cilindro del freno difettoso – garanzie reali su strada
Tra i sistemi della vettura, ognuno dei quali svolge un ruolo enorme nel processo di movimento. Ma ci sono anche la frenata. Per questo è il sistema frenante. Un semplice sistema di frenatura comprende un cilindro freno, tubi di collegamento, collegare i tubi flessibili, pinze, pastiglie e dischi freno con tamburi. È naturale che lo stato di ciascun corpo deve continuamente monitorare, come il funzionamento di un veicolo con un sistema di frenatura difettoso è proibito fino al luogo di riparazione, così è scritto nelle regole della strada. Questo è logico, perché è semplicemente pericoloso. 
Oltre al principale, c'è un cilindro freno di lavoro, che viene applicata solo nei freni a tamburo. Ha azione bidirezionale, cioè pistoni differire dal centro al bordo. Secondo il principio della parità di pressione che esercitano la stessa forza su ogni blocco.
cilindro maestro VAZ ha due camere, come un sistema frenante a doppio circuito. Tale schema è molto comodo perché, in caso di guasto dei freni sulle ruote anteriori, posteriori opererà, e viceversa. Inoltre, la riparazione è facilitata, dal momento che non completa il pompaggio i freni, per esempio, nel caso di tubo d'impulso sulla pinza anteriore. Naturalmente, il pistone in questo caso ha una forma duale per pressurizzare i circuiti entrambi.
Il cilindro freno principale UAZ comprende il serbatoio del liquido dei freni, che sono montati direttamente su di esso. Due di loro, perché il sistema è lo stesso duale. Questo disegno è molto utile, perché la nave non richiede spazio aggiuntivo, ma ci sono casi di fallimento, poi il resto del filo è problematico a ritirarsi dal scafo in acciaio. 
Il cilindro freno principale ha una durata relativamente lunga, soprattutto se il liquido dei freni e guarnizioni in gomma per cambiare nel tempo. Ciò che è necessario cambiare il liquido dei freni? Il fatto è che perde le sue proprietà e diventa compresso nel tempo. Da questo prestazioni di frenata deterioramento. Per quanto riguarda le guarnizioni in gomma. Di solito assumono la forma di anelli, e hanno bisogno di essere cambiato alla prima perdita di liquido dei freni. In primo luogo, questo può essere trovato con una diminuzione della forza frenante, e in secondo luogo – procedere periodicamente il veicolo per tali perdite, non solo nel sistema frenante.
Quindi, se si verifica ancora tale perdita, questa deve essere immediatamente eliminato, come in questo caso, i pistoni iniziano a lavare la superficie dello specchio cilindro di acciaio, allora non può essere recuperato, il cilindro del freno deve essere cambiato. Ciò riguarda non soltanto il principale, ma anche i cilindri lavoratori. 
Uno svantaggio comune del sistema frenante è usura sfaccettature sui tubi di fissaggio dadi. Essi sono piuttosto stretti, poi si sono affetti da ambiente aggressivo, quindi li svitare con una semplice chiave impossibile. A questo scopo v'è una speciale chiavi poligonali, che è meglio svolgere tale operazione. Inoltre, si deve fare attenzione che il dado è caduto nel filo, perché altrimenti dovremo cambiare e il tubo, e il sito a cui è avvitato. Ecco i punti principali che è necessario prestare attenzione quando il funzionamento del sistema di frenatura del veicolo. Naturalmente, ci sono altre situazioni, ma essi appaiono come un risultato di abbandono dei dati.
