Piccolo ma prezioso. controllo della pressione del carburante

La rapida transizione di motori ad iniezione ha lasciato la sua impronta sui requisiti tecnici per il sistema di alimentazione della macchina. La necessità di mantenere pressione nel rail ad un livello costante richiesto dai tecnici e progettisti per creare un dispositivo speciale per il parametro corrispondente. Sono diventati il regolatore di pressione del carburante. Inserendola nel sistema di alimentazione dell'ugello moderno motore e stabilmente eseguire il suo compito principale senza interruzioni.

Tradizionalmente, la pressione del carburante è mantenuta ad un livello di tre atmosfere. Sulla base di questa figura, e fare calcoli delle prestazioni degli iniettori attuali. Inoltre, il regolatore di pressione del carburante è in grado di modificare il valore a seconda dell'indicatore livello di pressione sul collettore di aspirazione. Questo spiega la presenza nella sua struttura un tubo di gomma speciale per la selezione della schiena carburante in eccesso al serbatoio.

Se consideriamo il classico aspirato, è possibile risalire alla dipendenza della quantità di combustibile fornita dal grado di rarefazione nel collettore dell'aria derivanti da un chiudendo la valvola a farfalla. In un motore turbocompresso con il regolatore di pressione del carburante monitora attentamente la pressione del carburante per aumentare proporzionalmente alla pressione generata nel collettore di aspirazione.

Spesso si tratta di una catena di collegamento in caso di guasto del combustibile ha un impatto enorme sul funzionamento del motore. Ad esempio, quando la valvola regolatrice di pressione "non regge", se il carburante necessario non viene fornita al motore, e drena nel serbatoio. Inoltre, dopo che il motore viene spento, la pressione nel sistema di fossa immediatamente, ma rimarrà sul rendimento di lavoro. Abbiamo un lungo periodo di tempo per guidare il motore prima l'ugello del carburante otterrà benzina in quantità sufficienti, e sentiremo un motore rombante di benvenuto.

Nello stato "morto" del regolatore di pressione del carburante che rende il proprietario del veicolo non ha meno problemi. carburante in eccesso non ha dove andare, ma per entrare nei cilindri. Naturalmente, la modalità di combustione è rotto, e benzina incombusta reagire ECU. Come risultato, seguito da una serie di segnali per ridurre il tempo di apertura dell'ugello, ma questo non sempre procederà (poco prima del sensore non).

il malfunzionamento di un sensore di pressione del carburante può essere impedito nel corso della manutenzione ordinaria della vettura. Quando si sceglie una stazione di servizio dovrebbe prestare attenzione alla disponibilità di attrezzature adeguate. Verifica "a occhio" non darà i risultati desiderati. Dal numero del combustibile scaricato dal tubo "in bottiglia" può giudicare solo le prestazioni della pompa di carburante, ma non per il normale funzionamento del regolatore. Anche un maestro con grande esperienza, non è in grado di identificare visivamente il normale funzionamento di una vettura moderna. Per l'alta qualità e il servizio di alta qualità ai propri clienti proprietari di SRT devono sborsare per le costose attrezzature che non lo fa tutti. La maggior parte dei negozi di riparazione continuano a funzionare alla vecchia maniera, vygadyvaya sulle piccole cose, che non solo non può garantire la qualità indicata del servizio, ma a volte anche causare difficilmente macchine dei loro clienti.

Non fa male a prestare attenzione alla qualità della benzina versato nel serbatoio della vostra auto. Nessuno è immune dal rifornimento al distributore di benzina a distanza con qualità discutibile del carburante. Ma non correre rischi, si rimanda alla comprovata petroliera, ricordando il proverbio russo. Finora nel mondo automobilistica nazionale è punibile non solo l'avidità, ma la disattenzione e la mancanza di volontà di approfondire i principi di base del cavallo di ferro.