Auto DeLorean DMC-12: Specifiche, foto

Delorean DMC-12 – vettura prodotta nel 1981-1982 da Delorean Motor Company. Rilascio di questo modello è stata focalizzata sul mercato automobilistico statunitense.

La sua produzione è stata ripresa nel 2008 e continua fino ad oggi, tuttavia, avere una macchina, si può solo su ordinazione.

Biografia Delorean DMC-12 creatore

Il modello, noto per il film "Ritorno al futuro" – una creazione della Dzhona Deloreana, uno dei nomi più misteriosi e luminose nel settore automobilistico del 20 ° secolo. Nacque 6 Gennaio 1925 in una famiglia di immigrati romeni. Fin da piccola, John ha preso un grande interesse per le auto. Padre lavorando in quel momento nello stabilimento Ford a Detroit, il figlio di dieci anni ha notato il desiderio per la tecnologia e gli ha comprato un usato Ford Modello T. John scavato per ore in auto nel cortile sul retro.

Formatosi presso la Scuola di Ingegneria, il giovane DeLorean visualizzata la capacità eccezionale nel disegno e la fisica. Nel 1941 è diventato uno studente presso l'Università Tecnologica Lawrence, dove è stato ammesso senza esami di ammissione.

Ma la sua formazione non durò a lungo, come gli era stato arruolato nell'esercito in connessione con l'entrata degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale. Ma davanti a John stato fortunato a non cadere, perché è in riserva. Dopo la smobilitazione ha proseguito gli studi e si è laureato con lode al college nel 1948. Due anni più tardi, ha preso un posto di lavoro presso una società di Chrysler, parallelamente gli studi presso l'Università Tecnica del gruppo specialità "ingegnere automobilistico". Dopo la laurea, non è rimasto in Chrysler, e essendo andato in un sacco di società di problemi Packard, che è impegnata nella produzione di vetture di classe "lux".

Il Packard John DeLorean ha rivelato il suo potenziale in gran parte dovuto alla migliore squadra di progettisti e ingegneri degli Stati Uniti, che lavorano in essa. Tutto quello che poteva fuori l'ingegnere ordinario a diventare un capo del dipartimento di progettazione per quattro anni. Nel 1956, Packard Company ha cessato di esistere come un marchio indipendente, e la DeLorean ha ricevuto un'offerta per dirigere il Dipartimento per lo sviluppo in un'unità d'elite di preoccupazione General Motors – Pontiac. Egli ha dovuto ritirare Pontiac fuori dalla crisi e mettere diversi nuovi modelli in produzione, cosa gestiti con successo DeLorean.

Già a quel tempo, Giovanni era posseduto automobili potenti sportive. Due anni più tardi, ha proposto che la direzione del progetto a due posti coupé sportiva con un motore a 6 cilindri. Hanno rifiutato l'idea a causa del fatto che la "novità" potrebbe creare zecca concorso interno nuova Corvette. DeLorean ma ha trovato un modo per aggirare il divieto e dotato cilindrata Tempest 325-cavallo V8 di 6,4 litri. La vettura è diventato così popolare che è stato isolato dalla linea di Tempest, rinominato Pontiac GTO.

Pontiac GTO è diventato un cult car, aprendo l'era delle auto muskl americane. Egli ha portato Doloreanu fama mondiale. Nel 1965, all'età di 40 anni, è diventato il capo della divisione di Pontiac e il più giovane vice presidente nella storia della General Motors. Nel 1969, è diventato il leader del principale marchio aziendale – Chevrolet, e tre anni dopo John Dolorean classificato vice presidente di GM per la produzione, che è, è diventato il secondo uomo in una preoccupazione gigante. Per "top" è rimasto solo un passo, ma nel 1973 Dolorean di GM, spiegando che non era interessato a lavorare. Si diceva che gli azionisti sapevano degli schemi fraudolenti di Dzhona Deloreana. Al fine di non portare il caso in tribunale, ha deciso di lasciare l'azienda a sua richiesta.

Dopo aver lasciato la DeLorean lascia il suo appello per una vettura sportiva a trazione posteriore. Si registra l'azienda Delorean Motors e invita alla carica di capo progettista del suo amico Bill Collins, con il quale ha lavorato nel Pontiac. Andarono insieme al Salone di Torino, dove hanno incontrato il famoso Giorgetto Dzhuarda e gli ha chiesto di progettare una coupé a due posti. Ha concordato e ottenuto carta bianca ad una condizione: la macchina doveva avere porte ad ala-come, come Mersedes 300 SL Gullwing. Presto, è stato dato un modello di abbozzo DMC-12. Design della vettura ha detto che rientra nella categoria di "auto sportive".

Primi passi per un sogno

Immediatamente John Dolorean acquista dalla società CTC il diritto di utilizzare la tecnologia speciale per la produzione di pannelli di fibra di vetro e schiuma di uretano. DeLorean ha deciso di rendere l'intero corpo vettura è fatto di plastica, non solo dettagli minori. Questo disegno non è soggetto a corrosione e meno durevoli rispetto all'acciaio comune. Ma ha deciso di andare oltre e oblitsevat acciaio inox auto. Ciò è stato fatto non solo per dare la stravaganza auto, ma anche per l'economia: rivolta verso l'esterno della lamiera in acciaio inox corpo in plastica non è più costoso di una vernice a base di corpo in acciaio standard.

Sviluppo di un modello

Raccogliere Delorean DMC-12 DeLorean ha deciso in Irlanda del Nord, ma non negli Stati Uniti. La ragione di questo è il denaro: la Gran Bretagna ha promesso un prestito a condizione che creerà 2.500 posti di lavoro nella regione travagliata dello Stato. Nel 1978 Delorean Motors ha ricevuto un prestito di 100 milioni di dollari, seguita dalla costruzione di un impianto di assemblaggio nella città di periferie Danmarri, Belfast. Al momento, Collins costruito i primi due prototipi basati su schizzi da Giugiaro, ha ordinato apparecchiature per la fabbricazione di parti e trovato un motore adatto per il futuro Delorean DMC-12. Caratteristiche tecniche con 130 cavalli di potenza del volume motore V6 di 2,85 litri, sviluppato congiuntamente da Renault e Peugeot con la Volvo, non avrebbero sorpreso chiunque, anche in quel momento. La decisione di utilizzare è stato fatto a causa della mancanza di tempo per costruire un nuovo motore, dal momento che secondo i termini del contratto con il Regno Unito DeLorean ha dovuto iniziare un assemblaggio modello di produzione maggio 1980. Auto sportive in tutto il mondo, al momento significativamente superiore alle caratteristiche tecniche del veicolo, ma non hanno potuto abbinare il suo design.

Con un foglio bianco

Costruire una vettura completamente nuova in due anni è praticamente impossibile anche per una grande società con diverse migliaia di ingegneri, dal momento che in quel momento tutto il lavoro viene fatto manualmente, senza computer-aided design. La creazione di documentazione tecnica per il modello Delorean DMC-12 ben presto è venuto a un punto morto, in modo che il DeLorean ha firmato un contratto per svolgere tutto il lavoro con la Lotus, dando lavoro a 10 milioni. Progettista principale della società di Lotus postato su questo lavoro di Michael Lauzbi, il migliore specialista in chassis sospensione. Prima di lui c'era un problema molto serio, perché tutti i risultati Collins non adatto. Per una vettura di design e materiali personalizzati aveva bisogno di un approccio serio al processo di sviluppo.

Nel 1980, il progetto è stato completamente ridisegnato, e sugli sviluppi Collins era solo un apriporta. Il lavoro ha rallentato a causa della disegnatori di errori, scarsa qualità nella produzione di modelli e disciplina poveri in fabbrica. Al fine di risparmiare tempo nella progettazione di DMC-12 Delorean utilizzata soluzioni tecniche recente progetto modello Lotus Esprit Turbo. Per la maggior parte si è trattato di sospensioni e telaio.

Sospensioni e Telaio

Lauzbi prima ha avuto sul telaio. La cornice rettangolare di base e la parte anteriore a forma di T ed elementi portanti posteriori disponibile Collins garantiscono una buona affidabilità e rigidità. Ma la sua finalizzazione sarebbe voluto del tempo, che non era in azione al DeLorean. In definitiva il telaio del veicolo realizzato come due lettere interconnessi nella base Y. sul telaio fissato sottotrame per il motore del sistema di raffreddamento e trasportano elementi di sospensione. Trasmissione e serbatoio collocato all'interno del telaio. cambiamenti danno era una riduzione della rigidità longitudinale del corpo da 7000 a 2400 Nm 2 / ° C

Auto DeLorean DMC-12 è un classico per l' auto della ruota posteriore distribuzione dei pesi: 69% del peso è andato al ponte posteriore e il 31% – sull'assale anteriore. la sospensione della vettura è stata sviluppata immagine Lotus Esprit Turbo by. E 'stata una tipicamente americano – morbido e confortevole. Le ruote anteriori e posteriori hanno dimensioni diverse: Anteriore erano stretta R14 195/65, e dietro – l'ampia R15 235/65.

motore

130-potenza del motore 6 cilindri di 2,85 l è stata acquistata in Francia. Aveva una alta affidabilità e basso prezzo di costo. I proprietari Delorean DMC-12, le cui specifiche sono inferiori ai concorrenti sottolineato la bassa capacità della vettura in molti modi. Rispetto alla "tedesca" e "italiano" è la stessa dinamica dei costi della macchina era una "pallida". Michael Lauzbi credeva che un motore più potente non corrisponderà la rigidità delle sospensioni. "Centinaia" auto accelera a 9, e la sua velocità massima è stata sviluppata solo da 209 km / h.

Una serie di motore migliorata

Nel settembre 1982, lo stabilimento di Danmarri ha prodotto diversi 156-forte Delorean DMC-12. I modelli della serie Prezzo 502, come il potere era significativamente più alta di quella del precedente DMC-12: circa 30 000 dollari. Sviluppo e la regolazione del motore impegnati esperti Legenda Industries. Questi modelli sono stati raccolti tra gli ultimi della breve storia della società Delorean Motors. Il propulsore è stato abbinato ad un cambio manuale 5 marce o cambio automatico a 3 velocità da Renault.

Sulla strada

Le molle di sospensione, lentezza e valkost manovre – quindi la strada girato Delorean DMC-12.

Nonostante le enormi sfide, il modello di sviluppo è ancora completata nell'autunno del 1980. I test sono stati effettuati sulle strade dell'Irlanda del Nord, dove il modello di prova ha creato scalpore tra i residenti. La silhouette futurista, porte personalizzate e superficie lucida di un corpo attirato l'attenzione di un gran numero di spettatori. arresto auto trasformata in una lezione di mezz'ora per i curiosi.

produzione di veicoli

Macchina Delorean ha ricevuto il sostegno da parte della stampa, ma è diventato chiaro che l'impresa Delorean Motors è in una situazione finanziaria difficile a causa delle enormi costi non pianificati.

Nell'estate del 1981 nel reparto progettazione dell'impianto Danmarri ha iniziato a lavorare per migliorare il motore DMC-12 per aumentare il suo potere. Gli ingegneri hanno iniziato a cambiare le regolazioni delle sospensioni in direzione di "sportività". Allo stesso tempo, la DeLorean prende una decisione sulla preparazione del concetto del nuovo modello. Egli ha suggerito che dovrebbe essere una vettura sportiva a quattro posti con un concetto composito o Kevlar carrozzeria di Medusa, che ha creato nel 1980 la stessa Georgeta Giugiaro.

problemi finanziari

La società stava cercando di trovare i soldi e uscire dal buco del debito, ma il tempo è stato perso. La recessione dell'economia degli Stati Uniti nel 1981, ha portato ad una diminuzione della domanda di auto, che ha ulteriormente aggravato la situazione della società DeLorean. Egli sta cercando di ottenere un altro prestito da parte del governo britannico, ma non funziona. Nel mese di febbraio, ci fu uno scandalo con la società Renault, che ha cominciato a chiedere il rimborso di motori spediti, minacciando contenzioso. Presto la società Delorean Motors ha introdotto il controllo esterno, dopo di che l'intera proprietà, compreso il non realizzato 2000 Delorean DMC-12 e circa 900 porte arrestati. DeLorean stava cercando di trovare i soldi in qualsiasi modo, promettendo di salvare l'azienda e il lavoro dei tuoi sogni. Questa ricerca di qualcosa di buono non porterà, infatti, era in panchina giudiziaria. DeLorean è stato coinvolto nella truffa con la cocaina. Ha spiegato che con il fatto che altri modi per trovare i soldi proprio non c'era. macchina rivoluzionaria è andato.

secondo vento

A proposito di DMC-12 è temporaneamente dimenticato, ma un famoso regista Robert Zemeckis, ha invitato la macchina per film della trilogia "Ritorno al futuro". Dopo l'uscita del film nel 1985, l'interesse per l'auto si è rotta di nuovo. Il suo prezzo sul mercato secondario subito vertiginosamente.

In questo momento della DeLorean è stato assolto, ma non ha fatto ritorno ad esso antico splendore. Fino al 1988 inclusi, ha proseguito la procedura di fallimento della società, e di conseguenza ha perso tutto DeLorean.

attualmente,

Nel 2008, l'azienda del Texas Delorean Motor Company, ha tutti i diritti del marchio, ha ripreso la produzione di auto di 20 unità all'anno. Prima di questo, la società ha fornito solo i proprietari di parti e ripristinare il vecchio modello.

La vettura appare spesso in televisione nei film, programmi, giochi per computer.

Per esempio, ha brillato in film come "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Wedding Singer", "Hacker", "Big Fat Liar", "Castello", "Arthur. Millionaire Ideale "e molti altri.

risultati

La DMC 12 era, e rimane a tutt'oggi uno nel catalogo DMC. Durante 1981-1982 anni Delorean Motor Company ha prodotto circa 9000 posti auto. Prezzo Delorean con il motore 130 CV è stata notevolmente esagerata, ed è stato di circa 25 000 dollari.

Il design futuristico della vettura ha sfidato '80 monotonia. Il modello è stato rivolto ad un pubblico d'elite ed è una celebrità in sé. Tra tutte le sue caratteristiche uniche – porte, apertura verso l'alto. Queste porte non creano problemi durante il parcheggio, o di sbarco dal veicolo, come solo il 35 cm di distanza necessaria per loro.

Marca Delorean, nonostante i modelli relativamente bassi indicatori tecnici prodotti, ancora colpito il marchio di auto sportive.

Nel 1982, la fabbrica in Irlanda del Nord ha cessato di esistere a causa del fallimento della società e gli scandali del Dzhona Deloreana.