I sintomi convertitore di coppia trasmissioni automatiche BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Convertitore di coppia – è uno degli elementi chiave del sistema di trasmissione automatica. Dovuto esso viene eseguito bene e spostamento tempestivo nel veicolo. sistemi primi gidrotransforatornye sono stati sviluppati nei primi anni del secolo scorso, e oggi sono significativamente aggiornati. Ma, nonostante tutti i miglioramenti e progressi tecnologici, a volte la casella fallisce. Diamo un'occhiata alle caratteristiche principali di un errore di trasmissione automatica convertitore di coppia nei modelli e marche di auto più popolari.

Il principio di funzionamento di un convertitore di coppia

La tecnologia è in continuo avanzamento, con il loro design complicato e la trasmissione automatica. Oggi, il convertitore di coppia trasmissioni automatiche assume anche la funzione di frizione. Al momento della all'inclusione di uno degli spettacoli, questo sistema interrompe la connessione tra il motore e la trasmissione. Dopo la commutazione step-down o la velocità aumenta elemento seleziona una parte della coppia. Ciò è necessario per garantire la commutazione più seamless.

dispositivo

Un convertitore di coppia tipica è una banderuola tre anelli. Tutte queste parti ruotano mentre si trovano in un unico alloggiamento. All'interno si trova il fluido di trasmissione più recente. Lubrifica e raffredda le parti in movimento nel sistema di trasmissione. Il convertitore di coppia è montata sull'albero motore e viene quindi collegata direttamente al meccanismo di cambio automatico. I liquido si muove all'interno dell'alloggiamento per mezzo di una pompa speciale – una pompa. Questa parte consente di creare il necessario per il montaggio della pressione dell'olio.

Caratteristiche moderno SDT

I sistemi moderni sono dotati di convertitori di coppia cambio automatico, che sono controllate completamente elettronico. Un gran numero di sensori monitora i vari parametri del dispositivo. Con tutta la tecnologia, la complessità di progettazione non è il modo migliore colpito l'affidabilità. Oggi, anche nelle macchine costose e di lusso produttori possono installare francamente brutta scatola.

Secondo la teoria, il convertitore di coppia ha una lunga durata. È paragonabile alle risorse dell'intera trasmissione automatica. Ma a volte, come qualsiasi altro meccanismo, si può fallire. Nodo deve essere riparato, ma in alcuni casi solo aiutare la sostituzione. È necessario conoscere i segni di insufficienza di cambio automatico convertitore di coppia in tempo a notare il problema e iniziare le riparazioni. Di seguito vedremo loro.

Le caratteristiche principali dei guasti del convertitore

I proprietari di veicoli equipaggiati con cambio automatico, hanno bisogno di conoscere i sintomi di guasto di base. Se nel processo di commutazione suoni meccanici sommessi sentito, e ad una velocità impostata e il carico hanno perso, allora parla dei problemi nei cuscinetti di supporto. Il guasto può essere risolto se il nodo per aprire e visualizzare. Forse, queste parti devono essere sostituite.

Inoltre, il cambio automatico presenta un guasto convertitore di coppia – questa vibrazione. Molto spesso si osservano quando si muove a velocità nel range 60-90 km / h. Come il deterioramento della situazione vibrazioni potrà solo aumentare. Si dice spesso che il fluido di lavoro perde le sue proprietà e dei suoi prodotti di usura depositati nel filtro dell'olio e bloccarlo. Il problema può essere risolto sostituendo il filtro e l'olio motore e cambio automatico.

Se ci sono stati alcuni problemi con le dinamiche della macchina, non è necessariamente un cambio automatico convertitore di coppia. Sintomi (questa foto che si trova su un articolo) in questo caso – la mancanza di dinamica, e la ragione ha a che fare con il fallimento del giunto unidirezionale. Se il veicolo è fermo e non andare altrove, allora anche non dovrebbe essere visto come un sintomo di problemi nel cambio automatico. Spesso questo comportamento può indicare danni alla fessura sulla girante. Riparazione prevede l'installazione di nuovi slot o la sostituzione completa di tutti i componenti della turbina.

Se al motore di Got distintamente sentito un fruscio suoni, è anche dotato di un convertitore di coppia colpa cambio automatico. Il problema sta nel cuscinetto, che si trova tra la girante e il coperchio. Durante il movimento di un suono intermittente può apparire e scomparire. Questo è un segnale di accelerare per il servizio. Visita qui per rinviare la sua non vale la pena. Se il cambio di marcia può essere sentito rumori forti, poi deformato e lasciò cadere la lama. Riparazione semplice e non troppo costoso. Specializzati sostituirà la ruota della turbina fallito.

"Subaru"

I proprietari di questi veicoli sono raramente affrontati con il fallimento, la cui causa è stato il cambio automatico convertitore di coppia. Sintomo "Subaru" virtualmente indistinguibile dai sintomi del cambio automatico di altri produttori. I sintomi più comuni – una vibrazione e una varietà di rumore di fondo durante il funzionamento della scatola. Anche in caso di problemi si fanno sentire strappi al momento della commutazione ad una velocità di 60-70 km / h. dinamica persi. Diventa molto difficile per disperdere la macchina. E un altro segno, che non è associato con convertitore di coppia – il flusso del fluido di lavoro.

Ciò che spesso non riesce a "Subaru"?

Il fallimento più comune per queste auto – guarnizione d'attrito pistone di bloccaggio. E 'logora e non riesce. In questa situazione è difficile determinare il danno. Ma se il tempo non diagnosticare la trasmissione, non scatta semplicemente. E allora sarà sostituito solo.

La nuova generazione di caselle (a sei marce cambio automatico), dove l'olio è in funzione può raggiungere 130 gradi, e la girante di operare in modo slittamento, ci sono altri tipi di guasto. È troppo rapida usura del rivestimento di attrito. Suoi prodotti contaminano l'olio intasare il filtro e il gruppo idraulico. Come risultato, non riesce cambio automatico convertitore di coppia. I sintomi sono gli stessi nella trasmissione di altri produttori.

BMW

Auto da questo produttore sono sempre stati affidabili. Ma, come in altri modelli, ci sono alcune sfumature. Alcune trasmissioni automatiche sono stati semplicemente sfortunati e "morto". Inoltre, molti criticano le singole unità del modello da ZF. Tra le principali cause dei guasti elencati e cambio automatico convertitore di coppia. Sintomi – contrazioni di sicurezza, ci sono dossi quando si passa a «D», scattando al momento della commutazione, rotazione e le vibrazioni.

segni gravi di danni includono rumore, cretini e di dialogo "riflessione". Forse il problema non è nel convertitore di coppia. Ma la sua diagnosi non è superfluo. I sintomi convertitore di coppia cambio automatico "BMW" può essere, e non è visibile ad occhio, ma questo non vuol dire che non lo sono. Spesso il problema della trasmissione associata a vari errori nel campo dell'elettronica. Ci saranno ECU diagnostica.

"Mazda"

Per "Mazda Premasi" istituito popolare 4F27E automatico. Eventuali problemi con la sua a nessuno. Il suo principale vantaggio – è un ottimo manutenibilità. Gli esperti dicono che può essere riparato anche senza la necessità di smontaggio. Tra i problemi comuni – frizioni bruciano in modalità "overdrive" e "Reverse". Ustioni ruota libera.

Tutta colpa dei caratteristiche di progettazione del cambio automatico. Con il convertitore di coppia senza problemi. In questa casella spesso indossa il gruppo idraulico, il fallimento dei solenoidi. Poche persone dei proprietari accaduto segni di insufficienza di cambio automatico convertitore di coppia. "Mazda Premasi" equipaggia trasmissione affidabile.

colpa automatico AL-4

E 'un prodotto di ingegneri francesi. Questa scatola è stata sviluppata da specialisti Citroen Gruppo. E 'il principale per tutte le vetture con cambio automatico prodotte in Francia dal 1998 al 2005. L'unità si semplice e gestibile. Sebbene la scatola ed ha una elevata scorrevolezza, ha buona affidabilità. I proprietari raramente osservano segni di malfunzionamento del convertitore di coppia AL4 cambio automatico.

Alcuni segni speciali non sono – che sono standard per tutte le trasmissioni gidrotransformatornyh. La cosa più importante che molte persone hanno paura in questo spazio perché solenoidi. Essi sono relativamente spesso non riescono. Ci sono anche problemi con l'elettronica. A causa di questo, la scatola cade spesso nell'errore e va in modalità di emergenza.

Se il veicolo viene utilizzato per lungo tempo in condizioni difficili, casi e problemi associati con il convertitore di coppia. Esso ruota la frizione responsabile per il gioco del reattore. Questo si manifesta nel modo seguente – la macchina non si muove a bassa velocità in modalità Drive e inizia a muoversi solo quando si preme il gas.

sommario

Va detto che una caratteristica particolare, riportando danni al convertitore, n. A volte anche gli esperti non può determinare esattamente che cosa è andato storto. Tutto questo porta a dei costi di diagnosi. ripararsi SDT semplice. Complessità solo per smontare l'unità. Nel processo di riparazione sia effettuata la sostituzione dei materiali di consumo usurati, assemblaggio e bilanciamento.