La via del mare del Nord. Porti di rotta del Mare del Nord. Sviluppo del valore e lo sviluppo della rotta del Mare del Nord

La Russia ha significative aree marine nell'Artico. Attraverso queste distese trova il Passaggio a nord-est (NSR) – l'autostrada navigabile unico con una storia interessante e molto grandi prospettive.

La famosa via del mare che passa attraverso il Nord

La rotta del Mare del Nord è considerata la via principale e più importante della spedizione russa nella zona artica. Si passa attraverso i mari che sfociano nel Mar Glaciale Artico. Questa strada collega porti marittimi situati nelle parti europee e dell'Estremo Oriente della Russia. L'inizio del Passaggio a nord-est – la Porta di Kara. Autostrada finisce a Providence Bay. La lunghezza totale della rotta del Mare del Nord – l'ordine di 5600 km, la prima volta è andato tutto via moreplavatelnaya spedizione svedese guidata da Nordenskiöld nel 1878-79 anni.

La via del mare del Nord è attivamente utilizzato dai marinai sovietici nel 1940-80-zioni. In 70 di questa strada abbiamo cominciato a camminare rompighiaccio. Dopo il crollo dell'Unione Sovietica non cominciarono ad apparire tribunale spesso straniero. Le più grandi porti del Mar Cammino del Nord sono in Igarka, Dikson, Tiksi, Dudinka e Pevek Provvidenza. La navigazione è gestito dal Dipartimento dei trasporti marittimi della Federazione Russa (in Unione Sovietica ha fatto Glavsevmorput, e poi il Ministero della Morflot).

Le porte principali

La rotta del Mare del Nord ha inizio nel Mare di Barents. Si prosegue poi in altre acque dei mari – Kara, Laptev ed Est della Siberia e Chukchi. In ciascuno dei corpi idrici si trovano le porte principali della rotta del Nord. In primo luogo si Murmansk, Arcangelo, a est – Dixon, nella zona del Yenisei Golfo vasi passare attraverso Dudinka e Igarka, entrando nel Mare di Laptev – a Noordwijk, poi Tiksi (delta del Lena), Ambarchik (alla foce del Kolyma), e Pevek e la porta nella Provvidenza.

Questi oggetti delle infrastrutture di trasporto, che si trovano alla foce dei principali corsi d'acqua agiscono come un punto di transito per le navi da carico di destinazione. La rotta del Mare del Nord – una strada lungo la quale trasportato in legno, macchinari, carbone, materiali da costruzione, prodotti alimentari, pellicce. Le porte sulla rotta Nord sono atti a ricevere un grande rompighiaccio.

Problemi di sviluppo delle piccole e medie imprese

Gli esperti ritengono che la modernizzazione delle infrastrutture artica russa richiederà notevoli investimenti finanziari e umani. Sarà necessario migliorare il lavoro sulla idrografia e la meteorologia, di istituire un sistema di sorveglianza aerea del movimento del ghiaccio, creando le agenzie governative preposte al controllo ambientale. E 'necessario aumentare le risorse MOE, migliorare le infrastrutture portuali.

Inoltre, dicono gli analisti, ci sono molte questioni irrisolte per quanto riguarda la base normativo-legale che regola il movimento delle navi lungo la NSR. In molti modi, questo aspetto determinerà la linea più attraente per gli investitori stranieri – e non solo nel settore della navigazione mercantile, in quanto tale, ma anche nei segmenti adiacenti. Come, ad esempio, il turismo artico. Ci sono molti che vogliono fare un viaggio al Polo Nord, e le aziende dalla Russia può diventare più grandi fornitori al mondo di tali servizi di viaggio.

Interessi da altri paesi

Secondo alcuni esperti, lo sviluppo del Passaggio a nord-est è appannaggio impegnato di non solo la Russia, ma anche in diversi altri paesi. Prima di tutto, le grandi potenze della regione Asia-Pacifico – Cina e India. Mostrando interesse e una piccola ma influente stati – come Singapore. Alcuni funzionari russi hanno suggerito che abbiamo bisogno di norme giuridiche che disciplinano i movimenti del trasporto marittimo per le compagnie di navigazione straniere.

La situazione, dicono gli esperti, può essere complicata dalla posizione degli Stati Uniti che non considerano che la chiave del Passaggio a nord-est sono esclusivamente nella giurisdizione russa. Inoltre, secondo la regolamentazione giuridica della strada, anche in Russia non c'è consenso. Ma ci sono avvocati che credono che la Russia ha tutto il diritto di controllare il passaggio delle navi lungo la rotta del Mare del Nord attraverso le norme della Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare, fondata nel 1982.

Sulla somministrazione di latte scremato in polvere

Il corpo principale del governo che mira a regolare la navigazione nel SMP – è l'Amministrazione del Passaggio a nord-est, l'ufficio centrale si trova a Mosca. Secondo le norme di diritto russo, il trasporto nelle acque del gasdotto viene eseguita nella procedura di autorizzazione. armatori devono applicare in anticipo per utilizzare le acque NSR. La somministrazione di rotta del Mare del Nord in considerazione e fare una decisione di concedere o rifiutare. È interessante notare che il processo di applicazione è abbastanza modernizzato: i documenti possono essere inviati elettronicamente, e, inoltre, in inglese, che è molto comodo per i marittimi stranieri. NSR Amministrazione esamina la domanda entro 10 giorni lavorativi e pone la vostra risposta (una decisione sull'opportunità o meno di rilasciare un permesso) sul sito ufficiale.

diritto della navigazione

Russia settentrionale del Mar Percorso – autostrada, dove ci sono le regole di navigazione definite dalla legislazione della Federazione Russa. Un gran numero di requisiti sono riportati in natura. Ad esempio, se la nave dovrebbe essere sulle PMI e attraversa la linea Ovest (Est), una volta al giorno il comandante della nave deve inviare all'Amministrazione del Mare del Nord Percorso informazioni chiave su sua nave.

Tra di loro – le coordinate geografiche della nave, il tempo previsto trascorso in acque del SMP, il corso esatto, velocità, così come le informazioni sulla presenza di ghiaccio sulla rotta della nave. Il capitano della nave informa immediatamente l'Amministrazione della NSR sulle fonti di inquinamento rilevati. Questi tipi di navi che non possono muoversi in una fitta concentrazione di ghiaccio, devono coordinare le loro azioni con la flotta rompighiaccio ed essere in costante comunicazione con l'amministrazione SMP di seguire le istruzioni per l'ulteriore movimento, se necessario.

NSR

Alcuni marinai preferiscono non operare su termini come il Passaggio a nord-est, sostituendolo con il termine "area". La scala di piccole e medie imprese, estendendo così all'interno della larghezza del mare territoriale delle 12 miglia e la zona economica della libera circolazione dei vasi è lunga 200 miglia. Area SMP – dalla Porta Kara allo Stretto di Bering.

Il Passaggio a nord-est, in base al numero di marittimi – un complesso di diverse rotte di navigazione. La loro lunghezza esatta non è costante e dipende principalmente dalle variazioni stagionali lo spessore e la posizione del ghiaccio artico. La rotta del Mare del Nord – è più di 70 grandi porti e punti. Ci sono diverse regioni russe (Chukotka, costa Yakutia e regioni limitrofe) per i quali NSR – l'unica autostrada che li collega con il resto del paese.

rompighiaccio nucleari su SMP

A causa delle caratteristiche geografiche e climatiche del movimento delle navi sulla rotta del Mare del Nord è impossibile senza la partecipazione della flotta rompighiaccio. Ora passare attraverso le NSR 6 rompighiaccio a propulsione nucleare. Questa flotta assicura un funzionamento stabile di tutta la via del mare e risolve i problemi legati al miglioramento dell'accesso alle regioni dell'estremo nord della Russia e la piattaforma artica. Secondo alcuni esperti, il rompighiaccio flotta russa – il garante della sicurezza nazionale. Come tale, la nave rompighiaccio è più di 8.000 miglia – da Murmansk, Vladivostok e termina. In realtà, due delle più grandi aziende impegnate nel settore della navigazione nel NSR, registrata in queste due città. Secondo alcuni esperti, la flotta rompighiaccio russa dovrebbe essere aumentato. Ciò permetterà di migliorare la redditività economica di autostrada per creare nuovi posti di lavoro nelle regioni piccole e medie imprese, per migliorare la situazione con la migrazione della popolazione verso il Nord.

prospettive economiche

Secondo alcuni esperti, le PMI dovrebbero essere la spina dorsale per un rivale il Canale di Suez e altri oggetti di grande infrastrutture marittime del mondo. Secondo alcuni analisti, la massima capacità delle piccole e medie imprese – circa 50 milioni di tonnellate di merci all'anno. I marittimi stessi ritengono che l'SMP è ogni anno sempre più popolare – soprattutto alla luce della crescita dell'attività nelle aziende di petrolio e gas nella regione di Yamal e l'Artico.

Un ruolo importante nel uso efficiente delle autostrade si crede che la gente di mare dovrebbe rendere gli investitori privati. Dynamics è ottimista: nel 2010, lo SMP è stato solo 4 nave di grandi dimensioni, poi nel 2011-34, e nel 2012 – già 46. Gli esperti ritengono che v'è ogni ragione di aspettarsi un'ulteriore crescita nell'attività di compagnie di navigazione nelle acque NSR – entrambi russi e stranieri.

ruolo dello Stato

Secondo alcuni analisti, prima dell'inizio degli anni 2000, la Russia ha pagato molto poco impatto dello sviluppo dell'Artico nel suo complesso e il Passaggio a nord-est in particolare. Tuttavia, negli ultimi anni lo Stato ha intensificato in modo significativo in questi settori. Cominciarono ad apparire nuove leggi solleva questioni rilevanti per lo sviluppo delle regioni adiacenti al SMP. Queste tendenze, dicono gli esperti, in gran parte a causa della grande ruolo storico della Russia nella regione artica, il desiderio dello stato di riconquistare la sua ex influenza nella regione. Nel 2008, il presidente ha firmato un importante documento – "Fondamenti di politica statale russa nell'Artico fino al 2020". aree russi settentrionali è identificato come una delle principali riserve strategiche del paese. Alcune fonti SMP è un oggetto di comunicazioni di trasporto nazionali. C'è un'altra fonte del diritto – "Strategia di sviluppo socio-economico della Siberia", adottata nel 2010. Essa rileva che l'uso efficiente delle risorse PMI – un fattore chiave per lo sviluppo economico di successo nella regione siberiana.

L'attenzione dalla Cina

Uno dei giocatori stranieri più attivi per quanto riguarda la navigazione nelle acque del SMP – Cina, una partnership con la Russia che negli ultimi anni considera particolarmente rilevante. Nella caduta del 2013, alcuni esperti hanno notato un precedente interessante, associato con il passaggio attraverso il vaso Mare del Nord percorso Yong Sheng. Si è scoperto che la nave, preferendo passare attraverso la ferrovia russa, ha vinto circa due settimane rispetto a se nuotato attraverso il percorso tradizionale per i marinai cinesi nell'Oceano Indiano attraverso il Canale di Suez. Naturalmente, non poteva influenzare l'ulteriore aumento nell'interesse delle compagnie di navigazione cinesi da usare come un percorso interessante. La cooperazione nel quadro della navigazione nelle acque del SMP è attivamente discussa tra la Cina e la Russia a livello governativo.

Presidente della Russia sul SMP

L'interesse dello Stato in uno sviluppo più intenso ed efficace della rotta del Mare del Nord è tracciato con l'esempio della posizione del presidente. Vladimir Putin ha incaricato gli organi esecutivi di ritirare entro il 2015 il fatturato sulle autostrade a SMP fino a 4 milioni di tonnellate. Per questo processo per accelerare la messa in servizio di nuove navi in grado di andare alle condizioni del ghiaccio, così come rompighiaccio – nucleare e diesel. Il Presidente ha osservato che è necessario potenziamento delle infrastrutture di comunicazione, navigazione marittima, la manutenzione delle navi. L'obiettivo globale – per trasformare la strada in un attraente per le aziende private in Russia e la direzione all'estero. Su quanto successo sarà lo sviluppo delle piccole e medie imprese, il capo dello Stato, dipende dal modo in cui in futuro la Russia sarà in grado di promuovere i propri interessi nazionali nella regione artica.

Il valore della NSR per la Russia

ordini Vladimira Putina sono coerenti con il corso generale del governo in relazione a come dovrebbe essere lo sviluppo della rotta del Mare del Nord. Lo sviluppo economico delle varie regioni della Russia dipende dalla realizzazione di infrastrutture sarà PMI come successo – in particolare nella regione di Arkhangelsk, in Siberia. Secondo alcuni analisti, l'importanza della rotta del Mare del Nord in Russia è difficile sopravvalutare. Per il nostro paese, la SMP – non è solo una strada marino promettente, ma anche lo strumento che risolverà una grande quantità nella regione artica. Pertanto, anche se economicamente il Passaggio a nord-est non sarà così conveniente come previsto le autorità, gli esperti, il governo del paese devono credere continuerà a investire in infrastrutture portuali e costruire rompighiaccio – convertire, se necessario, le PMI in base strategica per la difesa nazionale.