La rinascita del passato – Datsun 240Z

Si può iniziare con parametri, tra cui la quantità massima di potenza in duecento litri al secondo, la macchina Datsun 240Z sviluppa cinquemila sei cento rpm, ea 4800 rpm raggiungimento della coppia ottimale e ventisette punto un chilogrammo per metro quadrato. Retro non è sempre possibile applicare dove necessario.

Qualcosa di totalmente non vale la pena di ricordare, ed è meglio conservare il passato, anche se la tendenza della moda costretto a implementare completamente diverso.

Ma, naturalmente, ci sono professionisti in stile retrò. Garsia Dzhoshua dalla città del Texas del Corpus Domini, uno di quelli che si proponeva di tornare indietro il Datsun 240Z 1973, ea tal fine ha sviluppato una delle migliori vetture nel corso degli ultimi anni.

Auto Datsun 240Z dimostrato la fonte di ispirazione per la creazione di modelli come la Nissan 350Z, e un tempo era in grado di dimostrare che la popolazione del Giappone – davanti a tutti nella classe delle vetture sportive nei due luoghi. Se qualcosa di epoca anni Settanta e bisogno di essere rianimato, il primo certamente Datsun 240Z.

La dimensione delle ruote motrici sull'assale anteriore – A quindici a otto e mezzo pollici dal volo a quindici millimetri, e la parte posteriore – A quindici a nove e mezzo pollici, con la partenza di quarantotto millimetri.

Quando la Datsun 240Z si staccò dalla produzione di serie, tutto sintonizzatori Giappone si sono resi conto che il loro esperimento è la macchina ideale. Lo stesso è accaduto nei primi anni novanta con la Honda Tsivis, e lo stesso è successo con il 240SX è ora.

trazione posteriore macchina Nissan Datsun 240Z stato venduto in meno di quattro mila dollari – una Zhiguli SOHC, dotato di una coppia di carburatori Hitachi -su 1v. Un quarto di miglio corse per diciassette anni insieme, un decimo di secondo, utilizzando la potenza delle forze centocinquanta.

Naturalmente, per gli standard odierni, queste cifre sono ben lungi dall'essere la qualità, tuttavia, sintonizzatori Giappone, ha lavorato negli anni settanta, non riusciva a smettere di guardare questa macchina, e come risultato di questo interesse è passato, e gli americani, e in alcuni di essi si comporta ora, cioè dopo trenta due anni.

Creato da Josh, un classico Datsun 260Z, un interessante mix di pezzi moderni di tempo e di messa a punto di lunga data di professionalità.

Idealmente superficie liscia e pulita del corpo dà l'impressione che l'auto ha solo recentemente consegnato dal centro di servizio di Nissan. La scelta del corpo in alcun modo non ha modificato la silhouette classica, invece, anche con l'arte ha sottolineato esso.

Espansioni ruota archi del ZG, che ha dato l'opportunità di stabilire ampie ruote lavoro Equip 03 – la parte più evidente del kit corpo. Dimensioni dei dischi ruota sull'assale anteriore – quindici a otto pollici e mezzo dalla volo a quindici millimetri, e la parte posteriore – quindici a nove e mezzo pollici dalla partenza di quarantotto millimetri.

La sua manifestazione del ventunesimo secolo si trovano in forma di fibre di carbonio: in ala posteriore BRE è stato realizzato in carbonio, quali il cappuccio MSA – di fronte. Paraurti anteriore ha preso 240, rispettivamente, le specifiche europee, e hanno costruito in esso fari H4.

Qual è il punto che si trova sotto il cofano, in L28 Zhiguli da Nissan 280Z 1978 Josh ha deciso di mettere un motore più potente per aumentare la potenza della vettura. Ha montato collettore Cannon combustibile ingresso da Weber – carburatori e Holley – pompa. impianto di scarico ha un impatto sul buon funzionamento del blocco testata cilindri con MSA. alluminio grezzo nel vano motore merita una particolare attenzione. Joshua ha dichiarato che i suoi piani non includono il motore lucidatura spiegano con il fatto che è stato progettato per mantenere la sensazione dell'epoca a cui la vettura. Tuttavia, non aveva idea che il tasso di potere deve comunque essere conforme al livello attuale.