Fighter "Typhoon": caratteristiche e foto

Dal momento che la seconda guerra mondiale e del Vietnam, è emerso che l'opposizione armata per vincere molto difficile senza il supporto aereo. Negli ultimi anni sono stati segnati dal rapido sviluppo di attacco al suolo e aerei da combattimento, l'industria ha attirato a questa nuova e nuovi sviluppi scientifici.

Uno dei risultati più rivelatore della fusione della scienza e della tecnologia della difesa è diventato un combattente "Typhoon". Secondo i maggiori esperti nazionali e stranieri nel settore del trasporto aereo, è uno dei più esemplari di alta qualità di armi occidentali. Che cosa è questo piano e come si è caratterizzato, abbiamo descritto in questo articolo.

Immediatamente, si nota che il suo lontano antenato, "Typhoon" – il combattente della seconda guerra mondiale, è anche molto maneggevole e di grande performance dal vivo.

informazioni di base

Al suo interno, questo bimotore quarta generazione caccia. Caratterizzato da un'ala delta e stato costruito su una "papera". Va notato che la modifica del "Typhoon", che sono stati liberati in questi ultimi anni sono in generazione 4+ e 4 ++. In generale, lo sviluppo di un aereo così promettente è stato lanciato nel 1979.

macchina subito disponibile in quattro versioni. versioni separate hanno per il Regno Unito, Germania, Italia e Spagna. Particolarmente interessante è il fatto che i dettagli per il rilascio del velivolo non sono disponibili in un unico luogo: ciò comportava parecchi consorzio produzione di aeromobili.

contratto governativo

Facciamo elencare quelli che producono le parti più importanti della fusoliera e il motore:

• Alenia Aeronautica. Rende il retro della cassa, flapperoni e le ali a sinistra.

• BAE Systems. Si sovrappone il primo produttore nella produzione di componenti per la parte posteriore parte dell'aeromobile è impegnata nella produzione parte anteriore della fusoliera (con PGO) gargrota, lanterna. Anche responsabile per il piano di coda.

• EADS Deutschland. Rende la sezione centrale, e produce la parte centrale del corpo.

• EADS CASA. L'azienda produce stecche e fascia destra.

Principali caratteristiche strutturali

In generale, il caccia "Typhoon" è stata creata in gran parte basato sull'utilizzo dei più avanzati di elettronica degli aerei e le realizzazioni. I progettisti hanno fatto un sacco al fine di massimizzare le caratteristiche di manovra, anche quando venendo ad attaccare sotto angolazioni estreme.

Abbiamo progettato il velivolo secondo lo schema che implica l'uso di un'ala delta con uno sweep di 53 gradi. Doghe e flaps – a due sezioni, canard eseguite da un tipo rotativo, chiglia e timone – senza stabilizzatore. Tale schema è lo stesso ed abbastanza forte aumento manovrabilità del velivolo e una diminuzione della resistenza dell'aria a velocità supersoniche.

Samolet- "invisibile"

Per ridurre la visibilità radar della macchina, il bordo anteriore della parte anteriore della coda è fatta di un materiale che assorbe le onde radio. Anche se ufficialmente un combattente "Typhoon" non appartiene alla categoria di macchine realizzate dalla tecnologia "Stealth" nella sua produzione sono ampiamente utilizzate tecnologie e materiali che possono efficacemente dissipare le onde radio. In realtà, tale compito è stato messo prima di designer inizialmente: come rendere il piano più evidente può essere parte anteriore per il rilevamento radar moderna.

Cosa è stato fatto per raggiungere questo obiettivo? In primo luogo, la presa d'aria massima fosse gettato in un contenitore motori front end mascherati dispositivi speciali. Tutti piano di appoggio dei bordi dell'ala leader e stabilizzatori di coda, e coperto con il bordo anteriore della radiazione radar materiale assorbente. Inoltre, la sospensione di missili guidati il più possibile vicino al corpo, il che rende anche possibile nasconderli dalle radiazioni radar nemico.

Qui va detto che attualmente il "Typhoon" – un cacciabombardiere, multiuso, e quindi garantire la sua invisibilità completo è impossibile in linea di principio (ma non è così necessario).

Gli sviluppatori di base

Praticamente tutti i nuovi componenti e leghe che hanno raggiunto tali indicatori elevati sono stati sviluppati dai tecnici EADS / DASA preoccupazione. Inoltre, la stessa società è stato uno dei fondatori, e poi i produttori di molti importanti componenti strutturali del velivolo. Queste aree includono praticamente tutto il bordo d'attacco di entrambe le ali, le superfici esterne ed interne della presa d'aria, nonché ascensori e componenti ad esso adiacente.

I materiali di base che sono stati utilizzati per la costruzione

Molti dei materiali utilizzati, e le leghe di alluminio convenzionali per aviazione non è tanto. Così, oltre il 40% del peso totale della cellula è CFRP. La quantità di lega di litio alluminio e viene al 20% su un puro conti lega di alluminio per il 18%. materiale ad alta resistenza a base di titanio occupato 12% e fibra di vetro rappresenta il 10%. superficie piana chiude a 70% di fibra di carbonio, il 12% sono materiali a base di fibre di vetro.

Circa il 15% della superficie cade sul metallo, e un altro 3% sono di plastica molto resistente e altri materiali da costruzione. Tra l'altro, tra tutte europea aereo da combattimento tecnologicamente più abbastanza il caccia "Typhoon": il 5% delle soluzioni tecniche adottate non sono ancora stati resi noti, come lo sviluppo segreto delle agenzie spaziali europee.

Anche durante la pianificazione iniziale della struttura dell'aereo condizione è stata stabilita nei termini di riferimento che il peso a vuoto del velivolo non supera 9999 kg. Inoltre, l'uso di strutturalmente incorporato nella progettazione di nuove leghe a base di magnesio e alluminio. aliante risorsa non è meno di sei mila ore. Così, il caccia "Typhoon" supera in modo significativo gli Stati Uniti F-35, che questa cifra varia tra 2-4 mila ore.

Caratteristiche degli elementi strutturali

Il corpo è realizzato in regime semi-monoscocca. Ci sono abbastanza efficaci armatura fattura pozzetto, che protegge il pilota dal singolo fuoco di armi leggere. Canopy – tselnoformovanny, relativamente lontano a favore della custodia. Questa soluzione ha permesso al pilota di garantire la massima buona recensione. Ciò è estremamente importante nelle manovre di combattimento aereo di oggi. In questo caso, il caccia "Typhoon", che ha una foto in questo articolo è uno dei migliori veicoli della NATO.

Come abbiamo già detto, nella progettazione del sistema è stato utilizzato per odnokilevym piumaggio, che è una grande area. Abbastanza evidente sistema scambiatore di aspirazione dell'aria massiccia. La pelle intera ala è realizzata in fibra di carbonio altamente resistente. Tuttavia, v'è una sola eccezione. Stiamo parlando di contenitori e calzini deviati, che si trovano alle estremità delle ali. Essi sono in lega di alluminio e litio.

La superficie totale dello stabilizzatore orizzontale è 2,40 m ^2. Per la sua produzione sono anche polimeri leggeri (per lo più). In poche parole, il caccia "Typhoon" (foto si può vedere in questo materiale) è un aereo ad alta tecnologia, la cui produzione è semplicemente impossibile senza una forte base industriale.

telaio

carrello di atterraggio – triciclo. Dotato di cremagliere monociclo. La particolarità è che i primi due vanno nella direzione del corpo, mentre la parte anteriore viene rimosso in avanti. Un'altra caratteristica insolita per i macchinari della NATO – il telaio è perfettamente ottimizzato per lo sbarco su un ruvido, piste mal riparati. Ma c'è un problema. Inizialmente si è ipotizzato che la lunghezza minima del PIL per l'impianto sarà pari a cinquecento metri. Per questo indicatore, il caccia "Typhoon" era anche diventare all'avanguardia.

Ma già durante le prime prove sul campo è diventato chiaro che in tali circostanze v'è una forte surriscaldamento dei freni, e quindi la lunghezza più conveniente è stata aumentata a 750 metri. Tuttavia, in casi estremi, il pilota può utilizzare un paracadute freno.

Motore di design, le specifiche di base propulsore

Il motore ha cominciato a sviluppare nel 1983. I lavori sono iniziati lontano dal nulla: la base del motore prelevato dal velivolo "Tornado". Tuttavia, vi sono indicazioni che l'impianto è stato prelevato dall'ambiente macchine sperimentali Rolls-Royce XG.40. Qualunque cosa fosse, prove al banco sono stati avviati solo nel 1988.

Il risultato è stato lo sviluppo del EJ200. Questo motore turbofan by-pass, una caratteristica dei quali è un postbruciatore massiccia. pale di turbina sono realizzati con largo uso di materiali monocristallini tutti dischi fabbricati secondo il metodo di polvere di forgiatura. sistema di controllo della propulsione è completamente digitale. Inoltre, il motore ha un sistema diagnostico integrato. Praticamente tutta la parte fissa del motore in materiale composito. La camera di combustione è protetto dagli composizione ceramica a base di usura.

Questa attenzione al dettaglio rende il caccia "Eurofighter Typhoon" uno dei moderni aerei da combattimento più duraturo. Così, a partire dal 2010 ha già raccolto più di 250 motori, una risorsa che è stato portato fino a 10 mila ore.

La presa d'aria si trova sotto la fusoliera, i suoi contorni immutabili. Le pareti laterali sono dritti, inferiore – curvo. Un setto verticale, questa costruzione è divisa in due canali, la porzione inferiore di ciascuna di esse può essere deviato, fornendo un migliore flusso di aria in frenata brusca.

Specifiche del motore

Si noti che anche nella fase di progettazione degli aeromobili, Germania, Regno Unito, Spagna e Italia hanno firmato un accordo in base al quale il paese si sono impegnati a lavorare insieme per sviluppare e modificare il sistema di propulsione per l'Eurofighter Typhoon. La caratteristica principale del motore non è nemmeno la sua durata e la durata, e un design modulare. Questa soluzione grassetto ha ridotto il tempo necessario alla sua smantellamento, fino a 45 minuti.

Il motore ha le seguenti caratteristiche:

• Thrust "a secco" è 6120 kg.

• Riscaldate valore dell'indice – 9097 kg.

• A condizione normale consumi volo varia da 0,745 a 0,813 kg / ora kg.

• Nella modalità postbruciatore, questo indicatore ha molto di più – da 1,65 a 1,72 kg / kg per ora.

• La temperatura dei gas emessi dalla turbina può raggiungere 1840 ° K.

• La portata media dell'aria è di 76 kg / s.

• Il diametro turbina principale – 740 mm.

• La lunghezza totale della centrale elettrica – 4 metri.

• pesa 989 kg.

• Resource vecchie versioni – 6 mila ore, ma i motori moderni possono già volare a 10.000 ..

• L'intervallo tra i controlli del motore – un migliaio di ore ..

Questo è ciò che caratterizza "Typhoon" (caccia). piano di alimentazione in modo tale che può raggiungere una velocità massima di fino a 2 Mach, che è di circa 2500 chilometri all'ora.

le scorte di carburante

Fornitura di carburante immagazzinato nella fusoliera e nella porzione chiglia e le ali essendo disposta in serbatoi di materiali ad alta resistenza. È possibile immettere sul hardpoints solo due serbatoio di riserva aventi rispettivamente una capacità di 1500 litri e 1000 litri. Va particolarmente notato che i progettisti hanno fornito l'opportunità di rifornimento in volo, particolarmente diverso di un semplice "Typhoon" (caccia). Aerei da combattimento di questo modello, utilizzando tutte le riserve di carburante, può volare a circa 4.000 km (in realtà – non più di 3200).

Flight Control System

Flight Management System quadruplex adattivo. Si noti che non esiste un canale di backup meccanica. È dovuta a sistemi elettronici complessi fornire la massima flessibilità alle velocità massime di volo, come pure il comportamento sicuro del velivolo in tali condizioni. Forward Looking sistema pirata e stazione pulse-Doppler ECR90 fanno parte del nucleo di armi.

sistema di navigazione inerziale. Ha un anello giroscopi laser, il pilota può utilizzare uno speciale occhio-spia, così come le attrezzature, che prevede automaticamente la priorità della attacco nemico. Inoltre, lo stesso sistema è responsabile per la definizione di manovre evasive e veicoli attacco nemico. Naturalmente, l'elettronica può formulare raccomandazioni per i sistemi d'arma che il miglior uso in un combattimento ravvicinato.

Sistemi di Difesa e attacchi di sistema

Il più costoso ripieno elettronico sistema DASS. Il suo tempo di creare istituti superiori in Germania e nel Regno Unito. I processi di sistema ei dati intende che l'aeromobile riceve dal apparecchiature laser e radar. E 'responsabile del rilascio di esche e fonti di disturbo. Esso controlla l'aereo e la protezione passiva. contenitori posti con l'attrezzatura sulla fascia. Il telemetro laser con la funzione di indicazione bersaglio si trova anche alla fine della sezione ad aletta.

Si noti che questo caccia in linea di principio, non ha alcuna baia interna armi. Sono sostituiti da componenti esterni suspensorial, che semplificano notevolmente il rilevamento di aeromobili per sistemi radar nemici, ma può estendere notevolmente la gamma delle armi utilizzate.

Appositamente per questo modello caccia progettati e utilizzati serbatoi polukonformnye.

complessivi di aeromobili ha suspensorial tredici nodi. Essi tendono ad inserire fino a quattro razzi "Skayflesh" (RAF) o "Asp" (Aeronautica Italiana). Essi sono posti in una posizione poco "filo" sotto lo scafo del velivolo. E 'inoltre consentito di posizionare due piccoli missili guidati ASRAAM o AIM-9. Essi sono appesi sui nodi sotto le ali.

complessivi di aeromobili può essere dotato di dieci missili "aria-aria", ma in questo caso, il peso al decollo della vettura non deve essere superiore a 18 tonnellate. tre gruppo sospensione separata progettata per appendere serbatoi supplementari. Si noti che il multiruolo caccia "Typhoon" è dotato inoltre di un calibro cannone automatico di 27 mm, che è impegnata nella produzione di ditta "Mauser".

bomba-carico

Se avete intenzione di eseguire le operazioni di colpo a terra, i sette punti d'attacco esterni possono ospitare fino a 6.500 kg di bombe, così come almeno sei missili guidati "aria-aria". Il raggio delle operazioni di combattimento può superare i mille chilometri. L'altezza minima della battaglia per il combattente è considerato un segno di 325 metri, la massima – chilometro. La piena armamento Fighter Bomber "Typhoon" (foto di lui esistono in questo materiale) in grado di effettuare missioni di combattimento durante le tre ore e mezza.

Ripartizione dei fondi per la produzione

Totale previsto era di produrre 620 macchine di questo tipo. Dal momento che in origine erano quattro membri che si sono offerti volontari per partecipare al programma, il velivolo sono stati divisi tra di loro, in accordo con le capacità di produzione esistenti.

Quindi, le fabbriche della Gran Bretagna si impegnavano a raccogliere 232 "Typhoon", in Germania sono state raccolte 180 unità, 121 aerei hanno partecipato in Italia. Gli spagnoli, a causa delle condizioni di produzione scarse, furono affidate a raccogliere solo 87 combattenti. Il primo aereo ha cominciato ad arrivare nel 2003. La Gran Bretagna ha anche ricevuto i primi combattenti di questo modello contemporaneamente, con alcuni di loro subito andati alla formazione di 17 squadroni. Gli aeromobili sono stati accuratamente testati in esso. Stranamente, ufficialmente l'aereo dell'aviazione dell'Unione europea arrivò solo il 1 ° luglio 2005. Nel primo batch sono stati consegnati 148 aerei da combattimento, tutti ancora in servizio.

Già nel 2002 il governo austriaco ha espresso interesse ad acquistare 18 unità di attrezzature investendo 2,55 miliardi di dollari in una volta. Tuttavia, già nel giugno 2007, a causa della crisi che si avvicina, il contratto è stato riveduto: secondo le nuove condizioni, gli austriaci hanno voluto ottenere già 15 aerei, in una configurazione più "breve". Ad oggi, sono stati conclusi contratti analoghi con l'UAE e un certo numero di clienti. Si dice che le fabbriche dell'UE dovranno fornire 707 aerei combattenti contemporaneamente.

L'accordo sull'inizio della produzione del secondo lotto è stato firmato il 14 dicembre 2004. Per la prima volta il piano di questa tranche è decollato nel 2008. Ogni combattente multiuso "Typhoon" (foto della macchina è nell'articolo) è completamente accompagnato dal produttore dal rilascio e alla fine del periodo di garanzia.

Differenze di modifiche

Originariamente si crede che l'aereo di questo modello sarà utilizzato esclusivamente per combattere contro gli aerei nemici. Ma dopo l'inizio della campagna in Afghanistan, sono stati attivamente utilizzati per sopprimere obiettivi a terra. A proposito, il combattente Typhoon ha funzionato contro il MiG? Quasi. Sì, in Afghanistan, le automobili sovietiche potrebbero rimanere, ma solo da quel momento non c'era un pilota che li avrebbe portati in aria.

Le vetture modernizzate già nel 2008 con pieno diritto potrebbero essere chiamate combattenti multifunzionali. Possono essere distinti per l'abbreviazione FGR4 (se c'è un T3 nel nome, prima di voi – una versione a due posti dell'aereo). Fino alla nuova modifica, tutti i "Typhoons" disponibili sono stati modernizzati prima della fine del 2012. Allo stato attuale, il combattente Typhoon 5 è in fase di sviluppo a piena velocità. Le sue caratteristiche sono ancora sconosciute.

I miglioramenti hanno portato ad un significativo aumento delle scaffalature del telaio, un insieme completamente nuovo di apparecchiature a bordo, tra cui un miglioramento del sistema avionico. Inoltre, furono significativamente rafforzati i sistemi di armi a terra, il che fu dettato dalla necessità che l'aeromobile svolga le funzioni di un aereo di attacco. Al momento sono in corso negoziati per creare una terza generazione di questi combattenti. Su questi paesi i paesi dell'UE hanno grandi piani: si ritiene che solo nel Regno Unito dovrebbero essere almeno 170 "tifoni" fino al 2030.

Nella terza versione, l'aereo riceverà serbatoi di carburante completamente conformi, ancora una volta, l'elettronica a bordo sarà completamente sostituita. Ancora più importante, il combattente sarà dotato di una centrale elettrica più potente, nonché di una stazione radar con un array di antenna attivo in fase.

Ma la cosa più interessante è la modifica del Typhoon, destinato alla British Air Force (il combattente Typhoon MK 1). In questa versione, l'aereo ha ricevuto completamente nuovi sistemi di guida bersaglio e laser rangefinders, appositamente sviluppati dalla società di difesa israeliana Rafael. Significativamente migliorato e armamento bomba. Così è previsto per la presenza di bombe controllate di peso di 450 chilogrammi. Sono prodotti dalla società americana Raytheon. Hanno la capacità di guidare il fascio laser, così come un sistema di correzione GPS.

Gli aeromobili della terza e della quarta serie dovrebbero circa entrare in servizio nei paesi – i partecipanti del contratto e alcuni acquirenti non prima del 2017. Si presume che il combattente "Typhoon" della quinta generazione dovrebbe cominciare a svilupparsi allo stesso tempo.