Diesel WHA: specifiche e recensioni

Una delle principali carenze del settore automobilistico russo è la mancanza di una massa di vetture diesel. Tenuto conto dei produttori locali devono usare omologhi stranieri. Lo sviluppo di questi motori è iniziata solo nella seconda metà del secolo scorso, e ancora non viene visualizzata l'opzione di massa. Successivamente, consideriamo le vetture diesel VAZ.

prerequisiti

Le prime vetture diesel sperimentali apparso in Europa negli anni '30. del secolo scorso. In URSS, questo è accaduto molto più tardi, per diversi motivi.

In primo luogo, questi propulsori sono più difficili da produrre in confronto con le controparti benzina.

In secondo luogo, i diesel che il tempo considerevole ritardo rispetto le prestazioni.

In terzo luogo, Local Motors aveva pronunciato andamento negativo: alto livello di rumore, i problemi di avviamento a freddo, basso rispetto dell'ambiente.

In quarto luogo, al momento della benzina era molto economico, quindi, anche alcuni macchinari pesanti era equipaggiata con motori a benzina. Secondo diesels ragioni prevalentemente usati su macchine pesanti, dove erano più rilevante rispetto ai motori a benzina a causa di coppia elevata.

Una delle prima auto sovietica di passeggero, ottenere un motore diesel, è diventato il GAZ-21, e il suo analogo esportazione: negli anni '60. Macchina belga dotata di diverse forme di realizzazione motori atmosferici di fabbricazione estera.

Negli '70. E 'iniziato diffusione attiva dei motori diesel nelle auto piccole e le classi medie. La ragione principale è stata la crisi energetica del 1973 Automobili e Motori locale da allora si è evoluta notevolmente. Erano superiori a benzina controparti in termini di efficienza e durata nel tempo da 1,5-2 volte, a causa della maggiore resistenza delle parti. Le prestazioni sono anche migliorata con l'uso di turbine.

Primo diesel vazovskiy

Su l'Automobile Plant Volga per sviluppare i motori diesel per i modelli passeggeri iniziarono negli anni '80. Progettisti, si è deciso di costruire un motore con una benzina prodotta dai componenti tecnologici, provata progetto 2108. Di fronte a loro c'è stato un problema di mancanza di attrezzature carburante di motori diesel per autovetture.

Di conseguenza, sulla base del blocco 2103 creato motopropulsore atmosferica VAZ-341 volumi 1.45 litri e 55 litri. a. Differisce disegno precombustione implica non carburazione superficie del pistone, e in una camera separata. assente Elettronica. La distribuzione del combustibile nei cilindri effettuata pompa di carburante ad alta pressione. In base alla progettazione, VAZ diesel simile a Ford Motors e Volkswagen primi anni 80-ies. E 'detto che il motore e l'ultimo campione è stata presa per lo sviluppo.

Secondo i risultati del test confermato che è inaccettabile per utilizzare le parti standard "benzina". Diesel VAZ, come altri motori del tipo caratterizzato da maggiori carichi dovuti al rapporto di compressione più alto. A causa di questo molti degli elementi privi di forza, in particolare manovellismo e il gruppo pistone. La situazione è aggravata dalla bassa produzione di precisione.

Sulla base di questo, nel 1984, si è deciso di creare un diesel 1,7 litro basato VAZ-2106 utilizzando elementi 21083.

Nel 1986 ha creato una versione sovralimentata del 3411 capacità di 65 litri. a. e 114 Nm, e rilasciato due con esso, "Niva", con un indice di 21215. Tuttavia, essi sono fuori presto.

E ancora, il VAZ-2105 con un motore 341-m ricevuto prove di stato dell'indice 21055, ha superato in 1986-1988 Tuttavia, nonostante l'unificazione del motore con la benzina, la macchina non ha eseguito in produzione. Ciò è dovuto a molte ragioni. Uno dei principali – la mancanza di sostegno finanziario dello Stato.

motori diesel serie

La prossima volta per lo sviluppo di motori diesel WHA ha preso nel 1996 con "Barnaultransmash". Condizioni di cooperazione per scontato che il secondo impianto produrrà propulsori VAZ sviluppo. famiglia di tre motori sono stati creati.

E 'diventato il primo motore 341-esimo, è aumentato a 1,52 litri di volume. Più efficiente motore 343 aveva un volume di 1,8 litri. L'opzione più potente – è la stessa VAZ diesel dotato IHI turbina, con l'indice di 3431. I motori ricevuto apparecchiature di combustibili Bosch.

In accordo con questo sviluppato una gamma di modifiche diesel dei modelli standard. Tali motori sono progettate per essere utilizzati sui veicoli utilitari. Così, 21045 e 21048 carri previsto di dotare aspirato forme di realizzazione 341 e 343, rispettivamente. Sul "campi" 21.215-50 e 21.215-70 da installare 1,8 litro aspirato e turbo motori, rispettivamente, sulla VAZ-21315 – solo 3431.

Nel 2000 Barnaul Impianto padronanza della produzione di motori diesel, dati, e attraverso la produzione pilota, iniziata l'installazione di un motore diesel VAZ-2104 e 2105. Questi veicoli sono prodotti in piccoli lotti.

Nonostante lo scarso rendimento, automobili avvicinavano. Per un modesto prestazioni benzina propulsore diminuzione nella dinamica non è stato particolarmente significativo per questi modelli, ma l'economia è notevolmente aumentata. Allo stesso tempo, il motore aveva lo stesso problema come il primo 341 VAZ diesel th: a causa della bassa resistenza meccanica del gruppo pistone era molto breve. vita del motore era 30-40.000. Km. Raggiungimento della percorrenza tale riparazione diesel VAZ richiesto, consistente nella sostituzione del cilindro insieme al gruppo pistone.

Nel corso del tempo, molti problemi tecnologici sono stati risolti, con conseguente aumento della durata del motore. Tuttavia, nel 2003, VAZ-21045 è stato rimosso dalla produzione. I restanti 500 motori VAZ-341 installati su berline, ricevuti indice 21055. totale prodotta circa 6.000 autovetture diesel in 3 anni.

Cause del difetto

La produzione di massa di autovetture con motore diesel non sono riusciti a stabilire, per diversi motivi. Il principale di essi – la scarsa redditività del rilascio di tali motori a causa del design in modo significativo obsoleto. I motori avevano lo stesso schema di precombustione come il primo prototipo 341-esimo, e in modo significativo ritardo rispetto alle controparti moderne di prestazioni e rispetto dell'ambiente. Al fine di raggiungere prestazioni accettabili era necessario creare un disegno motore differente. sviluppo indipendente considerato inutile, e partner tecnici per questo non è stato. Inoltre, i prodotti sono venduti bene VAZ e senza diesel.

motori presi in prestito

Poiché non vi era alcuna corretta VAZ diesel massa passeggero ripetutamente mutuato lato motore.

Così, nel 1981, ha esaminato la possibilità di convertire un motore a benzina VAZ-2121 nella partecipazione di gasolio Porche.

Dal 1987 al 1990 il produttore in collaborazione con l'importatore tedesco Deutsche Lada ha messo a punto un piano per creare una versione per l'esportazione del Niva con propulsore Volkswagen. Tuttavia, l'azienda ha rifiutato di adattare il suo motore 1.9 litro a piattaforma Niva.

Nel 1993 è riuscito a instaurare una cooperazione nello stesso modo con Peugeot. Commissionato da parte dell'importatore francese Jean Mentre il produttore ha adattato il motore 1.9L XUD-9L per l'installazione nella VAZ-2121. macchine produttore impegnato in "Lada-Export". Ci sono normalmente consegnati "Niva", e un motore standard è stato sostituito dal francese. Total ha prodotto circa 6.000 tali veicoli in Francia, Spagna, Italia e in altri mercati europei.

Inoltre, in Italia, "Martorelli" dotata di motore "Niva" VM e FNM.

Tuttavia, con l'introduzione di norme ambientali Euro-2 produzione su piccola scala di gasolio "Neve" completato.

Nel 1998, insieme a Peugeot e "Martorelli" VAZ tenta di impostare la produzione di "campi" con motore Peugeot XUD-9SD. Tuttavia, il lavoro doveva anche essere fermato a causa dell'introduzione di Euro-3 standard.

Inoltre, 1995-1997, PSA motore TDU5 dalla Peugeot 106 e Citroen Saxo con allegati di terze parti e dotato di originali Samara di montaggio per il mercato francese e il Benelux.

recenti esperimenti

Nel 2007, Chevrolet Niva su domanda individuale "Tema Plus" imposta il motore FNM.

Nel 2014, Lada 4×4 sperimentato un 1,3 litro 75 CV. a. motore Fiat Multijet. In questo caso, non era compatibile con la trasmissione al limitatore di coppia o con cablaggio circuiteria analogica per CAN-bus.

super auto esplorato la possibilità di impostare a 4×4 motore diesel "Lada" 1,5 litri della Renault Duster nel 2015. Inoltre, la vettura sperimentale è stato creato con 100 cavalli motore 1.8 litri.

La progettazione di motori diesel

Base serie propulsore creato aggiornando il primo motore 341-esimo VAZ: diesel è stata aumentata di mm di corsa del pistone 4 (84 mm). Con questo importo è aumentato da 1,45 a 1,52 litri. testata in alluminio, la boccola, la sede di valvola – di ghisa camere di combustione inserti legati – della superlega. meccanismo di distribuzione del gas preso in prestito dalla VAZ-2108. Metodo di lavoro intensificato elektropereplava superficie della valvola. Albero motore – dal 2103, con un aumento di rigidità tolleranze diffuse mosse. Aumento della rigidità della struttura di colata 2103. candele ad incandescenza installate. avviatore capacità di 1,7 kW equipaggiato (1,9 VAZ-21055). Questa richiesta batteria ad alta capacità (AA 60 o 65 ore). Inoltre, installato pompa carburante Bosch e una pompa a vuoto per creare una depressione nel servofreno.

Ci deforsirovan modifica 3413 progettata per trattori compatti e motore elettrico. Dal solito motore 341-esimo limite diversa la velocità massima a 3000 invece di 4800.

motori 1.8 litri creati aumentando il diametro cilindro 76 a 82 mm.

Ci turbocompresso varianti motore 1,45 litro 341 (3411) e VAZ-343 (3431 con la turbina IHI)

caratteristiche tecniche

Come notato sopra, a causa del disegno obsoleto VAZ-341 ha una bassa produttività rispetto agli analoghi di quei tempi. La sua capacità è di 54 litri. a. a 4600 giri / min, la coppia – 92 Nm a 2300 giri / min. Cioè, anche il secondo indicatore, dà modo al motore a benzina (103 Nm a VAZ-21043). Più coppia elevata a basse velocità fornite da altri prestazioni grafiche e ridotto rapporto di trasmissione.

Versione 3413 declassata a 32 litri. a. a 3000 giri / min.

Naturalmente, più produttivo 1.8 L diesel VAZ: le specifiche fanno 65 litri. a. a 4600 giri / min e 114 Nm a 2500 giri / min.

realizzazione turbo sviluppa 80 l. a. a 4600 giri / min e 147 Nm a 2500 giri / min.

auto diesel

Installazione di gasolio per VAZ-2104 è stata condotta presso il Dipartimento di manutenzione e riparazione di automobili VAZ. produzione pilota iniziato nel 1998, rilasciando un lotto di 50 macchine con 341-m diesel (21045).

Più tardi hanno cominciato a testare la macchina con il 343-esimo del motore (21048) e la sua revisione (risorsa cercato di aumentare fino a 150 mila. Km). E 'stato previsto di istituire la produzione nel 2005, ma non è riuscito.

VAZ-21315 è stato preparato per il rilascio nel 2002, ma anche non correre.

lineamenti

Diesel carro presenta alcune caratteristiche di design da benzina VAZ-2104. Diesel a causa della massa maggiore richiesto per stabilire molla rinforzata sospensione anteriore. coppia principale è stato sostituito con 4,1-3,9. Per compensare la maggiore rumorosità del motore diesel installato nel vano motore isolamento acustico supplementare (per proteggere il cappuccio e l'alloggiamento). tubo di scarico avvolto ad anello in modo da evitare la contaminazione della fuliggine lampada destra. Sul cruscotto c'era la lampada di riscaldamento candelette e la chiave del riscaldatore filtro carburante (in questo caso non è sulla lampada).

Recensioni

Subito dopo i giornalisti "la ruota" carro sperimentato VAZ diesel. Recensioni show più motore di auto-operativo ai bassi regimi. Così, anche per ottenere in corso può essere una 5a marcia, e con 30 chilometri all'ora inizia la spinta liscia. Quando si guida veloce, al contrario, si deve passare più spesso della macchina a benzina, a causa della coppia principale accorciato. Quindi, in ogni caso, la dinamica della vettura diesel è molto indietro. Solo a basse velocità, un leggero vantaggio.

L'accelerazione a 100 chilometri all'ora Benzina VAZ-2104 più veloce 8. Oltre Macchina diesel inferiore alla velocità massima di 13 km / h. Durante l'accelerazione da un colpo da 20 a 90 km / h inferiore rispetto alla differenza (circa 3 secondi). Inoltre, le recensioni di pubblicazioni "Auto", un diesel rallentato reazione al pedale del gas.

Per quanto riguarda alto livello di rumore, che è generalmente caratterizzata da un tale motore, diesel VAZ significativamente più forte al minimo (6-8 dB (A)). Con differenza crescenti giri è ridotto di 3,1 dB (A), e poi scompare.

I risultati del test giornalisti hanno ricevuto una differenza del 10% del consumo medio di carburante in condizioni miste. Tuttavia, il vantaggio finanziario di utilizzare un motore diesel con il prezzo carburante al momento del test era 36%. Reporters calcolato che un grande $ 1.300 Costi della macchina paga per 180 mila. Km.

I commenti di sperimentare la VAZ-21048, si è rivelato molto più equilibrato e, grazie alla maggiore coppia elevata, permette di passare molto meno.

Con lo stesso motore stesso è ben mostrato "Niva", specialmente off-road.

VAZ-3411 acceso il motore simile nel carattere 2121. Come con il motore a benzina, è meglio si manifesta alle alte velocità. Quando è a bassa velocità spinta è inferiore anche a quelli della VAZ-21213, che è pronunciato turbo lag.

performance

A causa del peso più pesante del motore dell'automobile VAZ-21045 aumentata a 1,06 m (40 kg rispetto a 21043), totale – fino a 1.515. Secondo il produttore, l'accelerazione a 100 km / h in 23 sec (altri 6), la velocità massima – 125 km / h (meno di 18 km / h). consumi di 5,2 litri a 90 km / h, 7,5 litro a 120 km / he 6,2 l in ambiente urbano (7, 9.9, 9.8 L a 21043, rispettivamente).

La macchina con le dinamiche 343-m motore più vicino alla stazione di servizio wagon VAZ. 1,8 litro Diesel fornisce accelerazione a 100 km / h per 19 secondi ed una velocità massima 133 km / h.

Accelerazione VAZ-21.215-50 fino a 100 km / h in 25 s, la velocità massima è 127 chilometri all'ora contro 19 e 137 chilometri all'ora hanno 21213.

VAZ-21.215-70 per la dinamica di accelerazione è uguale a benzina "campo" e ritardi alla velocità massima di 7 km / h.