Gli aeromobili moderni. aerei militari moderni – PAK-FA, MiG-29

Dal momento che il primo uso di aerei in materia di confronto militare, il loro ruolo nella battaglia sta diventando più grande ogni anno. importanza particolare dinamica del trasporto aereo nel conflitto militare è aumentata nel corso degli ultimi 30-50 anni. aerei da combattimento di ogni anno stanno diventando sempre più sofisticati sistemi elettronici e armi più potenti. Loro velocità e versatilità aumenta e diminuisce visibilità al radar. Gli aeromobili moderni può da sola decidere l'esito di un conflitto militare, o un modo fondamentale per influenzarlo. La storia militare degli ultimi anni su questo e non riusciva a pensare. Oggi sappiamo ciò che un moderno aereo da combattimento e alcuni aerei sono a capo di armi russe.

ruolo aviazione

Nel conflitto jugoslavo, aeromobili NATO per risolvere la situazione con poco o nessun intervento delle forze di terra. Lo stesso si può osservare nella prima società irachena, quando l'Air Force ha fornito la definitiva sconfitta dell'esercito di Saddam Hussein. Distruggere l'aviazione, la US Air Force e dei suoi alleati sterminati impunemente armature iracheni.

aerei militari moderni sono così costosi che solo i paesi ricchi possono permettersi di progettare e costruire. Per esempio, l'American caccia F-22, l'ultima generazione del valore di circa $ 350 milioni. Fino ad oggi, questo aereo militare è una vera e propria corona di progresso scientifico e tecnico.

Lo stato attuale del trasporto aereo

Oggi, tutte le grandi potenze sono preoccupati per lo sviluppo del caccia di quinta generazione. L'eccezione è l'America, perché ha già nel suo arsenale tali aeromobili. Questo modello F 22 e F-35. Essi sono stati a lungo superato con successo tutti i test, per la produzione di massa e sono stati adottati. Nel frattempo, la Cina, il Giappone e la Russia sono un po 'dietro l'americano.

Alla fine del ventesimo secolo, l'Unione Sovietica era in sincronia con l'America. MiG-29 e Su-27, la quarta generazione non è inferiore al modello americano F-15 e F-16. Tuttavia, quando l'Unione Sovietica si sciolse, non è venuto il più delle volte per l'aviazione. Per molti anni la Russia ha sospeso il lavoro per la creazione di nuovi combattenti. America, nel frattempo, sta attivamente sviluppando i suoi aerei, e l'aereo F-22 è già stato creato nel 1997. È interessante notare che questo modello non è permesso di vendere ad altri paesi, e anche gli alleati. Per loro, sulla base dei F-22 designer americani hanno creato F-35, che, secondo gli esperti, è inferiore al suo pre-immagini in molti modi.

risposta russa

Moderna dell'aviazione russa in grado di fornire al contrario di successo americano nel primo modello aggiornato del MiG-29 e Su-27. Per celebrare la loro affiliazione militari, lavoratori del settore militare, anche si avvicinò con una classifica separata. MiG-29 e Su-27 sono classificati come "4 ++" generazione. Ciò suggerisce che solo un po 'non è sufficiente per rivendicare un posto nella quinta generazione. Questo non è un tentativo di "giocare i muscoli." Gli aerei sono davvero buoni. L'ultima versione consegnata motori migliorati, nuova elettronica e la navigazione. Tuttavia, questa non è la quinta generazione.

Aereo PAK FA

In parallelo con la modernizzazione del buon vecchio combattente russo industria aeronautica sta lavorando su un vero rappresentante della quinta generazione. Come risultato di un aereo quali è stato sviluppato. Si chiama il PAK FA, che sta per "Sukhoi PAK FA." Il secondo nome del modello – il T-50. Secondo la sua forma futuristica è simile ad una punta americano. Modello prima volò di nuovo nel 2010. Oggi sappiamo che l'aereo è in fase di ultimazione e sarà presto andare in produzione di serie.

Prima confrontiamo il T-50 con la sua controparte americana, cerchiamo di scoprire quali requisiti devono essere conformi con aerei moderni della quinta generazione. Militare assolutamente descritti chiaramente i principali vantaggi di questa tecnica. In primo luogo, tale aereo ha scarsa visibilità in tutte le lunghezze d'onda. Prima di tutto, essa non deve essere rilevata nella firma infrarossi e radar. In secondo luogo, il caccia della 5a generazione deve essere multi-funzionale ed estremamente maneggevole. In terzo luogo, tale apparecchiatura è in grado di lasciare a velocità supersonica senza postcombustione. In quarto luogo, si può portare il fuoco vserakursny e missili di fuoco a lunga distanza. E, quinto, l'aereo militare moderna necessariamente dotata di "avanzata" in elettronica, in grado di alleviare la difficile situazione in gran parte del pilota.

Il piano della PAK FA, rispetto agli Stati Uniti F-22 ha una grande dimensione e apertura alare, quindi, sarà un po 'più maneggevole. Al T-50 è la velocità massima un po 'di più, ma crociera – meno. caccia russo è la gamma più pratico, e al peso al decollo. Tuttavia, stealth, suona "americano". Gli aeromobili moderni è famosa solo le armi e l'aerodinamica non, l'importante ruolo svolto da elettronica, che dipende dal lavoro di tutte le funzioni vitali dei sistemi della macchina. In Russia in questo senso è sempre in ritardo. modello Avionics PAK FA lascia molto a desiderare. produzione di aerei di piccole dimensioni è stato lanciato nel 2014. Nel prossimo futuro è quello di iniziare il modello vero e proprio rilascio.

Consideriamo ora l'altro aereo russo, ha mostrato una grande promessa per il successo.

Su-47 ( "Golden Eagle")

Questo è piuttosto un interessante modello è stato sviluppato presso il Design Bureau nome Sukhoi. Fino ad oggi, rimane ancora solo un prototipo ora. Grazie alla macchina ala a freccia negativa ha un'ottima manovrabilità e nuove abilità di combattimento. I materiali compositi corpo "Berkut" sono ampiamente utilizzati. Il modello è stato creato come un prototipo del combattente del 5 ° generazione. Tuttavia, i requisiti per questo aereo, è ancora inferiore. Il Su-47 non è in grado di sviluppare una velocità supersonica, senza l'inclusione di post-combustione. In futuro, i progettisti hanno cercato di risolvere questo problema con una nuova installazione del motore sul velivolo. Il primo volo di "Berkut" ha avuto luogo nel 1997. Creato è stato un caso che è ancora usato come un aereo di prova.

Su-35

Questo nuovo aeromobile, che, a differenza del precedente, è già entrato in servizio con l'Air Force russa, nella quantità di 48 pezzi. Il modello è stato anche sviluppato in OKB Sukhoi. Lei appartiene a una generazione 4 ++, ma non si limitano a rivendicare i loro parametri tecnici e la lotta per un posto nella quinta generazione.

L'aereo non è molto diverso dal modello T-50. La differenza principale – la mancanza di tecnologia "Stealth" e AESA (attivo antenna phased array). Il velivolo è equipaggiato con l'ultimo sistema di informazione e di controllo, motore con controllo del vettore di spinta e cellula rinforzato. Il Su-35 è in grado di sviluppare una velocità supersonica senza attivazione di post-combustione. la macchina in grado di sopportare il campo di battaglia per gli Stati Uniti F-22 aerei presso le competenze adeguate.

bombardiere strategico

Fino ad oggi, il lavoro Tupolev è in corso su un nuovo bombardiere strategico, che andrà a sostituire il modello del Tu-95 e Tu-160. Lo sviluppo è iniziato nel 2009, ma solo nel 2014, l'ufficio di progettazione ha firmato un contratto con il Ministero della Difesa. Informazioni accurate sulle caratteristiche del modello ancora, sappiamo solo che sarà in grado di Subsonic e il braccio forte del Tu-160. Si presume che il nuovo bombardiere verrà effettuata in base alla progettazione "ala volante".

La prima macchina per i progettisti le previsioni, sarà rilasciato nel 2020, e cinque anni dopo si va in produzione. La creazione di un velivolo simile gestito da americani. Secondo il progetto Next Generation Bomber è sviluppato bomber subsonico, in possesso di un basso livello di visibilità e di lungo raggio (circa 9000 km). Come riportato dai media, una macchina del genere costerebbe 0,5 miliardi l'America.

Trasporti IL-112

nuovo velivolo da trasporto leggero, che andrà a sostituire il modello obsoleto di An-26, utilizzato in Russia fino ad oggi in fase di sviluppo oggi nella progettazione Ilyushin bureau. Il contratto tra il CB Ilyushin, e il Ministero della Difesa della Federazione Russa è stato firmato nel 2014, ma i lavori per la creazione della macchina ha avuto luogo a partire dagli anni '90.

La produzione in serie del IL-112 dovrebbe arrivare nel 2018. Il dispositivo sarà dotato di una coppia di motori turbo-prop. La sua capacità sarà fino a sei tonnellate. È interessante notare che il velivolo sarà in grado di effettuare il decollo e l'atterraggio piste non solo sono dotati, ma anche su aeroporti non asfaltate. Oltre alla versione cargo, i progettisti prevedono di costruire passeggeri e modifica del veicolo. E 'stato concepito creatori, in grado di funzionare nelle compagnie aeree regionali.

nuova MiG

Secondo i media russi e stranieri, in Mikoyan stanno lavorando sulla creazione della quinta generazione del caccia MiG acclamato. Secondo il direttore generale dell'Ufficio, i suoi subordinati stanno lavorando attivamente in questa direzione. La base della nuova vettura è destinato a diventare il MiG-35 (un ulteriore rappresentante dei 4 ++ generazione). Nuovo MiG, creatori di informazioni, sarà radicalmente diverso dal modello T-50, e assumerà la funzione leggermente diverso. A qualunque condizione ancora che la conversazione non va.

conclusione

Oggi abbiamo imparato che cosa un aereo moderno e aerei che sono considerati il modello di punta di esperienza di progettazione. Naturalmente, l'aviazione – è il futuro della industria militare, e una delle sue industrie più promettenti.