L'impianto frenante della vettura

Ci sono tre tipi principali di sistemi di frenatura: parcheggio, di lavoro e di ricambio. Freno di stazionamento del sistema della vettura è stata progettata per mantenere l'auto parcheggiata, mentre nello stesso posto. Di lavoro – per fermare l'auto e ridurre la velocità. Sostituzione impianto frenante della vettura è una riserva necessaria nel caso in cui l'opera rifiuti. Molto spesso oggi il secondo è una parte obbligatoria del funzionamento del sistema frenante.

I principali elementi costitutivi di ciascun sistema frenante – un attuatore del freno e freno. L'ultimo crea una coppia frenante, che fornisce decelerazione automatica. In ingegneria, applicato meccanismi attrito basato sull'uso della forza di attrito. Situato all'interno del sistema frenante meccanismo di frenata della ruota. Meccanismi sistema di parcheggio può essere per ripartitore o PPC.

meccanismi frenanti a seconda del dispositivo possono essere disco o tamburo. Quest'ultima sono costituiti da un tamburo cavo, in cui due tamponi sono disposti, separazione del lato e pressati contro il tamburo per mezzo di uno o più cilindri.

Il rallentamento è fornito dalla superficie di attrito interno del tamburo e la pastiglia di attrito. Dopo la fine delle pastiglie dei freni sotto l'influenza di molle torna alla sua posizione originale. I meccanismi vantaggi tamburo riferisce basso costo e facilità di fabbricazione. Hanno anche una grande area di contatto con la superficie di attrito delle parti di batteria. Questo aiuta ad aumentare la forza frenante, e rende anche possibile l'uso di tale struttura di grandi macchine commerciali.

Questo sistema frenante del veicolo presenta alcuni inconvenienti, quali il rischio di surriscaldamento del tamburo e la sua conseguente deformazione. Di conseguenza, questo porta ad una forte diminuzione della superficie di contatto del tamburo e le scarpe e calo delle prestazioni di frenatura. Meccanismi come risultato di poco adatti per la guida con carichi pesanti e frequenti frenate.

freno a disco frenante del veicolo comprende un disco rotante e una pinza che è fissato alla staffa e comprende una ganascia fissa. Le scanalature di scorrimento posizionate cilindri lavoratori, il pressore ai lati del disco. Rispetto al tamburo del freno impianto frenante sistema di auto VAZ meno soggetto a surriscaldamento perché le sue parti mobili sono più aperti e, di conseguenza, meglio soffiato.

Inoltre, i meccanismi utilizzati ventilati. Sono costituiti da due dischi, che sono collegati alle pale. L'aria passa quindi attraverso di loro e si raffredda in modo più efficace. Inoltre essi svolgono la rimozione del calore dalla funzione di pulizia di umidità, polvere e sporcizia attrito. Va notato che l'area di contatto nei sistemi disco è notevolmente inferiore rispetto al tamburo. Per questo motivo, per garantire la decelerazione è richiesto un grande sforzo. In vista di questa varietà ha cominciato a comparire ovunque servofreno. Gli svantaggi di questo meccanismo includono il costo più elevato, l'incapacità di condizioni di sfruttamento difficili, come pure una più piccola blocchi di risorse.

Oggi, una varietà di funzioni di sicurezza sono inclusi nel sistema di frenatura del dispositivo – blocco differenziale elettronico, controllo di trazione, separazione della forza frenante, ABS, Brake Assist. Questo permette al sistema frenante per eseguire ulteriore macchina funzioni. Così, fuoristrada simulazione di guida aiuta blocchi differenziali, derive ed altre difficoltà elimina controllo di trazione frenando, nel percorso di autoveicoli mantenuto il controllo della stabilità.