Per più di dieci anni abbiamo visto sugli spazi aperti di auto del nostro paese, che ha un motore GAZ-560 "Steyr". E non si tratta solo di carico "prati" e "Gazelle", ma anche le auto "Volga". Quali sono le caratteristiche di questa unità? Impariamo dal nostro articolo.
La storia di
In Russia, il primo noto motore "Steyr" è apparso nel 1998. E 'stato collegato con il fatto che le aziende da Austria ha effettuato la vendita della licenza per la produzione dei russi. In corso la prova dei motori in arrivo impressionato molti partecipanti. Da alcune misure, tra tutte le unità diesel "Steyr" era il migliore.
I principali indicatori positivi di questo motore da Austria sono i seguenti:
- meno esigente del consumo di carburante;
- magnifico inizio a bassa temperatura ambiente;
- elevati parametri di efficienza;
- ottime caratteristiche dinamiche.
I primi motori stavano per i lavoratori dello stabilimento con le altre parti, motivo per cui la loro qualità era all'altezza. Parti (GAS-560 "Steyr") direttamente importate dall'estero. Secondo i piani del costruttore nel corso dell'anno abbiamo dovuto essere rilasciato non meno di 250 000 modelli, tenendo conto del fatto che tali unità diventerebbero a disposizione di altri paesi dell'impresa.
La storia di esistenza
La successiva storia dello sviluppo non era così piacevole, in pratica, come nella teoria. I campioni di prova non sono stati sempre buoni indicatori, e così presto con i motori "Steyr" vari fallimento cominciarono a verificarsi, la cui causa molti fattori sono diventati la nostra realtà.
La qualità del carburante in Russia ha sempre lasciato molto a desiderare, ma a causa della scarsa mancato diesel cominciarono ad apparire il diesel russo di prima qualità. Tuttavia, questo fenomeno non è stato unico. Presto i dettagli cominciarono ad essere utilizzati per la fabbricazione del dispositivo, prodotto in Russia, che ha portato a guasti più frequenti.
Particolarmente distinti GAZ-560
La differenza principale tra il motore GAZ-560 è diventato un pezzo unico, grazie alla quale la testa del cilindro e l'unità stessa è un tutto indivisibile.
Il vantaggio di un unico blocco di costruzione e testata sono:
- Assenza tra i blocchi e della testata guarnizioni, che in caso di surriscaldamento sarebbero necessarie per cambiare immediatamente.
- Grazie all'assenza di guarnizioni nell'olio non ottiene antigelo o antigelo che si verificano periodicamente in automobili, dove c'è questo pezzo.
- Il blocco e la testa versate insieme, quindi la possibilità di allentare la testata viene eliminato.
varietà di motori
Motore GAZ-560 Stayer è disponibile in tre livelli di allestimento:
- Motore con una capacità di 95 litri. a.
- L'unità impostata con intercooler, che capacità di 110 litri. a.
- Il motore con intercooler, e un'unità di controllo veicolo modificato, che è la capacità di 125 litri. a.
La versione più comune della vettura "Gazel", è diventato il propulsore del secondo tipo. Installato su "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" ha sviluppato il potere di 110 cavalli.
Inoltre, i motori sono stati installati su vetture "Volga" e "Sobol".
GAS-560: Caratteristiche tecniche
Molti si chiedono che cosa i motori così popolarmente voluto "Steyr" e tutti i dati tecnici dell'apparecchio. Va notato che il gruppo motopropulsore rappresentato linea motore diesel a 4 cilindri con un pre-turbo, raffreddamento ad acqua e sistema di alimentazione per mezzo di ugelli.
Il volume del motore diesel di 2,1 litri. Potenza sono stati presentati in precedenza. Per il motore a combustione interna è caratterizzata nella quantità di consumo di carburante di 11,5 litri per 100 chilometri passati.
Vale la pena ricordare che la portata può variare a seconda delle condizioni operative del veicolo. Ad esempio, una macchina "Sobol", che ha fissato l'unità GAZ-560 consuma un centinaio cifra leggermente inferiore indicato – 8 l. Per tali veicoli a basso consumo è un grande vantaggio rispetto agli altri concorrenti.
Un gran numero di connazionali costantemente sfiducia al turbodiesel, e prima di tutto essa è causata da scarsa qualità del carburante. Questa caratteristica per le aree rurali, così come per i residenti urbani. Nella fase iniziale di utilizzo di motori sul gasolio più proprietari di auto di fronte a un problema del genere, quando un guasto o malfunzionamento della caratteristica non poteva diagnosticare qualsiasi centro o altrove non ha effettuato le riparazioni.
Il costo dei pezzi di ricambio per motori diesel sono notevolmente superiori ai prezzi per unità parti benzina. Tuttavia, questi fattori non si è fermata alle persone di utilizzare auto con motori economici e potenti.
Il lavoro del gruppo nel contesto russo
La licenza della società austriaca "Steyr" ha permesso alla fabbrica di automobili da Gorky a utilizzare motori moderni per la produzione di auto a gas, che non è male impatto sulla politica della società in futuro. Per la "Volga", che è anche l'unità modernizzato GAZ-560, il consumo era perfetto come versione benzina di "mangiare" dell'ordine di 16 litri e diesel – 8 l.
Per molti motori diesel sulla vibrazione inerente a bassa velocità o al minimo, rendendo l'intero scuote auto. Tuttavia, ad una velocità di 50 chilometri all'ora le vibrazioni scompaiono, e non ogni automobilista può tranquillamente dire circa il tipo di motore installato. Consumo "Gazelle" (GAS-560) era di circa 13 litri per 100 km.
caratteristiche per il modello "Steyr" è l'incapacità di riscaldarsi al minimo, a causa di ciò che è accaduto all'interno della vettura è freddo. Ma aveva solo per dare la velocità del motore, così come il movimento di freddezza aveva alcuna traccia. Ha riscaldato non peggio, come se il motore a benzina è utilizzato sul veicolo.
Una caratteristica distintiva del motore austriaco come segue. Quando il gelo è sufficiente utilizzare solo gasolio invernale e la batteria riparabili. Tale fabbrica di automobili con un mezzo giro. Tutto il funzionamento dell'unità sulla superficie delle linee di carburante e nessuna formazione di ghiaccio e brina. Ciò è dovuto al fatto che gli ugelli installati si trovano vicino al sistema di raffreddamento che permette alla macchina di riscaldare rapidamente fino a temperature positive.
In inverno, è meglio usare l'olio etichettato 5W40. Con l'uso del combustibile nell'Artico detta unità potrebbe superare qualsiasi gelo e facilmente finire anche a gelo di trenta gradi. Se la regione di funzionamento sono stati osservati più forti gelate, oggetti speciali dovrebbero essere installati per l'isolamento termico del vano motore. In caso contrario, l'olio può essere premuto fuori attraverso il collo o la sonda.
sistema di turbocompressione
Turbina a gas-560 è stato molto popolare e sensibile alla qualità dell'olio usato. Il numero di giri al minuto raggiunge 100.000 durante il funzionamento, e la temperatura dell'olio raggiunge 150 gradi. L'uso di scarsa lubrificazione causato la turbina inutilizzabile in breve tempo. Vale anche la pena di ricordare alcune caratteristiche di funzionamento di propulsori con turbocompressore:
- E 'impossibile costruire rapidamente slancio a motore freddo. Non spessa olio lubrifica la turbina.
- Quando si interrompe il motore non può spegnere immediatamente, poiché la turbina continua a ruotare. E spense il motore, il guidatore si spegne il flusso di petrolio in esso, che la conduce alla conclusione dell'ordine.
- linea dell'olio Turbo deve essere sigillato.
- Con debole velocità del motore e automobili accelerazione poveri è necessario regolare la molla della valvola, responsabile per il riempimento di tutti i cilindri. Regolazione a scopo preventivo dovrebbe essere fatto dopo 45 000 km.
raccomandazioni
Tutti i motori diesel sono molto estroso alla qualità di olio e carburante. Risparmio di carburante potrebbe poi portare a gravi danni. Anche se è il carburante per motori domestico perché è necessario acquistare solo su comprovata stazione di servizio.
Bay povera di carburante porterà ad un deterioramento non solo il motore principale. A causa del ritardo di accensione del combustibile è riscaldamento irregolare del pistone che visualizza un risultato del fallimento della camera di combustione. Qui solo per identificare gasolio bassa qualità in base, in contrapposizione alla benzina, è difficile. Non ci sono prerequisiti diretti di carburante di scarsa qualità, e il motore non darà alcun frequenze particolari. Compilare questo alimentazione di carburante portato alla distruzione delle prime stantuffo iniettori.
Recensioni
Attualmente, le recensioni GAZ-560 dei proprietari di auto più positivi, nonostante il fatto che il motore di riparazione è stato piuttosto difficile a causa della struttura monolitica. Per un gran numero di proprietari è stato un marchio di garanzia di basso consumo di carburante rispetto ad altri modelli e buon funzionamento in condizioni climatiche estreme del paese.
A volte gli automobilisti hanno avuto problemi con valvole bruciate. motore GAZ-560 i pezzi di ricambio sono molto costosi, e talvolta riparare insieme è stato equivalente al costo della nuova. È per questo che nel 2008 la fabbrica di automobili aveva deciso di fermare l'installazione di un'unità costosa per le auto.
consigli pratici
Prima o poi, può accadere rottura o malfunzionamento. Ad esempio, quando in grado di avviare il motore è caldo è fatto un'operazione delicata. Senza necessariamente cambiare l'ugello – è sufficiente disattivare il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento e l'aria. Come risultato, inizia ad essere prodotto, sia il freddo e la fornitura di aumento di carburante per gli iniettori.
Se un motore di iniettore colpa diventerà instabile. Se viene rilevato un errore immediatamente dopo l'inizio, è possibile determinare quale di essi è fuori dagli ugelli collettori. A iniettore di inattività temperatura dell'ugello sarà notevolmente inferiore rispetto agli altri. Se il guasto al motore GAZ-560 è stato trovato in mezzo alla strada, poi l'ugello rotto può guidare un sacco (circa 200 km), quindi è impossibile dare un forte carico del sistema.
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