Frizione in auto

La frizione è progettata per la separazione a breve termine del motore e della trasmissione per il periodo di cambio di marcia e favorisce una partenza regolare dal luogo. Se consideriamo direttamente il meccanismo di impegno a disco, il suo lavoro viene eseguito a causa delle forze di attrito che appaiono tra le superfici a contatto. I dischi frizione stessi sono di due tipi: condurre, ovvero con un volano e guidare, cioè con cui è collegata la frizione di YUMZ. Il dispositivo della frizione differisce a seconda del numero di dischi frizione, che possono essere uno o due.

Esistono tre tipi principali di accoppiamento: meccanici, idraulici ed elettromagnetici.

Oggi, molte auto non sono dotate di una frizione elettromagnetica o di una frizione ETM. In generale, le frizioni elettromagnetiche hanno un'ampia gamma di applicazioni, ma a causa della complessità del loro design, le grandi applicazioni in auto non hanno ricevuto. Così, i giunti ETM sono spesso usati nelle macchine di taglio di metallo e di altre macchine di produzione. Naturalmente, la più ampia applicazione che hanno trovato nel cambio. Vantaggi dei giunti elettromagnetici:

• Proteggere contro i sovraccarichi (sia motore che macchina);
• Mantenere il valore della coppia precedente;
• A causa della scivolamento dei dischi si ammorbidiscono i colpi e gli urti.

Questa frizione ha i seguenti vantaggi significativi:

• Garantito l'avvio rapido dei meccanismi con carico;
• Le perdite di minimo sono significativamente ridotte, che normalizzano l'equilibrio termico del dispositivo operato;
• Protegge il meccanismo dal carico impulsivo.

In particolare, nelle vetture sono utilizzati più frizioni meccaniche o idrauliche. A seconda del tipo di auto. Ad esempio, sui trattori e su altri macchinari agricoli, le frizioni idrauliche sono principalmente installate. Questa frizione ha i seguenti vantaggi:

• Energia cinetica del fluido;
• Piccola percentuale di usura delle parti, smussatura dell'inizio del corso;
• Elevata efficienza e smorzamento regolare di tutti i carichi d'urto.

Anche questi giunti possono essere asciutti o oleosi, uno o due dischi, chiusi o aperti.

Se la frizione ha certe malfunzionamenti, diventa impossibile cambiare ingranaggi regolari , quindi viene impedito l'inizio normale del veicolo. I giunti a frizione possono anche essere distinti dalla forza di pressatura: con una molla centrale oa una periferia, è presente una frizione semi-centrifuga o centrifuga.

La solita frizione, di regola, è costituita dalle seguenti parti: volano, forcella di rilascio della frizione, molla di pressione centrale e albero della trasmissione primaria, bullone di montaggio del coperchio della frizione, disco azionato, piastra di pressione, alloggiamento della frizione, frizione della frizione, copertura della frizione. Ma per diversi tipi di auto e, in generale, per diversi tipi di macchine e macchine, la frizione viene prodotta in modo diverso e può avere una struttura fondamentalmente diversa.