bombardiere strategico Tu-95: caratteristiche e foto

Il TU-95 – bombardiere a lungo raggio, che si trova l'armatura russa. È un missile strategico per il turboelica-powered. Oggi è uno degli attentatori più veloci al mondo. La codificazione americana denominato "The Bear". Questa è l'ultima turboelica russa, adottata nella produzione di massa. Al momento ha un sacco di modifiche.

Storia di costruzione

Bomber bombardiere TU-95 nella sua forma originale è stato progettato da Andrei Tupolev nel 1949. Sviluppo erano basate sul modello 85-esimo del velivolo. Nel 1950, la situazione politica in tutto l'URSS ha chiesto il guadagno strategico immediato. Questo è stato il motivo per la creazione di un nuovo missile avanzato con alta velocità e le caratteristiche di manovra. Lo scopo dello sviluppo era di ottenere la massima portata per il minor tempo possibile.

Nell'estate del 1951 il progetto è stato guidato da N. Bazenkov, ma ben presto fu sostituito da S. Eger. E 'la "Bear" è considerato il padre degli ultimi. Già nella fase iniziale del bomber disegno TU-95 sorpreso dalla sua grandezza e potenza. un legno mock-up è stato anche montato per una presentazione più dettagliata del progetto.

Nel mese di ottobre 1951, il TU-95 ha infine approvato per la produzione. sviluppo del prototipo ha avuto luogo pochi mesi. E 'stato solo nel settembre 1952, il velivolo è stato dato a Zhukovsky campo d'aviazione. test di fabbrica non sono fatti attendere. Il test è successo, quindi un mese dopo, si è deciso di tenere fuori sul primo campione bomber. I test hanno continuato per circa un anno. Come risultato, il simulatore di volo al pilota rivelato una serie di gravi problemi. Test fallito terzo motore. Il suo cambio è stato distrutto da un incendio dopo solo due mesi dopo l'inizio della prova. Così, gli ingegneri di fronte al compito di correggere gli errori che questi eccessi possono essere esclusi in volo vero e proprio. Alla fine del 1953 a causa di problemi simili morti 11 uomini dell'equipaggio, compreso il comandante.

primo volo

Il nuovo prototipo attentatore è entrato l'aeroporto nel febbraio del 1955. Poi, un pilota collaudatore è stato nominato M. Nyuhtikov. E 'stato lui che ha fatto il primo volo sul nuovo prototipo. I test sono stati completati solo un anno più tardi. Durante questo tempo, il bombardiere strategico Tu-95 bombardiere volato circa 70 voli.

Nel 1956, il velivolo ha cominciato ad arrivare in aeroporto Uzyn per un utilizzo futuro. Bomber di modernizzazione iniziato con la fine del 1950. Produzione e montaggio parziale TU-95 impegnati Kuibyshevsky fabbrica di aerei. Era lì per la prima volta c'erano variazioni missile con testate nucleari. A poco a poco, il modello 95 ° è stata ricostruita in tutti i tipi di esigenze militari: esplorazione, bombardamenti mete lontane, i servizi passeggeri, laboratorio d'aria, ecc …

Attualmente, la produzione di massa del TU-95 congelato. Tuttavia, il progetto è ancora supportato dalla Air Force e le autorità russe.

Caratteristiche di design

Missile ha un sistema di alimentazione autonoma corrente per riscaldare le viti ali, chiglia e stabilizzatori. I motori sono costituiti da palettature biassiale AB-60K. vano di carico si trova al centro della fusoliera vicino al lanciatore, a cui vengono fissati sei missili da crociera. V'è la possibilità di collegamento di ulteriori prodotti alla sospensione.

Russo Tu-95 è un veicolo aereo con carrello triciclo. Su ciascuna ruota posteriore ha un proprio sistema frenante. Quando togliere il sostegno ritratta nella fusoliera e l'ala-carlinga. La coppia di ruote anteriore è dotata di un sistema idraulico, e posteriore – i meccanismi elettrici con potenza comune fino a 5200 watt. aprire il telaio emergenza è possibile solo con l'ausilio di un argano.

La cabina pressurizzata è un equipaggio. In caso di emergenza seggiolini eiettabili sono disimpegnati dal velivolo attraverso un portello speciale, che si trova sopra il carrello anteriore. Come ganci per mani utilizzando un nastro trasportatore. Espulsione dalla parte posteriore del bombardiere è fornita attraverso botola azzerabile.

Vale la pena notare che il missile è dotato di speciale zattera di salvataggio in caso di un atterraggio di emergenza in materia di acque.

Specifiche motore

Turboelica Tu-95 è tra i tre più potenti aerei a cabina larga in tutto il mondo. Tale risultato è ottenuto grazie al motore TC-12, che ha una turbina ad alta efficienza 14 ed uno stadio di compressore. Per regolare i parametri, un sistema di valvole aria bypass. Quando questa efficienza della turbina di SC-12 raggiunge quasi il 35%. Questo indicatore tra i bombardieri turboelica è un record.

Per facilitare la regolazione della alimentazione del motore è costruito in un unico blocco. Potenza NK-12 è di circa 15 migliaia di anni. a. In questo caso, la spinta è stimato in 12 mila. Kg. Con il pieno di carburante aereo vano può volare fino a 2500 ore (circa 105 giorni). peso del motore è di 3,5 tonnellate. La lunghezza del NK-12 rappresenta un'unità 5 metri.

Lo svantaggio è l'elevato rumore del motore. Fino ad oggi, questo è il velivolo più forte nel mondo. La sua capacità di rilevare anche i sottomarini di installazione localizzatore. D'altra parte, quando l'attacco nucleare non è una questione critica.

Tra le altre caratteristiche del missile è quello di fornire un viti 5,6 metri. Inoltre considerevole sistema antighiaccio di lame. Si tratta di un impianto elettrotermico. Combustibile viene alimentato al motore e fusoliera dei serbatoi cassoni. Attraverso l'uso di viti sistema HPT efficienti e migliorate così "resistenti" strategica volo dell'aeromobile gamma rispetto all'oggetto viene calcolato come tempo Tu-95.

Caratteristiche missile

Il velivolo può ospitare fino a 9 membri dell'equipaggio. A causa della specifica applicazione bomber di lunghezza deve 46,2 metri. In questo ambito un'ala è di circa 50 m. Dimensioni missile strategico davvero colpito vista. Solo una zona dell'ala dura fino a 290 mq. m.

Mass TU-95 è stimato a 83,1 tonnellate. Tuttavia, con tutto il peso del serbatoio viene aumentata a 120 mila. Kg. E sotto il peso massimo del carico supera 170 tonnellate. Potenza nominale del sistema di propulsione – circa 40 mila kW ..

A causa di NK-12 bombardiere capace di velocità fino a 890 km / h. Il movimento è limitata alla autopilota 750 chilometri all'ora. In pratica, la gamma di volo del missile è di circa 12 mila. Km. sollevando il soffitto varia fino a 11,8 Km. Per il decollo di banda di 2,3 mila metri richiesto.

armamento bombardiere

Il velivolo è in grado di sollevare in aria fino a 12 tonnellate di munizioni. bombe piazzate nel vano fusoliera. Ammessi e svobodnopadayuschih missili nucleari un peso totale di 9 tonnellate.

Tu-95 ha nominalmente un armamento puramente difensivo. Si compone di un cannone da 23 millimetri. Nella maggior parte delle modifiche installato accoppiato AM-23 sul fondo, superiore e posteriore parti dell'aeromobile. In rari casi v'è una pistola velivolo GS-23.

Nel caso di installazione sottomarino AM-23 dotato di speciale sistema di estrazione del gas automatico. La pistola è attaccato ad una molla e smorzatore guida del corpo scatolare. Bullone in entrambi i casi, la rampa cuneo. Per conservazione dell'energia e mitigare l'impatto dalla parte posteriore della pistola utilizzando una speciale carica d'aria.

È interessante notare che la lunghezza AM-23 è di circa 1,5 metri. Il peso di un tale fucile è di 43 kg. velocità di scatto – fino a 20 scatti al secondo.

problemi di funzionamento

Lo sviluppo di missili è iniziato con difficoltà notevoli. Uno dei principali svantaggi è stata la cabina. Inizialmente Tu-95 è stato mal adattato per i voli a lungo raggio. A causa dei sedili scomodi nella equipaggio spesso schiena faceva male, le gambe intorpidite. Servizi igienici e tutti sono convenzionali serbatoio portatile con un comò. Inoltre, era molto asciutto e caldo in cabina, l'aria era impregnata di polvere olio. Di conseguenza, l'equipaggio ha rifiutato voli prodelyvat lunghe in aereo in modo impreparato.

Più volte ha avuto problemi con il sistema di olio e del motore. In inverno, la miscela è stata ispessita minerale che ha colpito direttamente la velocità della vite. Nelle fasi iniziali di avviamento dei motori aveva riscaldato anticipo turbina. La situazione è cambiata con il rilascio in produzione su larga scala di olio motore speciale.

La prima applicazione

Tu-95 è stato avvistato in aeroporto nella regione di Kiev alla fine del 1955. Come si è scoperto, numerose modifiche dell'originale e ingrossare le fila di 409 TBAP. L'anno successivo, è stato formato un altro reggimento divisione, che ha trovato anche un posto per i quattro TU-95. Per lungo tempo, i vettori di missili erano armati solo ucraino sovietico Air Force. Tuttavia, dal momento che alla fine del 1960. TU-95 e le sue modifiche completate hangar militari nel territorio della Russia di oggi.

Per formare reggimenti intorno gli attentatori sono stati scioperi di spillo contro le forze della NATO strategici nel sud dell'Asia, così come la Cina. Gli aerei erano sempre in allerta. Ben presto, le autorità statunitensi visto un accumulo così pericoloso del potere di combattimento alle loro basi e le relazioni diplomatiche sono diventati connessi. Di conseguenza, l'Unione Sovietica aveva per disperdere la maggior parte del missile sul suo territorio.

Dal 1960-ies. TU-95 e poi notò sopra l'Artico, l'Oceano Indiano, la zona atlantica e la Gran Bretagna. Ripetutamente a tali azioni del paese hanno reagito in modo aggressivo, bussare missile. Tuttavia, il funzionario di tali casi non era stato fatto nessun record.

Applicazione ultimamente

Nella primavera del 2007, missile russo più volte osservato dal cielo per le esercitazioni militari dell'esercito britannico. Episodi simili si sono verificati nel Golfo di Clyde e Ebridi. Tuttavia, ogni volta per pochi minuti nel cielo in aumento caccia inglesi e sciopero minacciato è stato accompagnato da TU-95 oltre i suoi confini.

Dal 2007 al 2008, i vettori di missili sono stati visti sulle basi militari e portaerei della NATO. Durante questo periodo, non v'è stata una caduta bombardiere TU-95. spiegazioni ufficiali sono stati riportati sulle cause dell'incidente.

Oggi gli "Orsi" continua le sue attività di intelligence in tutto il mondo.

incidente aereo

Secondo le statistiche, ogni 2 anni v'è un grande bomber incidente TU-95. Complessivamente durante l'operazione precipitato 31 missile. Il numero dei morti è 208 persone.

La più recente incidente Tu-95 ha avuto luogo nel mese di luglio del 2015. Il disastro è accaduto alla modifica velivolo. Il motivo principale per il crollo degli esperti chiamano la condizione fisica obsoleto dell'unità.

bomber incidente Tu-95 MS ha causato la morte di due membri dell'equipaggio. L'incidente è accaduto nei pressi di Khabarovsk. Come si è scoperto, presso il missile in volo subito smentito tutti i motori.

armati di

TU-95 sul saldo VVS URSS fino al crollo dell'Unione Sovietica nel 1991. A quel tempo, una gran parte era in servizio di Ucraina – circa 25 sottomarini. Tutti loro erano parte di una speciale pesante reggimento Uzin. Nel 1998, la base aveva cessato di esistere. Il risultato è stato la cancellazione di aeromobili e la loro successiva distruzione. Parte degli attentatori era stata trasformata in un autotrasporti commerciale.

Nel 2000, l'Ucraina ha consegnato il restante russo TU-95 per il rimborso del debito pubblico. L'importo totale del pagamento è stato di circa $ 285 milioni di dollari. Nel 2002, 5 TU-95 è stato modificato per un aereo pesante multifunzionale.

Fino ad oggi, l'armamento russo è costituito da circa 30 sottomarini. Altri 60 unità sono in deposito.

Le principali modifiche

La variazione più comune è l'originale TU-95 MS. Questo aereo che trasporta crociera Kh-55 missili. Fino ad oggi, restano i più tra gli altri dal modello 95 °.

Il prossimo più popolare è considerato una modifica del Tu-95 A. Si tratta di un'attività di sottomarini nucleari strategiche. È dotato di scomparti per la conservazione speciali testate radiologiche. Da segnalare anche la versione di formazione con le lettere "U" e "CS".

Il confronto con analoghi stranieri

La maggior parte approssimativa alle specifiche del TU-95 sono bombardiere americano B-36J e B-25H. Il peso nominale e formato è alcuna differenza fondamentale. Tuttavia, il missile russo sviluppa una ben maggiore velocità media: 830 chilometri all'ora rispetto a 700 chilometri all'ora. Inoltre, il TU-95 è molto maggiore raggio di combattimento e gamma. D'altra parte, US analoghi soffitto di attivazione è superiore di circa il 20% e più spazioso vano di carico (7-8 tonnellate). motori di trazione approssimativamente uguale.