazioni ha dato speranza per più successo. L'istanza monitorata – non fanno eccezione. veicolo anfibio è stato dato un sacco di attenzione. A VAZ-2122 (foto di esso presentato nel nostro articolo) è stato progettato proprio per superare tutti i tipi di terra e di acqua ostacoli.

"L'industria automobilistica russa – senza senso e senza pietà"

È una frase spesso si sente non solo dalla bocca degli automobilisti, ma anche coloro che non mai affrontare la guida dei veicoli. La maggior parte di queste affermazioni è legato alle opere di AvtoVAZ. In una logica "perché?" Ci sono molte versioni differenti delle risposte.

Alcune persone non piace l'aspetto di qualcuno – giusto o funzionalità non necessarie. Molte persone si lamentano del poco affidabilità, e anche la cultura moderna "BPAN», suono forte e simili in genere causano una tempesta di emozioni, a volte positive, e spesso molto negativi. Come molte persone – tante opinioni. Ma non dimenticate che non è sempre l'auto Volga era così noioso e lo stesso tipo, ei veicoli prodotti qui in determinati intervalli di tempo, continuano ad affascinare ancora oggi.

Come tutto ebbe inizio

Con l'apertura della fabbrica di automobili Volga in campo militare c'era un grande interesse per la creazione di un veicolo militare fuoristrada, per l'uso in condizioni estreme. Inizialmente, l'idea di sviluppare un modello di VAZ 2122 non è stato sostenuto dalla gestione della pianta.

La prima mossa nella direzione di questa pianificazione esempio iniziata alla fine del 1970. Poi i designer e progettisti sono stati incaricati di esplorare le prospettive del mercato dei veicoli militari e SUV, così come i risultati di questi ultimi nel corso di conflitti militari in Medio Oriente e in Vietnam. Di tutti i modelli disponibili sono stati selezionati Internazionale Scout, Ford M151, così come Oise domestico, non solo di serie, ma anche promettente.

I primi sviluppi

Sperimentale anfibio fuoristrada VAZ-2122 "River" è stato originariamente sviluppato per iniziativa della pianta e gestito il progetto Peter Prusov. Il piano principale era quello di creare una jeep dell'esercito utilitaristico. Nonostante questo, i militari rapidamente fatto la richiesta, che ha indicato la possibilità di attraversare ostacoli d'acqua, non solo sulle ruote, ma anche a galla.

Nei primi mesi del 1971, Yuri Danilov ha presentato il primo disegno dettagliato di un veicolo anfibio. Quando nel 1972 la carica di progetto di design è stato nominato A. Eremeev, ha iniziato la costruzione di un layout su vasta scala. Tale hudsovet ed è stato presentato nel 1974 e poi approvato. Esternamente, il primo VAZ-2122, le cui foto si può vedere in questo articolo non rivela il suo carattere natatorio. Il fatto che l'auto sembrava un SUV del tutto normale, in grado di manovrare in acqua.

La somiglianza con la VAZ-2121 "Niva"

Dal momento che il modello 2122 è stato costruito sulla base del famigerato "Niva", le differenze esterne dal suo progenitore in anfibi non erano così gravi. Naturalmente, un piccolo aumento delle dimensioni grazie alla particolare conformazione del corpo. Ma ripieno tecnico è rimasto pressoché invariato – la stessa cilindrata di 1,58 cambio litraii leggermente aumentato rapporto di trasmissione della coppia principale, che era pari a 4,78.

Inutile dire, il corpo era un po 'modernizzato, era evidente, soprattutto nella parte inferiore della macchina. Per la protezione contro la penetrazione di umidità indesiderate ai nodi importanti telaio, trasmissione e del motore, nonché per il progresso liscio in acqua, il fondo del modello VAZ 2122 fatta piatta e completamente sigillato. Naturalmente, non passava inosservato alcuni dei problemi connessi con le unità di surriscaldamento.

E2122 – primi campioni

Così, nel 1976 sono state effettuate le prime due prototipi. Dopo tutti i preparativi necessari hanno iniziato le loro prove sul campo. La prima cosa che è stato sorprendente – permeabilità. Anche dopo l'aumento delle dimensioni e del peso nel suo insieme, l'auto in modo sicuro a superare eventuali ostacoli al piano terra delle jeep, come, per esempio, UAZ.

ostacoli d'acqua e non diventino un ostacolo che non poteva non piacere. VAZ-2122 (all-terrain anfibia prima serie) era abbastanza buono, tranne uno. In considerazione del fondo chiuso cominciato a mostrare svantaggi raffreddamento dei componenti del motore e della trasmissione. Di conseguenza – surriscaldamento e guasti imprevisti. Brewing nuovi sviluppi, e ben presto ha visto la luce della seconda serie del dispositivo.

2E2122 – lavoro sui bug

1978 ha mostrato i risultati di un lavoro approfondito sul progetto. due prototipi sono stati prodotti ancora una volta, che a quanto pare è rimasto pressoché invariato. La caratteristica principale di specchi in acciaio, preso in prestito da Kamaz. Iniziato nel 1979, il test, purtroppo, hanno dimostrato che il problema del surriscaldamento unità rimasto allo stesso livello.

Inoltre, il modello di trasmissione VAZ 2122 non sopportare i carichi che hanno creato la guerra per lei. motivo principale per rotture consisteva nel cambiare rapporti di trasmissione della coppia ruota. Di conseguenza – il progetto è giunto a un punto morto.

Per evitare malfunzionamenti necessario passo è stato l'elaborazione dettagliata del cambio, che potrebbe significare una differenza naturalmente unificazione con "Niva". In questa più costosa, e dovrebbe facilitare l'intera struttura, al fine di ridurre il carico sui componenti e gruppi principali. Questi cambiamenti significativamente discostato clienti esigenti. Ma 27 Agosto 1981 è stato approvato questo sviluppo per portare ulteriormente il progetto per la vita.

3E2122 – ricostruzione globale

Prima del rilascio del terzo campione di cambiamenti globali sono stati effettuati, grazie al quale la vettura VAZ-2122 ha ricevuto il diritto di sviluppare ulteriormente. Alterazioni avevano lo scopo di aumentare la stabilità dell'intera struttura all-terrain anfibio. Nel 1982 arrivarono i primi prototipi, che erano meno rispetto al precedente in termini di dimensioni.

sbalzo posteriore ridotta a 100 mm. In effetti, le dimensioni diventano confrontabili con VAZ-2121 "Niva", e le gomme installate sul "simbolo immortale della industria automobilistica russa." coppia principale sono cambiati, dando un rapporto di trasmissione pari a 4.44. Inoltre, in accordo con il cliente è stato quello di ridurre carico utile di 360 kg a 400 kg, e il volume totale del serbatoio carburante è stato ridotto a 80 litri al posto del precedente 120 dimostrato efficace e riduzioni di spessore e l'altezza del metallo da cui è stato effettuato il paraurti.

3E2122: i risultati dei test

La terza modifica non può essere ruotata come più successo. Concordata con il cliente un motore di sostituzione su una meno potente (VAZ-21011), un volume di 1,3 litri, ha permesso una maggiore affidabilità della macchina. Un riduttore avanti controllato reso oltre il corpo principale, che era ancora ermetico possibile. E aumentando la ventola di raffreddamento del radiatore, e aggiungendo il secondo indicatore di aumentato ripartitore di raffreddamento.

Tutte queste innovazioni hanno contribuito a far fronte con gli svantaggi precedenti, e nei test di auto VAZ-2122, le specifiche di cui al momento ha superato tutte le aspettative, si mostrò perfettamente.

Pervietà terra e l'acqua, non viene deteriorata anche se la diminuzione di volume del motore ea piccole ruote di diametro. Il programma di prova è stata condotta sul territorio del Turkmenistan nel deserto e passi di montagna del Pamir. Ed è per tutti i terreni veicolo è sopravvissuto benissimo.

Serie 400 – la quarta fase di sviluppo

Nel 1983, tre campioni con numeri assegnati PT-401 sono stati stabiliti sulla base della serie di terza generazione, rispettivamente 2.122, 402 e 403,. Essi sono appositamente preparati per le prove a livello statale.

Più di sei mesi sono passati tutti i tipi di test campioni della distanza di 30 000 km, rimanere a galla per più di 50 ore. Alla fine della commissione statale ha concluso che una macchina VAZ-2122 (floating "Field") viene testato sui requisiti di base, ma anche soddisfa i requisiti delle norme statali e industriali, TTP e altra documentazione tecnica.

In aggiunta, la presente frase, secondo cui, la jeep è stato raccomandato per la produzione in serie e l'adozione. Era necessario correggere solo freni affidabilità insufficienti in quota, poiché una quota relativamente elevata (4000 m slm e superiore) bollire il liquido dei freni a bassa pressione.

Serie 500 e 600 – piccole innovazioni

1985 è stato caratterizzato dal rilascio della quinta generazione dei campioni. Tutti i commenti sul 4-serie sono state prese in considerazione, e ha visto la luce di ulteriori 10 copie del VAZ-2122, le specifiche di cui è stato reso possibile da implementare in tutti i tipi di condizioni climatiche e ambientali.

Secondo notizie non confermate, 5 (o 6) di questi veicoli erano in servizio di varie unità militari e gestito per l'esercito. I restanti 4 auto sono rimaste sulla pianta per i propri test.

Di conseguenza, soltanto le risposte positive dai militari, insieme con il grande interesse dei cacciatori e pescatori a questo miracolo della tecnologia di ingegneria promettente per la produzione in serie del modello. Il programma di prova ha indotto la Commissione di Stato consiglia di nuovo fuoristrada anfibia per la produzione di massa nel 1986. E nel 1987 è stato caratterizzato dal rilascio di tre copie della sesta serie in cui alcune delle innovazioni degli impiantisti sono state attuate.

auto fantasma

Nonostante il grande successo del modello, e il feedback unico aspetto positivo in generale per pianificare la produzione su piccola scala non è iniziato. Il fatto è che, alla fine del test sul campo della sesta serie dei militari non è più necessario in un comandante di compagnia auto galleggiante, e necessario per l'avvio della produzione di 6 milioni di rubli sono stati scoraggiante per raccogliere la somma per lo stato e AvtoVAZ.

Il progetto è stato chiuso e la macchina si trasformò in un fantasma. Tuttavia, esistono ancora i campioni più recenti, ma sono in diversi musei. VAZ-2122, una foto di cui sono ora – uno degli ultimi ricordi di lui, divenne non hanno effettuato il sogno di molti fan entusiasti del progetto.

Nelle mani di proprietario contemporanea

Uno dei campioni della serie 6, dopo che il progetto si voltò, era nelle mani di uno dei creazione e produzione manager "River". Grazie all'esperienza maturata nel corso degli anni di sviluppo, Valery Domanski restaurato VAZ-2122 "Floating Niva".

Una descrizione di questa istanza può assumere una varietà di pagine stampate. Tuttavia, tutto questo abbiamo bisogno solo di illuminare un momento in cui l'anfibio è ancora di proprietà da Valery (ora al Museo di OJSC "AvtoVAZ" tecnica). Prima del trasferimento diretto di una show car, è stato in grado di cavalcare i giornalisti del "Review Auto", che è venuto per la gioia della qualità incredibile delle capacità di assemblaggio e dei dispositivi. Esso può essere appreso dalla revisione, che sulla terra la macchina si comporta come un normale "Niva", ma quando il VAZ-2122 inizia la sua "galleggiante", lui non ha eguali. Fuoristrada anfibia supera perfettamente non solo le acque in piedi, ma anche il flusso dei fiumi. Dopo essere stato selezionato come movimento "secco acqua" continua anche su terreni senza alcuna difficoltà. In una parola, non una macchina – un sogno!

Un po 'di tristezza

Purtroppo, questa parte l'industria automobilistica non può essere considerato dal punto di vista del consumatore di nicchia. Chiuso il introdotti in produzione, il dispositivo è stato una grande prospettiva e la speranza di molti fan accaniti di caccia e pesca. Nonostante la relativamente piccola quantità di energia, ma un buon croce su ogni tipo di terreno e superficie dell'acqua, "River", e non era quello di trovarsi nelle mani di veri appassionati.

Va notato che il periodo per il quale la produzione in serie pianificata di anfibi, è diventato abbastanza difficile nella storia dei paesi dell'ex Unione Sovietica. Forse è per questo che tali sviluppi su larga scala sono affondate nel dimenticatoio. Già non è più bisogno di loro il mondo moderno, e sono stati sostituiti da hovercraft e altre innovazioni nel settore automobilistico. Di conseguenza – uno dei progetti più promettenti e insoliti in tutta l'industria automobilistica nazionale è diventata una corona definitiva inconsapevole di ingegneria.